Ralliart91-lancerevoclub

Je ne connais pas la ref des suspensions mais je pourrai le savoir rapidement par contre j'me souviens du tarif - de 1500 € avec remise biensur pour les 4 combinés filetés Chez EUROFAC j'ai de bonnes remises -20 % min

Quel post Très intéressantes toutes vos remarques, c'est pas moi qui vait pouvoir vous aider, toutefois, PPP75 a fait monter des combinés HR (techno bilstein) chez EUROFAC (dept. 77) des spécialistes réputés. Verdict, voiture plus basse -3 cms, loock sympa, efficacité améliorée. C'est pas nous qui pouvons pour l'instant compte tenu de nos capacités de pilotes donner un avis mais nous avons un ami pilote qui a conduit l'auto sur le circuit du mans et sur route ouverte et d'après lui la voiture est beaucoup mieux que d'origine. Faudrait que PPP75 donne son avis la dessus

Désolé, je n'ai pu me rendre au RDV ou se trouvaient EVO 7 et 6 pour comparer Mais il semble que l'EVO VIII à des durites de freinage différentes de l'evo VII, je cherche mais j'ai un peu de mal à me faire une idée

Aux US je la touche à 113 dollards + taxe + port = 200 € à l'unité. 2 commandées sur le www.lancershop.com

Demain, on regardera sur la voiture de physic et on comparera avec la mienne

Y a pas de soucis Par contre je peux que te donner les chiffres annoncés par MILLTEK soit + 23 cv environ. 280 + 23 = ~ 305 cv avec un filtre tu passeras à ~ 310 Tu reviendras au niveau d'une evo VIII A demainb

Super

Je sais pas ce que ça donne sur EVO 7 par contre sur EVO 8 la blitz provoque des pb de ralenti, il existe d'ailleurs un module electronique pour corriger ce problème. Le capteur MAF des 8 est très sensible ! je pense qu'il s'agit du même que ceux des 7 et probablement des 6 mais ce qui est curieux c'est que sur les 6 ça ne semble pas l'affecter ?

Malheusement non elles sont silencieuse, juste plus ferme et de meilleure qualité que celles d'origines qui elles sont en plastique. Ca va mieux la boîte, tu as trouvé une solution ?

La DUMP de PPP75 comme la mienne ont été remplacées par des FORGE closed-loop en alu. Mais problème ! ces dumps ne sont pas suffisamment ferme et de plus, la techno n'est pas au top. Bref, la pression est mal maintenue, le MAF ne sait plus ou il en est, l'auto ne fonctionne pas au mieux surtout celle de PPP75. Samedi prochain, les tests reprendrons donc et peut-être que les résultats seront différents

Alors surtout pas une forge la retenue est beaucoup trop faible même avec un ressort plus dur, par rapport à la dump d'origine. Et la seconde raison est qu'elle ne travaille pas en piston parfait, il y a trop de débattement. Resultat Salvatore et Moi retournons la DUMP à l'envoyeur. Tout expérience à du bon et du moins bon, cette fois-ci c'était du moins bon J'vais commander 2 dumps MR chez MITSU directement

Bienvenue

Je donne rendez-vous à un ami qui a une MR pour lui monter un CEL-FIX. La Minière est un lieu de RDV plutôt typé SUBARU, j'connais bien pour avoir eu 3 SUB. En arrivant sur place, j'y trouve les habitués + une evo 6. Etant full stock (sauf bougies et pompe à essence), autant dire que j'avance comme une 8 d'origine. J'en profite donc pour proposer au proprio de l'evo 6 de faire une chtite accel en ligne droite juste pour voir. Eh bien, au départ en 2nd tout va bien sauf dans les tours ou ça se gâte, la 6 part et je ne peux rien faire sur tous les rapports. Quelques temps plus tard, mon ami arrive avec sa MR + PPP75 (evo VIII 260 + Ligne + bougies + filtre Ralliart) + Physic (EVO VII), la tentation était trop forte tout le monde s'est affronté. Je laisse les autres racconter la suite de l'histoire

Alors ça change la vie ? Par contre le gain n'est pas important ! Quel est la config : ligne complète avec cata sport ou tube avant d'origine + ... Parce que 17.5 cv c'est faible non ? Et en couple tu as pris combien ? A+

Le problème vient de nos concessios Toujours la faute des autres Non sérieusement, ils doivent s'ils sont sérieux passer quelques heures sur l'auto (nos chers concessios) avant de nous la livrer. Faire justement un certain nombre de réglages dont je n'ai plus la liste en tête mais je vais tacher de la retrouver et la mettre en ligne, ce dont j'me souviens c'est que pour ma part mon frein à main n'était pas du tout réglé ? j'ai donc parce que j'avais la doc tech de l'auto fait moi même le réglage. Donc pour ce qui est de l'embrayage c'est la même chose, il y a des réglages à faire en fonction de côtes fournies dans la doc. Dès que je peux je mets tout ça en ligne. A+

Par rapport au post http://frenchlancerevoclub.forumactif.com/viewtopic.forum?t=128 Quel circuit choisiriez-vous pour une rencontre en septembre 2005 par exemple : tenir compte de la distance et aussi du cout à la journée Si nous n'arrivons pas à rassembler au niveau du forum suffisamment de voiture, j'me chargerai d'inviter quelques amis et si tout le monde s'y met, la sortie aura lieu. En Option: si nous souhaitons rester exclusivement entre nous, pour un pris sympas je peux avoir abbeville.

Excellente initiative en effet

Fond de compteur ??? j'connais pas, par contre Ralliart vend un bloc tachy complet pour 650 € env A mon avis ça doit être possible d'en trouver d'occase (pas de Ralliart faut pas rêver) mais d'evo VII ou même VIII Bon recherche et content pour toi

J'y crois pas ? faudrait voir si ce rappel est valable dans les autres pays

Excellent plan merci Captain

Si c'est COLSOUL fils qui mets ses mains (même avec l'aide de ces ingé/tech) dans ton moteur alors c'est certain, il développera des chevaux de feux. Mais pourquoi pas du MOTEC ???

C loin ! T'inquiêtes, bientôt nous aurons nous aussi nos sorties et les sub seront en minorité

Belle liste D'ou tires-tu toutes ces références. Attention à ne pas viser trop haut avec un ensemble mobile d'origine (vilo, bielles, pistons ...) Il faut aussi penser aux ressorts, vis de fixation renforcés ... Sincèrement : avec le turbo d'origine = 380 cv MAX. Mais attention : ça va pas forcément tenir longtemps cf. remarque ci-dessus

Bienvenue, ça fait plaisir des belges des suisses ... vive la communauté des passionnés d'evos, la raretée nous rapproche

On fera ça samedi : en même temps que les tofs