tichedebruxelles

Merci Bensol pour les infos et merci a carrera d'avoir commandé le nécessaire. Avec ça je pense également que mon problème sera résolu. Fred

ben vous passez quand vous voulez les gars

apparamment tu as tout fait dans les regles de l'art normalement il ne faut pas retarauder le filetage du bloc car c'est une sorte de fonte tres dur mais ca casse dun coup, le materiel des boulons est plus doux que celui du bloc meme. tiens nous au courant des evolutions fred

mes impressions c'est que c'est la meilleure voiture que j'ai conduite de ma vie tout simplement ! a chaque fois que je la sors pour faire un tour, je me surprends le bruit que ca fait

tres tres bonne remarque de takumi !!!! En effet il faut serrer la culasse par etappes, c'est a dire premier serrage avec un couple faible puis deuxieme serrage plus puissant et finalement un quart de tour pour terminer. L'ordre de serrage est a respecter également, tu commence toujours avec les boulons du milieu puis tu vas dans le sens de la montre: les deux prochains a droite puis les 2 prochains a gauche et ca jusquaux extrémités du bloc. Tres important aussi toujours utiliser des nouveaux boulons de serrage car une fois serres ils se donnent en longeur, les anciens boulons sont plus longs que les nouveaux, (dixieme de mm) mais en mécanique c'est beaucoup. Il n'y a que pour les moteurs diesel ou on peut re-utiliser les anciens boulons de serrage. Combien ont ils rabotté ta culasse? Normalement on ne va pas plus loin que 4 dixieme de mm car sinon on peut avoir un risque de déchirement entre les sièges de soupapes! Tu va augmenter la compression de ton moteur d'un poil mais ne pense pas que tu vas gagner des cv avec ca, c'est mieux une puce ou admission directe, ligne! Tu vois il n'y a pas que toi qui sait écrire des tartines bien remplies. Fred

Je te comprends que ca te fais chier d'avoir dépense 500 et des euros, a toi de voir ce qui te semble le mieu et avec quelle solution tu te sens le mieux, mais quand tu dis un bloc a 250 euro c'est clair que ce n'est pas ca qui faut, il faut trouver un bloc complet duquel tu exige l'historique, tu vas chez le demolisseur voir le moteur avant qu'il est démonté, tu demandes si il y a un carnet avec l'auto, tu peut peut etre trouver une crx d'un vieu couple peu de kms pour un ptit prix, ca existe, le proprietaire de la delsol de carrera avait 44000 km et appartenait a un vieux couple de 75 piges !!!! L'affaire du siècle j'appelle ça hein carrera? Maintenant si tu veux tu va sur le lien ci dessous c'est un site ou tu fais ta demande de piece et ils vont envoyer un mail a tous les démolisseurs en belgique, et crois moi tu auras des réponses a toi de bien selectionner, c'est un site neerlandophone si tu ne t'en sort pas dis moi. http://www.auto-herbruik.be/ En ce qui concerne la cle dynamométrique, 1 kilo egal 10 Newton Metres (NM) J'espère que tu as bien fait la conversion si il fallait. Fred

Tu as du courage en tout les cas et je dirais ne laisse pas tomber les bras il y a toujours bien une solution, mais je voudrais quand même te donner mon avis personnelle, je suis dans l'automobile depuis 13 ans donc quand même un peu d'expérience. Moi je ne ferai pas ressouder ton bloc moteur car ce sont des réparations sans garantie que ce soit, surtout qu'un moteur Honda prends des tours et qu'il dégage de la chaleur!!! Je sais que tu as fait des frais pour ta culasse mais moi j'acheterai un bloc complet avec un kilométrage acceptable de preference avec un carnet ou historique d'entretien, quitte a acheter un crx complete histoire d'avoir des pièces de rechange... Ce sera moins de boulot pour toi a le mettre dedans et il sera plus fiable!!! A chaque fois que tu vas tirer une petite pointe tu vas te demander putain pourvu que ca tient! Je suis même convaincu que remplacer le bloc par un autre vas te revenir moins cher qu'autrement, revends ta culasse sur ebay... Combien vas te couter la réparation du bloc? Combien coute un moteur de rechange 1200 eur 1000 peut-etre? J'ai appris qu' avant tes traveaux tu avais le bloc un peu humidte, peut etre qu'il était déja félée, verifie ta cle dynamométrique qu'elle est bien réglee car cela pourrait aussi être la raison de toute tes malheurs, surtout que tu as déja cassé un boulon juste un peu avant ca. On est tous avec toi, et retiens ce que tu trouves toi meme important des conseils données sur ce forum. Tiens nous au courant du prix demandé chez Arsa. Courage Fred

Elles déchirent les pic, et oui malgré que j'ai du travailler hier et que j'ai tondu la pelouse le soir c'était sympa hier soir vous venez quand vous voulez, la porte est ouverte.

