honda ou honda pas

je ne l'ai pas encore monter sur mon b16 , mais a mon avis pour ma par je vais le sentir parceque deja mon tuyau qui va du collecteur d'admission a la boite a air c'est celui d'esi qui est super fin par rapport a celui de vti. donc si je gagne je ne serai pas si c'est la boite en elle meme ou le tuyau. pour l'instant je plafonne a 230 avec mon vti et mes potes sont dans les 240-250. en tout cas j'ai toujours entendu partout que la boite itr c'ete le top pour un vti. parcontre pour ce qui est de monter une boite a air d itr sur un d16 alors la c'est une bonne qustion , deja je ne pense pas que le manchon ( tuyau > boite a air > collecteur ) d'esi aille sur la boite itr vu le diametre et si on monte un manchon vti je ne sais pas du tout ce que ca pourrai donner. limite je pourrai faire un test sur la voiture de el doki ave un manchon vti et ma boite itr.donc a suivre

faut arreter les gars il n'y a pas que facom dans la vie , je ne dit pas c'est une mrque de feu mais il y a pas mal d'outillage qui devienne aussi bon. bon c'est vrai que quand tu veut demonter 4 ammorto avec 10 coffret magic du cora ca le fait pas hein costello ??

bouaaaa regarde moi ca l'autre qui vien foutre sa merde la

moi j'ai du phamtom en outillage , garantie a vie aussi. de tte facon c'est pas les outils qui font le mecano

c'est normal il sais se tenir LUI

bein ton pote m'a demandé si je le connaissais lui ou toi, j'ai bien été obligé de répondre rholala tu prends feu de ses temps ci..................t'es dans la zone rouge ce mois ci? demande à fraire costello il sait avoir des tampax pas cher el doki qd il c'est presenter je lui ai dit ca va partir sur 15 pages ici ptdr

pour la poque c'est moi mais j'attendai le bon moment pour te le dire

achete lol parcontre si je me souvien bien il faut garder le manchon de vti car celui d itr ne va pas

la patte deu chat ??? bouaaa bon boulot fraire

honda ou honda pas, ça ne sert à rien de refouler ta sexualité et mettre ça sur les autres, tu aimes les garçons qui roulent en honda coupé swappé, moi ça ne me pose aucuns problèmes, nous sommes en 2007, il faut etre tolérant, je sais que tu es dégouté que je sois hétéro et que je t'ai refoulé, mais bon c'est comme ça, faut pas etre mauvais contre moi, tu as trouvé ton bonheur avec ce nouveau jeune homme en coupé swappé, va y fonce, et à quand le PAX??????????????.......................................... je ne t'ai rien demander moi , c'est toi qui dit a tous le monde que tu me connais et c'est tout a ton honneur mais bon il n'y aurra jamais rien entre nous désolé espece d'enculé au brin de ka de couque au sucre de merde

vive les vtec

tu me connais??? ou tu connais honda ou honda pas?? je ferais toujours l'homme euuu desolé mais moi je ne joue pas a tes jeu des pédalle , tu veut faire l'homme et enc*** qui tu veut mais pas moi et désolé triplezoom au brin mais je ne te connais pas désolé j'aime pas les gay et encore moins ceux qui roulent en mazda

