thierry011

tu as par exemple celle-ci dans le Jura: http://www.leboncoin.fr/voitures/781521258.htm?ca=10_s à voir au niveau corrosion, mais c'est une laredo, donc 4 places, si cela est important pour toi et finition plus poussée que sur les texan une autre laredo mais avec plus de kilpmetres: http://www.leboncoin.fr/voitures/775525295.htm?ca=10_s il y a également celle d'un menbre du forum, titof5, elle est en vente depuis plus d'un an, le prix est surement négociable, par contre, c'est un 4.0l.... http://www.leboncoin.fr/voitures/510317091.htm?ca=10_s A+

je viens de voir ton post. c'est marrant, mais hier, dans le cadre de mon boulot, je suis passé à devant le garage vers 10h45 et la jeep avait le capot levé avec 2 personnes qui regardaient le moteur, c'était peut-etre toi... par contre, pour le prix, c'est trop cher: 1990, c'est bien le monopoint avec 105cv, essaye plutôt de trouver un multipoint (après 1991), 123cv et une consommation en baisse (j'ai eu les deux et il y a pas photo...) le 105cv est effectivement très coupleux, tu enroules facilement en 5eme (avec les 215/75r15 d'origine), par contre il n'y a plus grand chose après 3500-4000. l'idéal si tu veux rester sur un YJ 2.5, c'est un modèle entre 1991 et 1993, tu retire le catalyseur (tu seras toujours en rêgle au Controle Tech. car

salut Henry, je joints deux photos de mon V8 chevy 5.7 pour te montrer la localisation du numéro moteur. regarde et donne le moi, je te renverrai le "pedigree" de ton bloc. voici également quelques photos du garage de Stephane ZOSSO que j'avais prises avec Henry: et enfin, une très belle cj7 chez son voisin carrossier:

salut Jacques, je vois que tu as récupéré internet, je t'avais fais une photo de la prise des ampoules de phares av, suite à ton dernier appel. concernant la fixation des plaquettes de frein av, j'avais démonté une roue, fais la photo et remonté, sauf que lorsque j'ai transféré sur l'ordinateur, impossible de lire la photo!!! mais heureusement, d'après tes derniers messages, tu as du trouver l'info par toi-même. bon courage pour la suite A+

j'ai trouvé les petites sœurs de ta jeep Henri:

on a donc fini par arriver ... et apparemment, on étaient au bon endroit. mais je pense que vous attendez les photos de la "bête", alors les voilà: et les préférées d'Henry...

salut à tous, alors pour résumer, Henry est passé me prendre à 9h00. on devait théoriquement mettre 1h30 pour faire les 84kms jusqu'à Gingins chez Stéphane mais en fait, au vu des conditions météo, ça été un peu plus long; 5h00... voici quelques photos du périple.

salut Jacques, çà prends sérieusement forme... le klaxon peut être fixé d'origine à différents endroits: -sous l'avant du chassis, entre le pare-choc et la calandre -sous le capot, sur la joue d'aile gauche juste après la calandre. je te ferai des photos des 2 endroits A+

un très bon Thierry, et par la même, vu mon retard, meilleurs vœux pour 2015 !!!

meilleurs vœux à vous et à vos proches !!!

c'est superbe, bravo!!!

un très bon anniversaire mon cher Henry

salut à tous, suite des modifications sur la mécanique de la CJ: j'avais dans mon stock de pièces, un kit carbu HOLLEY avec son entretoise d'adaptation pour le 258ci et j'ai profité du soleil de la semaine dernière pour l'installer et faire quelques essais. il s'agit d'un modèle de la série 2300, 2bbl, starter manuel en 500cfm, ce qui est un peu gros par rapport aux 300cfm de celui d'origine ça fait 5 jours que je l'utilise quotidiennement, c'est un régal, elle démarre au quart de tour, juste en tournant la clé (plus besoin d'accélérer, ou même d'utiliser le starter). l'accélération est franche mais le carbu mériterait des gicleurs un poil plus petits (il faudrait déjà que j'en trouve...), l'ideal serait le modèle 350cfm

Bravo Jacques, c'est du super boulot. bon courage, tu es presque au bout...et merci pour le reportage photo, j'adore.... a+

jolies photos et videos !!! bravo les gars et merci à vous

vendues

oups!! je manque de concentration ce soir...

je la trouve également un peu chère et surtout si c'est pour importer, est-elle homologable ou pas en France, avec un simple certificat de conformité, à vérifier avec fiat France.

beau boulot!!!

Nicolas

magnifique !!!

aujourd'hui, vidange du pont av et mise en peinture du couvercle de pont: également nettoyage de la plaque d'identification ( rapport 3.54/1 pignon 13 dents et couronne 46 dents)

salut à tous, j'ai profité de quelques heures pendant une semaine de vacances pour m'occuper un peu de la CJ7. elle a beau être en collection, je devais repasser le contrôle depuis déjà un certain temps, le dernier datant de l'achat et de l'obtention de la carte grise en 2007. je me suis d'ailleurs aperçu que je n'avais fait que 512kms depuis.... par mesure de précaution, j'ai donc changé les feu ar car les anciens étaient bien abimés, remis en place les bumperettes et les barres de seuil latérales, j'ai également remis un volant d'origine (que j'ai d'ailleurs eu beaucoup de mal à trouvé pour ce millésime), celui en bois était très sympa mais pas très pratique car trop tulipé. le contrôle passé (un phare trop bas et corrosion superficielle), je me suis dit qu'il était temps de m'occuper un peu du côté mécanique et commencé à supprimer certains accessoires de "l'usine à gaz" pour la soi-disant dépollution: j'ai donc commencé par la pompe à air et la rampe d'injection de cet air dans la pipe d'échappement avant: après: une petite vidange du pont ar: le nouveau volant en place: j'ai remarqué après la suppression du système d'injection d'air que les montées en régime sont plus franches, il va néammoins falloir que je procède à quelques réglages au niveau carburateur et allumage pour affiner tout cela. A+

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oups!!!, un peu de retard... mais je te souhaite un très heureux anniversaire Berenger