c_trick

Nan, c'est pour le mois prochain les mecs. Et sans faute... Ca demande du temps et de l'investissement et malheureusement (enfin heureusement) j'ai aussi une vie à coté. Sans compter que je travaille au TEC et que j'ai un 2ème job apres journée. Une fois, que je vous l'ai fait toute belle pour le mois d'aout, je vous poste tout ça. Quand à la carto Luigi, tracasse, je te contacterai...

Bonne nouvelle... Photos de la voiture dans son intégralité durant le mois d'aout!!! En attendant, pour le plaisir des yeux...

Bon alors, ça sera OR... Ahhh non, verte. Tout compte fait, or. Et puis zut, je la laisse verte. Oui mais... Vert!!! Et puis j'ai bien réfléchi... OR. ... Excusez-moi mais j'en attrape la nausée . Me faut un bon café bien noir là . MDR!!! Tu ne changera jamais! Hein Seb. Elle à l'air vraiment pas mal. Vite une photo de la vue d'ensemble pour mieux apprécier.

Non, désolé. VENDU!!!

Ben comme j'avais dis, j'ai mes congés a partir du 28 juillet jusqu'au 10 aout... Malheureusement, je ne sais pas aller plus vite que mes vacances. J'ai hate d'y etre pour bosser sur la voiture. C'est vrai que c'est un peu plus long mais il est hors de question que je la mette en carrosserie pour payer une fortune alors que j'étais carrossier. Je vais la préparer pèpère chez moi et la seule chose que je ferai, c'est de la porter à mon ancien patron pour la mise en peinture. Résultat, ca va me couter un minimum. Plus long OK mais pas chers du tout au final.

Seb, je ne sais pas si je vais lacher l'arrière seul. Je vais voir un peu comment les ventes vont tourner et je te tiens au courant. Luigi... Ha ahhhhhh!!! Un truc un peu plus chers encore Je vais tout remonter en Mugen, en fait.

Donc voilà, Suite à un petit changement de marque concernant mes barres anti-rapprochement supérieures, je vends mes 2 barres CUSCO. Se monte sur chassis EG, DC2 et EK. 150€ ferme pour les 2, FDP out. L'avant... Et pour l'arrière...

Très bonne question mais franchement, je n'ai aucune idée de ce que ça peut valoir.

J'en ai une d'origine mais faudrait voir pour quel moteur (si différence il y a). Celle que j'ai vient d'un D16Y8.

Tiens Mike, j'ai plus trop le temps de suivre tous les post car je suis débordé en ce moment. Je viens de voir le sujet et les photos concernant la rouille dans tes ailes. Fais super gaffe avec ça. Le gros problème de la rouille, c'est que c'est comme le cancer. Si tu n'enlève pas complètement la rouille, c'est à dire enlever l'élément touché, ça revient toujours. Certes il lui faudra un peu plus de temps mais ça reviendra. Tu as beau la traiter, la sabler, ça revient. Essaie quand meme de jetter un oeil à ce que ton carrossier fais. Demande lui, quand le travail est terminé, de bourrer l'intérieur de ton aile au dinitrol. C'est un produit gras qui a l'avantage d'isoler et de retarder les effets de la rouille

En Belgique, pour un compresseur Jackson Racing, il te faut 3000€ chez AVB Sports (quels voleurs ceci dit). Comme Seb dit, achète d'abord une Del Sol. Mais réfléchis bien entre VTI et ESI. Si en plus, tu veux faire quelque chose dessus par apres, choisis bien le bon modèle entre les 2. Pèse le pour et le contre en fontion de ce que tu veux par la suite.

