guillaume06

en travaillant 3h tous les soirs , je mets a peine une semaine pour assembler un moteur

et 2.1 bars de 4000 à 8200 c'est résonable ou pas ??

ma boite c'est auto-forgée

le boost on s'en fout quand tu connais la pression ds la chambre de combustion apres explosion !!!!!!!!!!!!!!!!!! moi ça c'est produit avec le 25G

non pas de pompe de relevage gauche droite mon vase est en effet ds le coffre,il fait 6L ne compte pas sur lui pour augmenter la capacité le systeme de RV est parfait

exactement

c'est pas parce que tu as un piston forgé que tu ne peux pas le fondre : c'est juste une question de cliquetis..... les goujonts justement : moi j'ai eu le soucis....la culasse se soulevait pour l'usure .......et ben des pistons forgés s'usent aussi vite par contre c'est vrai le piston peut casser sous les contraites comme tu dis c'est pas grave , ça se répare et vu le prix des pistons et bielles au usa ça coutera pas tres cher!!!!

avec un réservoir tempon le rail c'est un HKS...........mais celui d'origine est tres bien

oui 1000cc et 3 pompes(une ds le réservoir et 2 externes)

moi j'ai 600cv ?????? a bon mon auto est en cours de développement depuis 2 ans , mais elle est loins d'etre fini !!!!!! pourquoi changer la boite quand elle tient

Bertrand et GT4 vous avez peur de quoi exactement ???????? tordre une bielle ??????? il en faut plus je pense j'aurais plutot peur a votre place des goujons de culasse !!

Vassin pour moi c'est bien un probleme de dégazage du suplux d'échapement. hors ce surplus ne peut sortir que pas la porte de la wastegate !!!! donc c'est le meme probleme la porte s'ouvre pas assez ou l'échapement derriere n'est pas en face y a pas 10000 solutions !!!!

non ils ne sont pas un obstacle, ils sont plutot inutile ds cette configuration

merci bertrand pour des Jun 272 c'est minimum un gt35

lorsque j'ai rodé mon 2.4L ( aussi jun 272° ) avec le turbo d'origine j'avais le meme probleme............ la porte de la wastegate ne souvrait pas assez ( cause a une wastegate maison) et du coup la pression augmentait avec le régime. Donc si j'arrivais a dégaser avec mon 2.4l sur turbo d'origne d'évo6 tu aura aucun probleme avec ton turbo d'evo9 et le 2.2L

Oui Daniel c'est exactement ça perte de couple du a une RFA trop importante ( mais pas du au croisement qui au contraire augmente le couple ) le plus grave est la contre pression ds le collecteur d'échapement : avec des turbos aussi petit coté échapement la pression ds le collecteur est presque toujour suppérieure a la pression turbo. Donc les gaz font chemin inverse ds la culasse et peuvent meme ressortir ds la pipe d'admission en phase de croisement. Sans parler de l'impossibilité d'évacuer les gaz du cylindre en phase échapement...... c'est le point noir des moteur turbo pour garder le bénéfices des JUN272 avec une telle configue : il faut je pense etre tres résonnable sur la pression turbo pour abaisser justement la contre pression echapement apres est 'il possible que la porte de la wastegate ne soit pas assez dimensionnée pour évacuer les gaz et du coup entrainer une hausse de pression ???????? je pense pas ...... au usa avec des kit 2.3L et ACC ils ont plutot le probleme inverse : manque de pression

j'aimerai bien voir ce que donne des jun272 sur un2.2L et un turbo de serie bon courage

Je viens juste de voir ce post..... qui c'est qui a osé mettre des JUN272° avec un turbo de serie !!!!!!!!!! vous avez pas peur de la contre pression a l'échapement !!!!!! bizard ce probleme de pression ...... pour une seule raison = la porte de la wastegate qui ne s'ouvre pas assez surement du a quelque chose qui la gene a l'intérieur : a démonter pour vérifer

oui OK ça c'est au niveau de la rampe en effet c'est un gros probleme sur les sub avec un ecu MOTEC on peu par exemple enrichir les cylindre arrieres qui chauffent bcp plus ...........

c'est pas moi qui est dit ça = c'est daniel Je ne connais pas les sub ..... ??????????? mais de toute façon c'est la meme regle pour toutes les autos...

en 2 jours tu remonte un moteur .........et la journée d'apres tu le met ds la caisse.........

oui mais bon quand meme !!!!!!!!

J'ai connu ça Daniel ..........c'est pour ça que maintenant je fais tout moi meme !!!!!!!

DANIEL c'est un V12 que tu remontes ou un 4 cylindres

ça va etre dure