c_trick

Et + ... Voilà les photos de la boite montée. J'étais tellement impatient que je l'ai montée aujourd'hui matin avant d'aller au boulot. Et j'ai meme failli arriver en retard. Et voici les photos en rentrant au soir. Alors, pour le bruit... Sur le ralentit pas de difference avec une boite d'origine sauf peut-etre un bruit d'aspiration (logique). En conduite normale, une légère augmentation du bruit mais rien de vraiment significatif. Par contre si vous y allez franchement avec la pédale d'accélérateur... OOOOOOHHH!!! Quel bruit. Et magnifique en plus.

Moi, j'hésitais entre Venus et Mars. Zut alors.

ATTENTION les yeux!!! J'ai réussi à me déguotter ça d'occase aux Pays-Bas et ça vient d'arriver aujourd'hui. Et AAAAAH que du bonheur... Mais attention, c'est du lourd! Le tout est en super bon état. Faut juste redonner un ti coup d'éclat à l'alu. Et j'ai meme reçus un nouveau filtre avec.

Salut tout le monde. C'est peut-etre succeptible d'interresser quelqu'un. Bon voilà, je vends mes jantes Tenzo R de 17" ainsi que leurs pneus. Celles-ci sont montées avec le haut de gamme Bridgestone. Donc il y 4 jantes dont 1 légèrement griffées et pour remédier à ça, il y en a une 5ème neuve encore dans sa boite. Les 3 autres sont dans état neuf, elles n'ont meme pas roulés un été complet. Ce qui fait 5 jantes + leurs pneus Donc pour résumer, -Jantes Tenzo R Black / Mirror Lip Polish -en 17" par 7.0 -en 4*100 / 4*114.3 -Offset / ET +42 Pneus avant Bridgestone RE 050A (haut de gamme actuel) -en 205/40R17 80Y avec une usure de 5% A TOUT CASSER. Pneus arrière Bridgestone S-03 (haut de gamme remplacé par le RE 050) -en 205/40ZR17 80W avec une usure de 30% Pour info, la valeur d'un pneu neuf est de +- 180 euros. Voilà, donc pour le prix, je dirais 850 euros a savoir qu'il y en a pour bien plus. A venir chercher pas tres loin de liège. Donc le modèle est celui-ci... Voici d'ailleurs la neuve. Le lot... Les pneus avant Bridgestone RE 050A Les arrières Bridgestone S-03 Et la griffe dans une des jantes

Ca... Ca doit faire mal

C'est bien pour ça que je l'ai pris, il ne doit pas y en avoir beaucoup en Belgique Pour ce qui est de la plaque, je dois dire que j'ai eus un peu peur mais je me suis dis, on verra bien. Et... Ca rentre pile-poil. Il reste juste quelques centimètres de chaques cotés mais vraiment pas grand chose. Et si tu regarde bien, il y a les fixations pour fixer les plaques japonaises ou américaines... Pour un tit shooting photos par exemple. Pour ce qui est de l'antibrouillard, je pense que je vais découper le trou de l'emplacement de celui-ci hors de mon porte-plaques européens et le resouder sur le JDM. Mais j'ai pas encore trop regardé... Il me faut bien un anti-brouillard de toute façon.

Salut tout seul. Welcome

C'est con à dire mais pour tout ce qui est pièces d'occases, c'est tout con... ==> Ebay. J'en ais eus pour 115 euros frais de port compris. Et oui, ca vient bien des States.

Hé hop... Du nouveau matos fraichement arrivé. On commence par un porte-plaques arrière façon JDM. Un coup de peinture et avec une ou 2 adaptations et c'est parti. Un porte-plaques avant JDM en inox. Et une poulie de distribution réglable SkUNK2. Rien que du bon. Ca suit son cours...

C'est clair, je préfère la Spoon à le Type R... Mais bon la Type R est pas mal. Je vais me renseigner, on verra bien.

Ok, ça roule

Ok mais pour que ce soit bien clair... J'ai plusieurs choix: * 96-98 * 99-00 Il y a une différence ou peu importe...

