Ralliart91-lancerevoclub

J'me repete mais quand j'ai passé au banc la mienne chez G-Force http://www.g-force-motorsport.co.uk Conditions : ligne d'origine avec 2ème cata vidé + front pipe d'evo 7 modifié par colsoul. Resultat : 293 cv moteur pour 227 cv à la roue soit 28 % de perte ??? Sachant que c'est la puissance aux roues qui est fournie et la puissance moteur est déduite : 227 * 1.28 % = ~ 290 cv 227 * 1.25 % = ~ 283 cv ( quant on voit combient on prend avec +/- 1% ) imaginez avec la tolérance des bancs le % d'erreur !!! c'est pour ça que d'un banc à l'autre, d'une mesure à l'autre on a des variations. Sans compter la température ... Pour une EVO 8 MR développant en théorie 346 cv moteur - 28 % on obtient 270 cv aux roues ça parrait raisonable Parce que si c'est - 34 % de pertes ??? 227 cv * 1,34 % = 304,18 cv moteur Ceci dit, c'est pas étonnant de sortir 250 cv aux roue d'une evo VIII MR qui tourne pas avec le bon carburant ou/et sous une température élevée. ATTENTION à ne pas comparer non plus nos evo euro qui sont pour les anglais des 260 avec les MR. Franchement y a pas mal de différences au niveau moteur notamment pour ce qui est de la régulation du turbo, y a qu'à voir les courbes

C'est bon ça , du gros calibre 800cc ça commence à causer J'espère qu'on pourra voir tourner tout ça en 2006 à l'occasion d'une concentration d'EVO du CLUB ???

Tu vas pas plus loin qu'abbeville ???

Contact pris avec Slick & Stock, j'attends leur calendrier 2006, dès que Yannick me l'envoie, je le publie et comme ça on verra s'il y a matière à ...

Oui il faut une huile spéciale, les proprios d'EVO 6 pourrons te dire laquelle (en tous cas sur la VIII c'est de l'huile particulière pour la boîte, le pont de tranfert, les ponts ... quel bazard, d'ailleurs actuellement va savoir pourquoi il n'y a pas moyen de faire une vidange du pont de transfert parce que MITSUBISHI FRANCE ne fournit pas l'huile ad-oc ???

Trop bon

Les injecteurs ne font pas tout !!! y a aussi : -pompe HP, -régulateur réglable + mano, -rample d'injection, -remap... J'connais des propriétaires d'EVO qui sortent 420 cv avec leurs injecteurs d'origine (~ 550 cm3) 1000 cc = 1L Tu veux combien de CV ???? 600, 700, 800

Le produit AUTOENGINUITY je l'ai acheté il y a plus d'1 an dans sa version complète, je l'ai revendu très vite. Inutile au vu de ce qu'on peut faire avec un LM323 depuis, c'est ce que j'utilise

Je peux en avoir ! Qui en veut ? uniquement par MP. Compte tenu de l'arrivée de l'EVO IX en concession, plus la peine d'aller en UK chercher les PC. On pourra les acheter directement d'ici 1 ou 2 mois dans nos concessions préférées J'avais programmé d'acheter les miens entre noël et nouvel an, la météo n'étant pas favorable j'ai reporté mon projet et j'ai bien fait. Si je ne vous avais pas répondu concernant les tarifs c'est tout simplement parce qu'il n'y avait pas vraiment d'autre solution que d'aller les chercher directement. Coût du transport pour les PC env 600 € A titre d'exemple : j'ai importé une jante pour 130 €

Pagman : les rétros carbone Ralliart J'espère pour toi que tu ne vas pas avoir de problème avec tes rétros. Les rétros Ralliart sont prévu pour une conduite à droite, ce qui fait que pour une conduite à gauche le rétro de gauche ne se règle pas comme celui de droite. Bref on ne voit tout simplement rien dans celui de gauche qui n'est quasiment pas orientable !!! Moralité, quand vous achetez des pièces JAPONAISES méfiez vous

360 cv voir + chez SEYMAZ !!! C'est impressionnant ??? Pourrais-tu editer ton post et y préciser ton cas : ligne X, pompe Y ... SEYMAZ

J'avais pas noté que t'avais une pompe HP, alors là pas de soucis. 333 cv --> 341 corrigé = coef de perte d'env 18 % Chez G-FORCE ils appliquent 22 % de mémoire. Mais de toutes façons 340 cv c'est très bien, tu pourras tirer dedans sans risque.