Tout à fait d'accord avec vous 2. Tout dépend de ce que tu recherches et ce que tu es pret à dépenser. Les avis sont partagés et ca dépend de chacun. Avec une prépa, on va dire que tu as un truc un peu plus spécial. Soit tu prends direct une VTI et tu peux y faire 2-3 tucs sympa dessus. Soit tu prends une ESI et tu la modifie avec une belle admission, un bel échappement,... Quelque chose qui reste basic, un peu comme Ben avait fait sur la sienne. C'est sympa et ca t'apporte de la satisfaction sans te ruiner. Et si vraiment tu veux une ESI avec une tite prépa, je te conseille fortement le compresseur. C'est le meilleur compromis pour moteur série D. La prépa turbo, quand a elle, coute très chers et tu perds aussi en fiabilité.

Bon, c'est un sujet que j'ai pas mal épluché également... Je vais essayé d'y répondre du mieux que je peux, mais que quelqu'un me reprenne si je me trompais. J'en ai longuement discuté avec des préparateurs et importateurs Honda de pièces perf. Le gros problème dans ton cas, c'est le moteur (série D). Certes, ce sont d'excellent moteur mais il est très très difficile de leur faire gagner de vrais CV (je parle de bcp de CV). La conception du moteur ne lui permet pas de bien respirer si je peux dire. En mettant la meme chose, un DOHC gagne énormément plus de CV qu'un SOHC par exemple. Plusieures solutions sont possile: -Tout d'abord, changer les AAC et évetuellement les coupelles, ressorts de soupapes. Tu combine le tout avec une bonne admission, un bon échappement pour les gaz et une petite gestion. Pour la gestion, comme tu veux prendre une 97, il te faudra un ECU P28 en OBD1 (92-95) plus une conversion harness OBD2A vers OBD1. Eventuellement un "intake maniflod", une poulie d'AAC réglable + 2-3 autres bricoles si tu veux. Le gros avantage de cette prépa, c'est que c'est très discret. Peu de chose sont vraiment apparentes. Le désavantage, c'est que ça va te couter trop chers par rapport a ce que tu vas gagner en CV (essaie de faire le total tu verras). Je parle évidemment pour les moteur SOHC, ce n'est pas le meme cas pour les DOHC. N'oublie pas, non plus, qu'il te faudra ouvrir le moteur pour le changement des pièces + la gestion et autres. -Reste l'autre solution, les turbo et les compresseurs. Pour les turbo, c'est la solution la plus chers. Il te faudra le systeme turbo proprement dit + ouvrir le moteur pour tout y changer (pistons, bielles, coussinets et j'en passe) sinon bonjour la casse. Plus une gestion complete admission, échappement,... Bref,la totale. Et comment dire... C'est plutot voyant. Reste aussi le compresseur qui lui est un peu plus discret. Un Jackson Racing te permet d'obtenir un bon gain. Il peut tourner avec les pièces "stock" (c'est quasi bolt on). Et tu peux également le faire évoluer (injecteurs, pompe essence, gestion...). -Te reste aussi les prépa "standard" si je peux dire. Echapement, admission + 2-3 autres bricoles. Mais ne t'attends pas à gagner vraiment beaucoup. Ca sera un petit plus on va dire. -Il y a le SWAP aussi... Tu peux acheter une VTI directement aussi. Bref, si tu veux une vraie prépa, prépare-toi à mettre la main au porte-feuilles.

C'est clair que c'est bien mieux avec les Volk. Superbe... Mais tu as de bien jolis lug nuts, dis-moi

Salut tout le monde. Voilà, je vends un jeu de bavettes avant et arrières pour Honda Del Sol. Les bavettes sont dans un bon état général. Quelques légères griffes dues aux années mais rien de bien grave... 50€ livrées en Belgique. Et voilà les photos comme promis Avant gauche. ---------------- Avant droit. ------------- Arrière gauche. ------------------ Arrière droit. ---------------

vendu à locker

Heuuuuu pour tout vous dire, je collecte des fond pour finir l'extérieur. Si quelqu'un veut me déposer des sousous sur mon comte, ca ira plus vite... Non, plus sérieusement, j'ai mes congés payés au mois de mai...Le mois prochain quoi. Je vais pouvoir enfin tout finir.

C'est clair qu'elle est clapée là... Qu'est-ce que c'est beau... Mais qu'est-ce que c'est pas pratique.