Comme l'a dit BenSol, la pression, c'est pas bon. Ce n'est pas trop le fait que ca décroche la peinture... Si la préparation avant peinture est bien faite, il n'y a aucune raison pour que la peinture se barre avec. Non, le vrai hic, c'est que l'on projette un jet d'eau à haute pression et que celui-ci vient frotter sur la carrosserie. Les crasses aussi sont alors projetées avec le jet. Ce qui a pour conséquence que tout ceci engendre des miro-grattes dans la peinture ou le vernis. En plein soleil, c'est la cata alors... J'ai une bonne partie de la gamme GS27, je vous en donnerais des nouvelles une fois utilisée...

Salut, Je sais bien que le sujet a déjà été abordé mais quelqu'un pourrait-il me renseigner. Voilà, j'hésite à mettre une LIP sur ma Del Sol j'hésite entre le style Type R ou le style SPOON. Mais là, n'est pas la question... J'ai été voir sur JDMshit mais c'est celle de quel modèle que je dois prendre pour monter sur la Sol???? Une de EG ou une de EK????? Et votre avis... Spoon ou Type R pour Del Sol... La SPOON La Type R Si vous avez d'autres sites aussi... Merci.

Heuuuu les gars, Pour ce qui est d'Inter Tuning, on me le déconseille fortement. Il parait que beaucoup de personnes qui y sont allé y en sont ressorti avec des tas de problemes. On vous raconte n'importe quoi la-bas y parait. Je connais personnellement l'un des anciens patrons et il mes les déconseille également. C'est peut-etre normal vu qu'il n'est plus là-bas mais ce serait quand meme pas mal de vérifier non...

Ce post tombe très bien. Voici ce que j'ai... Un ECU P28 chippé en OBD1 (92-95). Donc: En orange: 2 condensateurs de 0.1µF aux emplacements C51 & C52 En jaune: 1 résistance 1 K ohms à l'emplacement R54 En bleu: faire un jumper en J1 avec un surplus de patte En blanc: souder 74HC373 en IC4 En rouge: souder un socket DIP 28 pin En mauve: c'est à cet endroit que l'on place le HONDATA S100 Donc étant donné, que je vais placer un abre à came stage 2, je suis obligé de refaire une carto sinon, ca ne sert à rien Je possède un Apexi VAFC2 et j'hésite à poser un HONDATA S100 sur l'écu, je pense qu'il est un peu plus complet que l'Apexi. Donc si il y à des spécialistes sur le sujet. Apparement, Power Plus semble bien pour la reprogrammation si je m'en tiens à ce qui a été dit. De bons conseils sont les bien venus.

Salut à tous. Bon voilà, je vends le volant d'origine de la Civic Type R EK9 avec son airbag. Il se monte sur les modèles EK et peut-etre d'autres, c'est à vérifier. Il est identique au volant de l'ITR hormis que le moyeux est différent. Ceci dit, il est possible de changer le moyeux et de mettre celui de l'ITR, il est fixé par 4 vis. Il serait possible alors de le monter sur EG, DC, Del Sol. Je le vends 225 euros. Pour l'état, voici des photos. Voici le fameux moyeux, on peut appercevoir les 4 vis de fixations. Elles sont vissées de l'intérieure. Pour les modèle EK, il y un cran verticale comme ici tandis que sur les modèle EG, DC, Del Sol c'est un cran horizontale.

Fléron (Liège).

