c_trick

En effet, je vois ça. Un bon point, si tu regarde sur mes photos ou l'on voit les 2 BAR. Regarde la barre avant sur (celle du bas sur la photos). Par rapport au point de fixation de la barre, celle-ci revient quelques centimètres en avant par rapport a ses points de fixations. C'est diffcile à dire comme ça. Pour moi, si tu veux l'essayer avant, y a pas de soucis. Histoire d'etre certain.

tu ne perds pas le nord. On fait moitier-moitier alors. Et pas de soucis.

Ouais, ca fait p-e un peu loin rien que pour essayer. Enfin, c'est toi qui sait ça. Pour moi, ca passe mais je peux essayer de me renseigner de mon coté aussi. Un chassis EG est un chassis EG. Le compartiment moteur reste le meme et le capot pareil. On fait quoi? lol

C'est parce que je n'ai pas de LSI sous la main, sinon, je l'aurais posé directement dessus. On aurait été fixé de suite. Ce qui m'étonne c'est qu'un chassis EG, reste un chassis EG. Ca coincerait d'ou? Tu es d'ou sinon? On l'essaie directment sur ta voiture. Tu seras fixé comme ca.

Ok pour le rose, rouge et autres folies... Non, pas de soucis. Si tu es vraiment décidé, je te refais ca en Jet-Black de chez Dupont et revernis. C'est le noir le plus profond qu'il y a chez Dupont. Tiens-moi au jus.

A 15 min de Liège (Fléron).

C'est encore mieux alors. Te voilà fixé.

Découper???? Je ne te suis pas bien là. L'avant se monte sur les trous d'origine juste audessus de la tete d'amortisseur. Exactement comme ci. Hormis la marque, le montage est identique. Aucune modif nécessaire. Pour l'arrière, elle vient se refixer directment sur les 2 boulons qui tiennent l'amortisseur au chassis. La seule découpe à faire est p-e une entaille dans ton capitonnage afin de passer la barre. Ca dépend du modèle et si capitonnage il y a. Comme Ben à fait ici. Déso, pas d'autres photos pour illuster. Mais ca reste très propre. Ici, hormis l'entaille, c'est pareil. Pas de modif.

Les peintures ont bcp évoluées. Coté protection et isolation, c'est vachement mieux qu'auparavant. Elles tiennent qd meme dans le temps maintenant. Et puis la voiture n'est plus toute jeune non plus.

Bon, étant équipé en BAR CUSCO maintenant, je vends un jeu de barres anti-rapprochement d'origine avant et arrière Honda Integra Type R DC2. Donc, ayant un peu de rouille sur les pattes de fixations à l'avant, j'en ais profiter pour retraiter les 4 pattes. ==> enlèvement de la rouille, mise en primer EPOXY et en SURFACER. Là, il reste juste a poncer le SURFACER et puis petit passage en peinture. J'ai également enlever les autocollants Type R sur les 2 barres. Possibilité de les peindre avant la vente... Tout se petit monde se monte sur DC, EG, EK, EJ... en gros sur Integra, Civic et Del Sol de 92-00. Je précise que pour la barre avant, celle-ci se trouve assé facilement. Par contre la barre arrière et très très RARE. J'en ais jamais vu en Belgique perso et je ne pense pas qu'il y en ais eu non plus. Pour le prix, j'en aimerais 150 euros. Petite photos qui à été faite avant la mise en apprêt.

Le vernis prend des vacances... Ahhh bon!!! Ca ne se remarque pas sur les photos. Une new peinture et ça repart. En tout cas, superbe base!!!

Elle à l'air nickel en tout cas.

C'est clair que le matte, ce n'est pas top top. C'est un peu la merde à laver.

Belles jantes et j'aime particulièrement la couleur.

Franchement, ça me ferait chier de voir exactement la meme ou d'avoir excatement la meme qu'un autre parce que j'ai ou qu'on m'a copier.

Bon... Bein comme j'ai eu l'avant. Fallait bien que je commande l'arrière. Donc encore une tite Cusco Rear Strut Bar.

Par rapport à l'extérieur de la voiture, oui, t'as raison pas de photo. Ca s'explique sur le fait que notament, je doit repeindre le pare-chocs arrière qui est d'une couleur différente (le mien était en fin de vie lors de l'achat du véhicule), repeindre l'avant aussi tant que j'y suis avec la lip et quelques bricolles encore. Là, je me suis concentré sur le moteur et le chassis. Et je pense que j'arrive au bout meme si il y a tjs quelques petites chose à faire. On va qd meme se limiter pour finir. Donc maintenant, on va passer un peu de temps à finir l'extérieur. Je ne sais pas etre partout à la fois et coté finance non plus d'ailleurs. Un ti peu de patience encore...

Ouais! Top classsss.

Etant avec une Del Sol de 97, je suis en OBD2A. J'ai un P28 OBD1 de 95 qui est déjà chippé. J'ai également une conversion harness SKUNK2 pour passer de OBD2A en OBD1. Donc de ce coté là, je suis tranquille, il faut juste passer la voiture sur banc et refaire une carto. Par contre, je compte passer par un professionnel pour l'installation du compresseur. Coté carto, pareil. Je laisse ça aux professionnels. Chacun son métier. J'ai pas envie de jouer les savants et d'aller faire une couille. Je suis déjà en rapport avec une personne qui vendait et montait des compresseurs en belgique. Je l'ai contacté tout à l'heure mais il est un peu débordé pour le moment donc, il va contacter une autre personne qu'il connait bien pour le montage. On verra bien. Si vous savez également ou je peux éventuellement m'adresser pour le montage et la carto. Des personnes compétentes et qui savent ce qu'elles font, pas des savant fous SVP.

Merci à vous. Ca fait plaisir. En parlant de tuer, voici ce que j'attendais depuis un moment car problème avec la douane. C'est arrivé aujourd'hui matin. L'arme ultime... Jackson Racing Supercharger. Ca va faire très mal... Mais ça n'arrête pas vous allez me dire... Faudrait p-e que je me calme. Franchement... Nooooooon.

Et voici pour le montage CUSCO Front Strut Bar. Ca s'intègre nickel et quel look!!!

à toi.