Oui ce que tu dis c'est vrai mais que sur les voitures à moteurs transversaux qui ont le collecteur d'échappement à l'avant parce que l'air exterieur envoie la chaleur partout dans le compartiment moteur et c'est pour sa que les KAD courts avec filtre conique marchent pas sur les Civic. Mais dans le cas général, un long tube perd plus qu'un tube court (logique en fait..) par exemple pour S2000 ou AE86 Levin on voit très souvent des boitiers 4 papillons. Sur son V10 de fou, BMW a été très malin : ils ont mis une ENORME boite à air qui se fait gaver d'air frais par des gros tuyau et à l'interieur il y a 10 papillons qui prennent l'air dans la boite. 'Sont trop forts ces allemands ! Après pour la largeur, comme tu dis un tube trop gros crée des tourbillons d'air et l'air perd trop de vitesse (surtout pour les échappements qui recoivent de l'air pulsé), le debit est pas bon. A l'inverse un tube trop fin va limiter le passage de l'air à l'entrée donc pas bon non plus. Comme d'hab dans l'automobile, tout est affaire de compromis a s'en faire mal a la tête encore quelques avis partager edit : vous savez tous ce qu'il vous reste a faire , acheter des itb avec boitier fermer dessus pour aller chercher l'air frais mais bon vu le prix et surtout les reglages CAI Injen On a donc un couple de 206,5Nm à 6 867 trs/min et une puissance de 210,5 chx à 7 549 trs/min soit plus de 10 chevaux de gain Voila les resultats de mes tests mesurer au Powerdyn. Admission Puissance au Pmax Couple au Cmax Admission directe -8,8ch a 7419trs -10,4 N.m a 6613tr Boite carbone BMC -1ch a 7466trs -0,6 N.m a 6613trs CAI Injen +10,4ch a 7553trs +7,6 N.m a 6867trs Boite a air Mugen +7ch +7,5 N.m petit HS Voila quelques articles que propose TODA Racing en quelques chiffres -220cv avec le collecteur d'échappement(1000$­­­­­­­­­­­­­­­­­) -230cv avec en plus une Admission INJEN(250$­­­­­­­­­­­­­­­­­) -267cv en rajoutant et le Kit Engine comprenant des ressorts de soupapes,2 AAC et un boitier reprogrammé -280cv en rajoutant l'admission 4 papillons 45mmx4 -285cv en rajoutant le joint de culasse (+0.4 en taux de compression) -295cv en rajoutant le Kit haute compression, incluant pistons et segments(+1.5 en taux de compression) juste pour dire qu'une CTR a un mechant potentielle mais bon ca on le savias source CTR team

bouaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

welcome

voila le titre ( Ice box by Omarion ) trop tard lol

Ice box by Omarion

oui bien sur on voit pas la boite elle est a l'intérieur non c un short ram ca , ca sent le brin

D'acc' je vais regarder apres une boite d'itr ^^ moi tant que ca fait un beau bruit et que je gagne en perf c'est bon pour rappel j'ai acheter la mienne neuve chez honda et elle coute 459ttc avec le filtre je pense parcequ il y en a qui les vendent 300 euros sur les forums donc mefiance edit: la boite coute 259 euros ttc me suis tromper au sinon je l'aurai pris a 300 sur un forum ptdr

donc en resumer pour qu'un short ram fonctionne comme il faut , soit tu lui fait un apport d'air frais qui vien du parchoc et la c'est le mem problem que pour un CAI ou alors tu met un spacer , perso j'aime pas ca et en plus il peu y avoir de l'eau qui s'infiltre dans ton compartiment ou des connard vont venir te foutre des saloperie sous le caport. et le CAI c'est le top sauf pour l'eau qu'il peut aspirer et casser ton moteur. moi perso j'ai une boite a air d'origine avec arrivée d'air forcée par le parchoc. et quand il pleut je remonte mon tuyau tt simplement et j'ai jamais eu de soucis

tout a fait d'accord si tu veut mettre un short ram personne ne t'en enpeche et surtout pas moi. un cai prend l'eau et un short ram prend de l'air chaud c'est tout ce que je peut te dire

au moins EUX ils ont compris la difference entre les deux t'a tout compris sauf qu'avec le short rame je persiste a dire que si il n'a pas d'air frais c'est de la MERDE je tenais a dire aussi que j'ai une vti avec une une entrée d'air forceé ( tuyau qui va directement chercher l'air frais dans le parchoc ) et bientot je monte la boite integra avec le meme systeme. et que tout ceux qui veulent monter un short rame sur leur vti peuvent venir tester contre moi et je leur montrer ca fait koi un apport d'air frais. ca fait plus d'un an que je roule avec ma vti et il n'y en a jamais une qui est passée devant pourtant certain on essayer un short ram mdr

prend un short ram , pas une boite a air d'integra c pour les gay ca. tu prend un short ram et un petit chauffage qui fonctionne sur 12v pour mettre dans le compartiment bouaaaaaaaaaaaa les short ram ca rame ptdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

oué bon ca va j'ai compris nico ca voiture je suis sur elle est dans un garage tt le long de l'année et toi tu les met quand il fait beau si vous voulez pas discuter parceque vous penser avopir raison et qu'oon ne peut pas vous contredire ben tant mieu vous n'avez qu'a effacer le post http://mapage.noos.fr/ant-petit/extratay2.swf

belle babar