Voilà, des renseignement que j'ai eus, il en ressort ceci... Un 4-1 privilégie plus la vitesse de pointe, c'est a dire la puissance. Un 4-2-1, lui, privilégie plus le couple. Un céramique contient mieux la chaleur ce qui est préférable pour les perfomances mais il rouille donc moins esthétique. Un inox, lui, dissipe la chaleur plus facilement donc moins performant par rapport a un ceramique mais est beaucoup plus esthétique. Il est plus courant de voir un 4-1 sur un B16 ou B18 qui sont plus puissant. Et l'on retrouve également plus souvent des 4-2-1 sur des D15, D16,... Maintenant tout est question de gouts... Mon avis perso est que je vois mieux un 4-1 sur moteur série B et un 4-2-1 sur moteur série D. Quant a savoir quoi choisir entre inox et ceramique, faut pas oublier que pour la plus par du temps, c'est pour un usage quotidien, routier. J'irais plus sur un inox qui est bcp plus esthétique. J'ai un peu galéré aussi pour choisir et pour finir mon choix s'est porté sur un collecteur GREDDY 4-2-1 inox pour mon ESI moteur série D.

Non pas trop! D'abord, j'ai effectué une boutonnière sur le rail. Là, ou le rail se fixe sur le fond du siège. Etant donné que les rails de l'ITR sont plus large que ceux de la Del Sol, cette opération m'a permis de rapprocher les rails entre eux de 0,5 a 1cm. C'est déja ca de gagné. Tu as 4 point de fixations sur les rails. Dont 3 pattes fixées et une faisant partie intégrante du rail Pour les pattes fixées, 2 des 3 sont rivetées avec 2 rivets donc, il suffit de forer les 2 rivets pour avoir la patte hors du rail. Pour la 3ème, elle est rivetée par 1 seul rivet et un point de soudure. Donc une fois les pattes retirées, on les a fixées sur le chassis en les boulonnant. Il suffit alors de poser le siège avec les rails sur les pattes. Enfin, qd je dis suffit, il faut encore que les sièges soient droit. Un bon point de soudure sur chaqu'une des 3 pattes une fois que tout est droit. On retire le sièges et l'on fais de beaux cordons de soudure. Pour ma part, j'ai également refais un trou et placé un rivet en plus sur ces 3 pattes. Reste la 4ième,... La, on a agrandit le trou de fixation. Enfin agrandit... On a fait une énorme boutonnière a la disqueuse. Histoire de pouvoir repositioner le boulon juste au dessus du trou de fixation. On a prit ensuite une patte d'acier de 5mm d'épaisseur ds la quelle on a fait un trou. On place ensuite la patte sur le chassis en la boulonnant sur le point de fixation d'origine. On replace le siège en le boulonnant par les 3 fixations deja faites . Et puis meme principe que pour les autres, un bon point de soudure afin de maintenir en place la patte d'acier et le rail ensemble. On retire le siège et l'on refais un beau cordon de soudure sur cette 4ème pattes. Reste plus que le 2ème a faire. Ne pas oublier non plus de remettre un coup de peinture sur les soudures, en les traitant bien sure.

C'est assé JDM pour toi là. Ca va, je peux l'employer le terme JDM. lol Bein 250 euros, c'est le prix que l'on m'a donné chez Honda Monfort.

Des news... Alors, pour les gens impatients voici quelques tof. Donc sièges Recaro ITR montés, reste juste a donner un coup de noir sur les pattes de fixations des rails pour traiter les soudures. Pommeau ITR reçu, reste juste a recevoir la bague de serrage du pommeau qui est commandé chez Honda d'ailleurs (je pense l'avoir pour lundi). Et volant Momo SRS de l'ITR reçu. Il n'est pas ds un état irréprochable mais correct qd meme. Je vais en recevoir un autre impec ds le courant de la semaine. Au passage, la voiture est dégueulasse. Je suis en plein travaux dessus. Merci d'en tenir compte. Pour la tite histoire, je me suis renseigné chez Honda sur le prix des pièces. Donc un pommeau d'ITR ne coute que 250 euros TVAC. Un volant Momo SRS ITR coute 1700 euros TVAC complet. 1000 euros le volant et 700 euros l'airbag. Quant aux sièges et les rails, j'ai meme pas voulus demandé le prix. On s'est regardé au ti peu comme ca avec le magasinier Et puis on a eu un de ces fou rire en plein magasin. C'est un peu abusé pour les prix non...

Vendu!