Encore une fois rien contre S&S je connais très bien WRC75 Si on ne peut pas se rassembler entre nous et réunir les finances pour tourner entre nous + invités (SUBARU ....), on s'associera avec une sortie organisée par le CAS ou AUTRE... Pour l'instant, on en est à grossir et à envisager une sortie. Au final, comme dit Fred, se sera peut-être rien d'autre qu'une bonne bouf ou on aura l'occasion de faire + ample connaissance. Bon en tout cas, pour l'instant essayons de nous rassembler sur cette idée de sortie collective ou nous serions le plus grand nombre possible, au moins pour la première même si après les autres sorties se faisaient plus inter-club. Je compte beaucoup sur le fait que chacun d'entre nous a des amis et pourra de toute façon amener 1, 2 ou + d'invités. Personnellement j'ai déjà organisé des sorties et n'ai jamais eu de mal à réunir 30/40 voitures. Je pense pouvoir en ramener pas mal et donc une sortie dans le centre de la france pourrait tout à fait tenir la route. J'vais voir avec WRC75 ce qu'il en pense... et les divers détails @+

Impossible d'avoir 250 cv aux roues ou alors : Mode paranoia ON : 250 cv = ce qu'il a mesuré réellement avant le remap. 309/310 = ce qu'il a mesuré après PARANOIA OFF Les valeurs fournies par le banc correspondent au volant moteur. Les autres mesures aux roues ... en sont déduites. Demande lui quel coef il a appliqué. De toutes façon, c'est pas pour dire mais il y a très souvent des problèmes quand on passe sur un banc. Peu de vrai mappeurs donc peu de vraies valeurs Affaire à suivre. Et après l'important c'est que tu sois satisfait. Maintenant, s'il t'annonce 333 et qu'en fait elle sort 350 ou 370 tant mieux pour toi NOTE : 370 c'est pas possible sans une pompe haute pression.

J'aimerai que la sortie soit organisée par le CLUB et que ce soit le club qui invite des membres des autres club pour obtenir le bon nombre de personnes. J'ai rien contre SLIC et STOC mais eux leur objectif c'est de faire de l'argent. Quitte à rien louer et à juste se rencontrer, j'ai l'intention qu'on fasse de notre rencontre un évennement. Imaginer une rencontre de 30 ou 40 voir 50 EVO d'ici là ça interessera des journalistes à coup sur. Je ne tiens pas à ce que cet évennement soit récupéré par X, Y ou Z, c'est le notre. Si vous voulez bien, on va commencer par le commencement. Pour un cout moyen d'accés au circuit de 100 à 150 € max. 1- Identifier un Lieu ou un Circuit. 2- Fixer des Dates 3- Voir qui est intéressé 4- Compléter si nécessaire par des invités (subaru, lotus.....) Si on voit que ce n'est pas réalisable, on avisera. Pour l'instant la première étape est en cours Note: essayer de rester discret sur cette sortie

309.3cv aux roues !!! la j'suis pas d'accord Si tu as 333 cv au volant moteur. Tu retranches env 25% (il s'agit d'une 4X4) et tu trouves la puissance aux roues. 333 - 1.25 = 266.4 cv aux roues Bien entendu, il s'agit toujours de valeurs à +/- 1 ou 2 ou 5 % en fonction des bancs, des conditions de mesures ... C'est la raison pour laquelle, les mappeurs font plusieurs passage pour réaliser des moyennes sur N passages. Maintenant : 309,3 cv aux roues = 386,25 cv Ca serai bien mais ave le turbal d'origine, les AAC ... faudra pas trop tirer desssus. Avec 20 % de pertes ça fait encore 370 cv !!! sincèrement c'est toujours un très bon chiffre mais c'est trop pour une voiture d'origine. Là il faut impérativement une pompe ... Sinon ça casse tôt ou tard. Aller 277 cv aux roues pour 20% de pertes, c'est déjà très très bien Ton mappeur a-t-il intégré dans ses calculs le bon poids de la voiture avec et sans pilote, le fait qu'il s'agisse d'une 4x4 ... @+

excellentes valeurs, belles courbes

Belles vidéos, le son est sympa, et j'suis d'accord avec les commentaires faits ci-dessus : en blanc ça déchire

Ce n'est pas très bien d'éléminer un CEL sans savoir d'ou il provient. D'ici je vois 3 raisons : - la première un cata qui n'est pas suffisamment filtrant. - la seconde une sonde lambda mal cablée Enfin le CEL n'a rien à voir avec la pause de la ligne. J'pencherai tout de même pour un CEL du à une détection par l'ECu d'une polution excessive (cata pas assez filtrant). SOLUTIONS : 1- le décalage mécanique comme indiqué plus haut (moyen). 2- anti-cel que j'peux te fournir (précisions par MP) Sinon pour RESETer l'ECU : http://frenchlancerevoclub.forumactif.com/viewtopic.forum?t=21 Bon courrage PS-j'vais zieuter les vidéos.

Tout a été dit

Bravo Ca va faire joli tout ça Tu penses à nous faire des photos une fois monté

Oublie la lèvre avant "CARBON LIPS". J'en ai tenue une entre les mains l'été dernier (j'étais allé en UK). C'est beau monté A l'usage, ça tient très peu de temps car ça rabaisse trop la garde au sol à l'avant, la moindre bordure de trotoire brise la fibre. Maintenant tu fais comme tu veux.

Bienvenue

Bienvenue à toi

Bienvenue à toi, et à ta belle rouge