Salut les gars, depuis que j'ai viré mon catalyseur j'ai mon check engine qui reste bruler, ce qui est normal vous allez me dire car elle mesure un taux d'oxygène different que d'origine. Parcontre un de mes mecanos au garage m'a dis qu'il existe des sondes spéciales a mettre dans le décata, qui simulent le signal (et qui règle rien d'autre) comme si il y avait un catalyseur présent. J'ai suis allé voir chez show off imports mais apparament ils n'ont pas ca dans leur gamme, y a t-il quelqu'un qui pourrait me dire ou trouver ça? Ce serait bien si mon check engine pourrait s'éteindre ! Je vais également me renseigner une fois chez Powerplus a Fôrest. A plus

Merci pour le post les gars, comme ca on a pu sniffer un peu l'ambiance, on n'a pas pu y aller trop de boulot et puis trop fatigué. L'annéé prochaine on y sera d'office Fred

je ne pourrais pas venir avec, finir la maison et comme ca j'ai plus de temps pour apres Sauf ci carrera place un bon petit mot a sa maman pour moi , mais je crains Mais amusez vous bien

Enfin c'et fait, je suis content et putain le bruit que ça dégage !!!! Encore un grand merci a Bensol pour son aide et pour les belles photos hyper classe comme d'habitude. Un grand merci a Carrera également, avec une main il tennait sa bequille et avec l'autre une clef de 13 Je suis content de voir qu'il va mieux, cela veut dire des sorties tous en groupe Allez je vais un peu bosser Fred

Pas mal la reflection MAD Fred

C'est ce week end au chateau de Beloeil, si carrera se sent capable je suis pres a y aller. Fred

Des Polonais??? avec la gueule qui se payent, ca me semble tres tres bizarre, a mon avis les flics ont merdé une fois de plus et ils ont mis ca sur n'importe quel gamain Polonais que passait par hazard, moi je dis que c'est des CACS qui ont fait ça!!! Ils sont de nature violent les Polonais???? Je pense plûtot qu'ils sont ici pour travailler en noir, et ça pour moi c'est pas un crime, c'est bien. D'ailleurs les flics ils sont trop occupés avec des choses bien plus importantes comme mesurer nos diamètres de sortie d'échappement pour voir si c'est bien legal !!!! Il faut faire un marche noire contre les cacs. Fred

Benneke, je te promets je vais me faire eclater de leur forum, je vais me foutre de leur gueule tellement hard qu'ils vont m'ejecter t'inquite Je t'avoue pour moi également ce sont les Work les plus belles. A plus

Super belles photos, parcontre suis mal barré avec mon AEM et Invidia c'a viens pas du japon donc pas JDM, hmmmm Du moment que ca éclate les oreilles je suis content fred PS ca viens d'ou Invidia finalement?

pour info oui c'est le gars avec les jantes VOLK qui tient le forum. Il dis également que des ROTA sur s2000 c'est de la merde, quelques reaction peut etre? Fred

Putain Il faudra que tu m'expliques les erreurs Superbes les pics Je vais travailler un peu plus vite pour terminer la maison comme ca le prochain shoot je serai avec vous. Fred

En effet beau boulot t'es un courageux en tout cas, si tu veux tu peux monter ma ligne Invidia et mon AEM maintenant que tu es quand meme lancé. Si tu as besoin d'infos du manuel atelier pour le remontage, couples de serrages et tout ca tu me dis car je suis responsable d'une concession du groupe Moorkens et mes confreres font Honda donc je peux avoir les infos quand tu veux comme tu veux. Pour info: nous avons distribué Honda il y a de ça 2 ans, j'ai l' appareil diagnostic Honda a la concession, donc qq'un avec des histoires de check engine ou codes défauts je peux les lire et effacer. Fred

Bonjour a tous, tous les midi je me branche un petit coup sur le forum www.honda-s2000.be et devinez le nouveau topic, UNE S2000 AU GAZ , les pour et les contres, putain je vais arreter d'aller sur leur forum ils sont con ou quoi !!!! Les mecs en plus ils sont serieux, ils disent oui j'y pense a mettre un systeme LPI sur ma S2000 vu les prix de carburant qui augmentent, je lui ai répondu qu'il aurait mieu fait d'acheter une Renault Twingo, en meme temps je lui ait demande ou il comptait placer son résrvoir LPG,dans son coffre ??? Je leur ait suggere de mettre une attache remorque et de tirer leur citerne C'est les meme toquards qui disent que le FBAT fera bien le necessaire pour le controle technique histoire de defendre les passionnés du tuning, et que mon invidia (une fois monté) fait vraiment trop de bruit! Mais je leur arrache les poumons a ces geu!!!

bienvenu men, Belle auto la 200 sx bien sobre, clean A plus Tiche

VIVE LE CONTROLE TECHNIQUE DANS NOTRE PETIT PAYS DE MERDE AVEC LES TURBO En tout les cas belle explication, mais les bielles et les coussinets en prendront ausisi un bon coup sur la gueule en ajoutant un turbo, il faudra bien regler le waste gate pour que la pression ne soit pas trop haute !!!

Tjeu ti , comment tu fais pour faire des photos nickel comme ca ti ???? Félicitations, j'ai intéret a nettoyer ma caisse vraiment a fond quand on fera le photoshoot, car chaque petite merde sera visible avec ton appareil il me semble !!! Fred

Carrera est passé l'année dernière quand j'avais encore ma Corrado, j'avais un kit KW réglable inox, ma voiture était de 1990 on m'a juste mis la remarque véhicule surbaissée avec garde au sol de 11cm, je n'ai pas du faire une geo, parcontre mon copain avec sa polo gti immatriculée en 2001, lui a dus faire une geo et il était équipé du meme kit que moi? Il est retourné 3 fois avant d'avoir sa carte verte. Cette annéée je ne sais pas comment il va faire, il a monté une suspension a air !!!!! Fred