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Qqs images en attendant...

C'est qui ce hervé et la monster car ? c'est la GT sur la photo (?) Comme dit précedemment on à plutôt joué solo et sans personne ni devant ni derrière pour pas se faire engueuler avec les drifts. Donc pour être honnete il m'est difficile de dire qui tournait ou pas bien puisque j'ai suivi (ou essayé de suivre)...personne... En plus on s'est retrouvé par hasard dans ce groupe. Je vais regarder sur les vidéos une fois que j'aurai tout extrait si je trouve qqch. En tout ca moi c'est sûr j'ai rien, peut-être sur une de vito

c'est quoi ce délire ? pauvre agron...

Bon ben désolé les gars mais point de vue vidéo y'a pas grand chose, pas de bourre, uniquement des drifts dans la nouvelle chicane et épingle, qui sont assez fantastique pour ca faut dire ce qui est... J'espère que photos y'aura mieux, mais la aussi faut attendre que stigmal m'envoie le DVD. Bon ben Pat tu as bien fait de pas venir... En fait la météo à fait quasi tout l'inverse de ce qui était prévu. Le vendredi on arrive là-bas, sec, nuage et ciel bleu. Le lendemain en début de matinée ca commencait à sécher, puis début d'averse, puis re-sec, puis entre 12H et 14H grosse pluie, enfin le soleil et sortie à 15H30...au moment ou on commencait à plier bagage quoi... FInalement on est resté avec nos pneus savonnettes toutes la journée. Un coup dans la matinée je commence à monter les slicks, a peine 2 ecrous enlevés et une immense averse qui démarre... Comme j'aime bien faire une journée moitié drift et une moitié chrono, ben finalement je me suis fait avoir...j'aurai peut-être du passer de suite en slick, mais bon... je mettrai qqs bout de vidéos, mais même les drifts on s'est pas spécialement filmés. l'élise s'est sortie dans un des endroits le plus rapide du circuit. la CSL s'est mise sur 2 roues à 45° dans l'herbe

Fingers crossed comme disait Mc Rae... C'est pas possible faut bientôt avoir 3 jeux de jantes pour faire du circuit (1 pour les slicks, 1 pour du drift, 1 pour la pluie...) Je ferais mon max bien sûr pour les vidéos. Le circuit a pas mal changé au niveau de l'épingle de la source. Ca va probablement arriver fort à l'entrée, a voir. Mieux pour drifter...mais je sais pas si ils seront content de voir passer les evos près de leur murs tout neufs... Pas de news avant dimanche...

Michael Tu bosses jusqu'à 18H le samedi ? Bon sinon JULIEN: si à chaque fois que tu viens avec nous ca pisses DES CORDES tu viens PLUS AVEC NOUS!!!!!

euh pour l'instant "peu nuageux" est annoncé...

Comme tu le sens Pat! Tu as mon numéro. Tu peut toujours nous rejoindre même tard à l'hôtel, julien te feras une place au chaud dans son pieux... Plus sérieusement tu peut même arriver milieu de matinée au circuit. Ensuite à toi de voir, si tu es mort te prends pas trop la tête pour faire des kils non plus... Hier ils annoncaient des orages pour le samedi, si tu veux venir voir comment une evo sa tient sur le mouillé à 230 avec des pneus racing usés à 80% y'a pas de soucis. Je viens de regarder à nouveau et maintenant la pluie serait plutôt le vendredi, mais pas le samedi. JULIEN: oublie pas un K-way au cas ou...

Ben oui prends le toujours. On roule pas vite sur la route mais si par hasard y'en a un qui se fait retirer son permis, ce serait bien que tu puisses prendre sa place!

Septembre je suis normalement en vacances... Donc je ne peut en dire plus pour le moment...

Julie, peut-être une Check-list non exhaustive: - 2 cartes mémoire 2Go (vides bien sûr) - 2 batteries chargées au taquet - 1 trépied de la mort - 1 téléobjectif qui tue - 1 mini trotinette pour te déplacer autours du circuit (qui fait quand même 5 kms je te le rappelle...) - 3 boites de barres energétique (toujours en rapport avec les tours de circuit à pied) - 1 bouteille de macvin pour michael K (qui est belge pour rappel) - des bottes pour pousser la voiture hors du bac à couillon au cas ou... - +....

Sympa ton carrelage agron

Merci rems. Il y a surement d'autres pièces à ajouter (comme un roulement), etc... J'attends qqs infos supp...à voir...

