c_trick

Ca a été tout dur à monter mais ca y est... C'est dessus.

Si c'est bien un code 22 que tu as, c'est effectivement... 22*- VTEC Oil Pressure Switch defective circuit or unplugged / defective oil pressure switch * not a valid code if car does not have a VTEC engine Rien avoir avec la pompe à essence en tout cas.

Un bon rétablissement à Carrera, remets-toi vite sur pied.

Ca avance, ca avance. Par contre, elle a toujours pas bougé de place .

=> MP.

Moi, perso, j'ai un kit éclaté avant en 16,5cm de marque Rockford Fosgate dans la gamme Power (haut de gamme chez Rockford). Pour les hauts parleurs arrière, j'ai installé des 16,5cm mais des coaxiaux cette fois-ci et toujours en Rockford Fosgate Power (attention pour installer des hauts parleurs en 16,5cm que ce soit à l'avant ou à l'arrière, il faut bricoler de petites modifications). Et pour alimenter tout ça un ampli Rockford Fosgate Power T600-4. Et comme ça a été dis, ce n'est pas ici que tu trouveras de grosse installation sono. Pour la marque Gathers, c'est en effet une option chez Honda.

Ahhhhh juste. C'est pas toi qui avait ou qui a toujours d'ailleurs une Civic 96-00 bleue foncée-noire (j'sais plus) avec les vitres teintées or/bronze. Le nombre de fois ou je te croise sur Liège ou dans les environs quand je suis au volant de mon bus...

Heuuuuuuuuu!!! Bonne question. Ca dépendra un peu à combien ca me reviendra pour les envoyer. C'est pour envoyer ou déjà? Que je vois un peu à combien ca s'élève.

Salut à tous. Voilà, j'ai un jeu JDM de lug nuts rouge de marque RAYS en M12xP1.5 pour Honda notament. Le kit comprends 16 écrous "normaux" + 4 écrous antivols avec leur clé spécifique. Convient donc aussi bien aux jantes 4 que 5 trous. Le kit est NEUF. J'en demande 90€. Je les vends car il m'en faudrait d'une autre couleur.

La 5ème inexploitable n'est peut-etre pas le juste terme à employer, c'est vrai. Tu rétrograderas bcp plus vite avec une S8G qu'avec S20 en faite. Ca c'est certain, du fait qu'une est plus longue et l'autre plus courte. De toute façon, je compte remettre aussi une S8G avec le compresseur. Normal, j'en ai une de 48000KM qui dort dans le garage à coté d'un moteur D16Y8 de 77000KM . On verra bien ce que cela donne au final...

Tiens-moi j'ai une question... Pourquoi es-tu si intéressé par une boite longue sur Del Sol? Je ne vais pas dire qu'il t'en faut une impérativement mais tu as l'air fort porté sur la boite longue. Moi, perso, ma Del Sol à la base, est une 97 donc D16Y8 avec boite longue S8G. Bon, la boite n'est pas à chier non plus. Ce que j'aime particulièrement avec la S8G, c'est la 3ème. Elle tire pas mal et pousse assé loin (plus loin qu'une S20). Par contre, la 4ème est beaucoup mais beaucoup trop longue. Résultat, la 5ème est inexploitable. La moindre montée ou faux plat et tu dois retaper ta 4ème. Ca c'est pour une conduite sportive biensure. En conduite normal, ca te donne l'avantage de consommer moins. Maintenant, j'ai une boite plus courte de type S20 donc modèle du D16Z6 (de 92-95). Attention, là, il y a plusieurs type de S20. Certaines sont plus courtes que d'autres. Ca dépend du modèle de moteur et de voiture pour lesquels elles ont été faites. Ce modèle de boite permet à la Del Sol d'etre plus nerveuse étant donné que les rapports de boite sont plus courts. Peut-etre légère augmentation de la conommation également... Une fois le compresseur monté (vers le mois de mai, j'attends mes congés payés pour finir ), j'essaierai avec les 2 modèles de boite. Peut-etre qu'avec plus de couple et de puissance, la S8G va devenir plus intéressante. On verra bien.

Bienvenue à toi . Il y en a quelques unes de Del Sol ici. Et puis c'est certain qu'il va se plaire avec nous.

Trop superbe une S2000. Bien joué, mec.

Dis par hasard, le mec... Il s'appelerait pas Roy? Si c'est lui les mecs, il est passé chez moi m'acheter un volant JDM (il est bien sympa ceci dit). Il habite sur Amsterdam (ou dans les environs directs) et il possède un magasin spécialisé dans le JDM. Quand je regarde, ces pièces, je suis quasi certain que c'est lui. D'ailleurs voici le lien pour sa boutique. http://www.cmcautoparts.nl/ Si il faut un renseignement pour quelqu'un, j'ai suis dans ses contacts msn. C'est plus direct. Par contre, c'est en nerlandais ou en anglais. En français, vous oubliez.

Belles petites modif en perspective. En tout cas, SUPERBE pièce, le collecteur TODA.

Bienvenue à toi

ici, mec.

sur le forum.

Compteur d'origine Type R, tu veux dire. Et un JDM ici, il s'arrète à 190km/h comme tout les JDM. Pour les Spoon, ils sont différents et vont bien plus haut. Ta mémoire n'est pas fort bonne Scoubi .

OUFFFFF!!! Ca claque...

Nickel mec. Superbe tout ça!!! Ca a été finalement pour les feux (branchement - réglages, ca donne quoi finalement pour des feux conduite à droite)????

M'étonne pas. C'est plus ou moins la meme chose pour l'emblème rouge de DC2... Ils abusent quand meme!!! En tout cas, j'en profite pour le redire... Superbe ta S.

Vraiment belle ta "S", Ben. Clean à mort. Pour le prix de l'emblème, ça ne tournerait pas vers les 40€?

UN STAGE 3!!! Comme ça a été dit... Il va s'user bcp plus vite qu'un OEM. On t'as bien expliqué pourquoi. Concernant les différences de matières entre le volant et l'embrayage, pareil. Si tu n'as pas le volant qui correspond à ton type d'embrayage, l'un va bouffer l'autre. Donc, si tu mets ton embrayage stage 3, faudra bien que tu mettes aussi le volant allégé... Et là, pas certain que tu apprécie le coté pratique en pleine circulation. Ca va etre galère meme. Plus le volant moteur est légé, plus c'est difficile. Pour l'utilité d'un stage 3, on va dire que dans ce cas, AUCUNE. Un stage 1 en matière organique était largement suffisant si tu voulais quand meme faire un petit "upgrade" coté embrayage. Sinon, un aux spécifications OEM faisait également l'affaire. Les OEM peuvent encaisser plus que ce que tu as à l'origine. Avec un disque organique, tu peux meme utiliser un volant moteur d'origine (du moment que ca reste organique). Et si tu veux vraiment mettre un volant allégé avec un embrayage OEM, c'est faisable aussi...