Ralliart91-lancerevoclub

Excellentes VIDEO (tu nous as bien habitué mon FRED ) Tu as tenu tête aux têtes dures parisiennes, chapeau bas monsieur FRED. Je me permets d'ajouter que vous n'étiez pas à armes égales: PILOTE : FRANCK est un pilote, qui tourne très souvent sur circuit et qui conduit sur route ouverte quasiment comme sur circuit. VOITURE : LA BMW en plaque allemande est évidemment vide, 1200 kg env. + moteur 3.2 L E43 + goodies 360 cv env + pont court. Franchement FRED, tu es pour moi au dessus avec ton EVO, fait pas le MODESTE. J'aime bien FRANCK, mais là, tu as remis les pendules à l'heure. Vivement que je le vois pour lui en causer voir lui remontrer ces superbes vidéos. BRAVO "FRED THE PILOTE OF THE CLUB"

Bienvenue à toi Liste de modifs sympathiques J'te pose une question dans la rubrique "entre nous" ? A + : :

Très heureux que vous vous soyez bien amusés. Dommage pour cette panne, pourvu que ce soit pas grave. Tiens nous au courant Y aura p-t'être quelques videos ???? (Notre modérateur préféré aura surement de bonnes choses à nous montrer, il nous a trop bien habitué)

Essayez de vous limiter aux présentations dans le forum. Il y a le forum "entre-nous" pour les potins et les autres forums pour les spécialités tels que turbo moteur ... Merci

Bienvenue à toi Compte tenu de tes précédents véhicules c'est normal ce qui t'es arrivé. Ca aurait pu être plus grave, j'en connais qui on tapé une autre voiture La MITSU c'est un autre monde. Il aurait été prudent de la découvrir tranquillement, de rencontrer des proprios et de leur demander conseil ... Quand ta VIII sera réparée, je t'invite à venir nous voir sur Paris. On t'expliquera un peu comment ça marche En attendant, ici tu as suffisamment de proprios expérimentés pour t'ader à découvrir ta belle en théorie et en pratique quand on se rencontrera tous sur circuit d'ici peu. A+

Tu confonds ps pas avec TURBO-XS ??? mon captain préféré

Les prix s'expliquent : il s'agit de copies en tout genre Après tout pourquoi pas si la qualité et la performance sont là

Pour les PROS ça se passe comme pour nous, sauf qu'ils n'ont pas accés à certaines parties, mais ça c'est normal. Ca nous obligera à faire des efforts en english (hein captain ) et ça pourrait créer des liens

Alors c'est "la première blanche américaine" et toi "la première blanche française" Non je plaisante ! milles excuses, ça ira mieux quand vous aurez tous mis une ou des photos de vos autos dans l'espace membre que je vous ai réservé

Si vous le voulez, je peux créer dans le forum PRO un forum pour SAM ? Je comptais en faire un pour ECUTEK

Avec une ligne complète (depuis le turbo jusqu'au silencieux arrière) catalysée sport ou décatalysée, pas de problème si les diamètres ... son raisonnable (60 mm à 76 mm) en deça et au delà !? c'est soit trop restrictif (trop de contre pression) soit trop libre, dans le cas ou c'est trop libre, le turbo prends très vite des tours et la régulation qui n'est pas adaptée ne peut corriger les pics de pressions qui peuvent à la longue être destructeurs, tout dépend bien évidemment du style de conduite. Donc une ligne catalysée ou non dans un diamètre compris entre 60 et 76 mm est utilisable sans soucis (76 mm = 50% de volume en + par rapportà une 60 mm) (d'origine la ligne est en 60 mm avec 2 catalyseurs et 2 résonnateurs + un silencieux arrière à clapet). Une ligne apporte en fonction de sa technologie entre 20 et 30 cv en moyenne. Le catalyseur peut être remplacé par un tube vide (suppresseur de cata) là aussi attention, les suppresseurs de cata made in UK ne montent pas forcément (problème de fixation), choisir un modèle aux USA ou ils sont compatibles avec les notres. Les cat-back (demie-ligne après-le catalyseur -> jusqu'au silencieux arrière) : même remarque que pour le suppresseur de cata, les 1/2 lignes anglaises ne montent pas ou en tout cas vérifier avant. Les lignes US no problem. Le mieux : tout remplacer de la sortie du turbo au silencieux arrière. Les lignes qui marchent bien : HKS (complète), Milltek (complète), InoxCar (complète ou partielle), SuperSprint (complète ou partielle), Invidia (complète), Agency Power (complète ou partielle), ... Le poids peut aussi être un critère important : ligne d'origine ~ 28kg Les lignes en titane et carbone ou de diam 60 mm sont légéres (10/12 kg) Les lignes en 76 font en fonction des marques à 5 kg près le poids de la ligne d'origine.