Ok rudy. A priori sur l'arbre secondaire tu as les pignons de 3, 4, 5 avec celui de 5 en bout d'arbre que tu peut sortir uniquement en enlevant le roulement ? Enfin sans aller trop loin je me renseigne pour faire ca de manière simple (je ne compte pas remplacer la boite complète juste pour ca, par une autre avec plus de kils en plus!). Un pignon c'est déjà 300 euros non ?

Hello, J'aimerai adapter mon rapport de 5 par rapport à l'utilisation circuit de mon evo. Je suis assez content des 4 1er rapports qui me semble équivalent au rapport d'une 6RS2, par contre j'aimerai bien raccourcir un peu la 5. En gros ma 5e est 250trs/mn plus basse que la 5e de la 6RS2 de vito. Je trouve que cette 5e sur les 6RS2 est tout à fait adaptée au circuit rapide style dijon, Spa ou le ring ou tu atteints cette vitesse en pointe. En gros je pense qu'il faut remonter la 5 d'au moins 250trs/mn pour se retrouver autours de 240-250 à 7500trs. Que me conseillez-vous ? - changer uniquement la pignon de la 5 ? (prendre un pignon de 6RS2 ?) - changer le rapport de pont pour tout raccourcir ? J'ai un peu un doute sur la 2e méthode, car même si tu raccourci tout, la 5e restera toujours trop longue ? ah oui et puis est-ce que les pignos sont les mêmes sur les différentes evos ?

Ben c'est que tu as mal lu... C'est pas ce qui a été dit. Ce qui est dit c'est que la puissance tu peut l'avoir, mais croire que mettre uniquement un 20G et avoir 410cv ca va te faire aller + vite ben l'erreur est là... Ca peut-être mal pensé, mal fait, pas homogène, pas en rapport avec l'utilisation, etc... bref si tu mets des dizaines de milliers d'euro pour avoir 400cv avec un 20G et que tu te fait lamentablement doubler sur piste (ou ailleurs) par des caisses avec moins de puissance et investissement 10x moindre, moi perso je vois pas trop l'intéret du truc... Si par contre c'est pour faire juste du parking du supermarché ou de la station de lavage le week-end pour dire j'ai mis x miliers d'Euros, un 20G et j'ai 400cv, la c'est peut-être intelligemment pensé

Les inscriptions sont lancées! Faites chauffer les caméras... http://forum.webclub-subaru.com/sorties/index.php

De toute facon 9.8 ou 10.5, il restera toujours comme sur toutes les evos le turbo elbow au diamètre d'origine. Et oui tous le monde augmente son diam d'échappement mais le turbo elbow qui est en amont reste au même diamètre, le point restricteur est toujours là! Peut-être serait-il bien de mettre un turbo elbow + DP tomei spécifique tomei de plus grand diamètre, là on aurait qqch de cohérent ?

C'est quoi comme turbo ton truc, un Evo green ? Ca court pas les rues ici les 20G. Le seul feedback qu'on a eu un peu c'est Stareast qui a un 20G sur sa 6... Il y a 2 écoles: ceux qui disent qu'un 20G fait perdre la philosophie de l'evo (c.à.d prendre bas pour les routes de montagne), et d'autres qui trouvent que le 20G envoie bien, bref objectivement / subjectivement que conclure tant que l'on as pas de chronos ? tout dépend en plus de la qualité du remap...

euh bertrand la vapeur et les goutelettes d'eau ca me parait normal sur des freins chauds... Bah tu seras au mas du clos non ? on écoutera tout ca si c'est pas réglé d'ici là... Pour le rodage t'inquiètes pas, moi aussi j'avais roulé normalement un bon bout avant de taper dedans, par contre j'essaye toujours de faire une 1ere montée en température graduelle.

Bertrand, Qu'est que tu as comme pb en fait ? uniquement le bruit qui devient vraiment trop fort ? également une température qui semble exagérée ? Tu peut vérifier le montage ici, mais c'est bon comme tu as monté... /Technique-f78/Freins-f3/-p901.htm#901 Est-ce que ton bruit sourd est accompagné de vibrations ? S'il n'y a pas de vibration je vois pas trop... S'il y en a tu peut toujours: - vérifier le serrage à la clé dynamo des écrous du disque (entre 12 et 14 lbs de mémoire) - mets la graisse Tu as la chance d'avoir 2 jeux de plaquettes différentes alors effectivement essayes les z-rated! Je pense que tu as correctement fait le rodage expliqué ?

surement la même chose que toi... Une chose est sûre, les z-rated sont biseautées, pas les autres.

mais qui te croirait... Bienvenue

Bienvenue ici

ce qui montre bien que c'est qu'une question d'offre et de demande... Et aussi normal pour des voitures qui neuves étaient jusqu'à 20% plus chères.