Bienvenue à toi, Présentation ds les règles de l'art Très belle en blanc, j'pense que c'est la première du forum ? A+

Attention les enfants LES LIGNES INCOMPLETES : CATBACK (après le catalyseur) ... ne se montent pas sur nos voitures Les EVO anglaises = EVO Japonaises, en conséquences les fixations ne se raccordent pas entre elles. 1er solution : acheter des lignes complètes 2nd solution : avoir dans ses relations un soudeux inox qui pourra couper la fixation et la ressouder sur le bon axe. NOTE: la fixation de la sonde lambda doit être allongée !!! En + : http://frenchlancerevoclub.forumactif.com/viewtopic.forum?t=251

Elle me manque, d'ici peu j'crois que j'vais craquer à nouveau pour une ligne

J'vais essayé de faire un thread en image la dessus ce week-end et je le posterai dans le rubrique ad-oc OK DOC En attendant, la pompe est située dans le réservoir d'essence. Après avoir enlevé l'assise de la banquette arrière, à la place du passager arrière gauche, tu percevras une trappe fixée avec N visses... Attention : il s'agit du réservoir de carburant !!! Si vous vous aventurer à changer la pompe vous même (comme moi) soyez prudent Conseil : faite le avec le réservoir quasi-vide, on sait jamais. Gros doigts s'abstenir PS: on ne ressent rien Note : la pompe haute pression est un élément de sécurité, permettant d'assurer une alimentation sans faille de la rampe d'injection sous une pression correspondant au débit programmé dans la carto de l'ECU. Tant qu'il n'y a pas repro et majoration du boost turbo, la pompe HP va travailler comme une GUEDIN, moi elle me saoule un peu les oreille quand j'mets pas la ZICMU (un bruit de sifflement continu est perceptible).

Voici une ch'tite sélection photographique de ma belle noire... Devant un lieu de loisirs bien connu : A côté d'une STi 8 US (2,5 litres, 300 cv) : Merci à STigmal pour les 2 suivantes : Quelle ligne !!!! Paysage : A la campagne : A la montagne : Elle me rend dingue, cette EVO !!!!!

Monte ta pompe, tu n'as rien à craindre, ça fait des mois que j'ai monté la mienne et je n'ai toujours rien fait niveau remap. Depuis d'autres ici on fait comme moi, PPP75 ... ce sera fait.

http://speed.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

Patrick, enceinte de 5 mois elle est plutôt allongée sur le lit..., c'est un pote à coté Sinon pas de jugements fiable. La vidéo n'est pas représentative puisque l'on roule tranquille, on se tape pas la bourre.... J'me doute bien que ta femme n'était pas dans la voiture, j'parlais des photos prises de l'extérieur En tout cas merci pour tes explications. A+

Photos superbes (c'est madame qui est à l'oeuvre ?) La 3ème vidéo est au top de la qualité, son, image La voiture semble très bien fonctionner (j'adore les plocs au retrogradage, ça doit faire des chtites flammes derrière non ?). L'EVO 6 de ton pote semble avoir un peu de mal à te suivre dans les serrés, l'AYC doit y être pour quelque chose, toi seul peu nous en dire un peu plus, surtout à haute vitesse, encore merci à toi et à tous ceux qui on contribués à nous rapporter ces témoignages

2nd video A_bloc : Oh putain que c'est booonnnnnnn y a pas à chier, tu m'as redonné envie de mettre les gommes sur la piste Elle marche très bien ta tuture, bravo t'es un CHEF

Superbes photos également, merci Jimmy Tu dois êtres très heureux, c'est pas tous les jours qu'on a l'occasion de tester notre voiture contre un tel plateau

Trop bonne cette petite video (écoutée au casque pour mieux aprécier) , je sais pas si y en a d'autres mais ça vaut un battle de magazine lancer evo Aller envoie le reste quand tu peux mon grand, c'est trop du bonheur

Superbes photos mon Fred Tu me fais regretter, finalement il ne pleuvait pas Alors en 320 cv ça change la vie ??? A+ merci encore. Pat

C très cher pour une puissance qu'on obtien facilement juste en changeant la ligne A moins que ce soit 303 cv à la roue, là