Joris-sportauto-32

Allez je remontre l'exemple ( oui j'ai repris des kilos, fait chier.... j'arrive a 34 piges on verra bien comment vous aller etre a mon âge ) Voila encore ma tronche, pour que vous , aussi!!! mettez la vôtre ....... Joris

Un topic de rencontres serait le bienvenue, je pense A vous de voir Jo

Kitcar ne doit pas etre content, mais moi si... 4-1 c'est jolie pour les verts, et je peut vous direquici sa klaxonne dur dans les rue..........

antérieur

Si sa s'assure prix environ 10% de la valeur de l'auto pour un rembouresement de 50% si voiture HS avec une tonne de clauses. Voilà Allez retour au rallye jeunes ( excuse Mat..)

Si tu veut Nico

Proste avec un e c'est sont vrai nom Fin HS

Oui en gros comme une grosse cylindré moto genre Yam ZR1 debridés 175 ch

Tout dépend des Rdv que j'aurais car je dois descendre sur Montpellier pour boulot dans la meme semaine , alors je vais voir Wait and see

baraque

Moi aussi j'espere que le Porchiste soit aux Cévennes

Ca doit pousser sévère ce truc http://www.vroom.be/fr/actualite-auto-moto/auto-3682_autre-marque-brabus.asp

Enfin des taxis EURO-4 à Londres Pour les petits constructeurs, le respect d'une nouvelle norme anti-pollution est un véritable challenge. C'est le cas pour LTI, mais il l'a relevé. LTI Vehicles est un constructeur automobile dont très peu de gens connaissent le nom. Le nom de l'unique modèle proposé par cette marque est tout aussi ignoré du grand public, TX4, mais pourtant, le monde entier connait cette voiture au nom inconnu, c'est le taxi anglais. Le british cab dont quelques 32.000 tournent (c'est le cas de le dire) tous les jours. Avec plus de 10 mois de retard, puisque la norme antipollution EURO-4 est entrée en vigueur au 01/01/2006, voici enfin une version de cette indémodable voiture à la page. C'est avec un nouveau moteur. L'ancien était un bloc Ford, une variante de celui qui équipe la Mondeo, le nouveau est italien, un VM, ou plutôt était italien, puisque VM est désormais contrôlé par Penske et DaimlerChrysler. Quatre cylindres en ligne de 2.5 litres, et 16 soupapes avec injection par rampe commune, ce moteur a été choisi pour sa fiabilité, et sa facilité de maintenance. Il ne faut donc pas s'attendre à des rendements affolants, et d'ailleurs, avec 100 ch à 4000 tr/mn, et 240 Nm de couple à 1800 tr/mn, ce 2.5 litres est moins puissant qu'un 1.6 litres HDI de PSA. Mais quand on regarde les petites annonces, on voit souvent des taxis d'occasion avec plus de 500.000 km, avec encore une belle apparence et une mécanique qui tourne clairement. Le choix d'une très grande fiabilité s'est fait au détriment de la puissance pure, et aussi un peu de la consommation. Parce qu'avec une moyenne de 8 l/100 km en consommations normalisées (et 8,8 l pour le modèle avec la boite auto), le LTI TX4 ne battra aucun record pour un diesel de si faible puissance. On regrette (!) aussi l'absence de filtre à particules. Même si ce nouveau modèle rejette 40 % de particules en moins que l'ancien, c'est encore beaucoup trop. On rêverait de voir les chauffeurs de taxis de Londres rouler en Prius, mais la Toyota est très loin d'offrir la formidable habitabilité arrière d'un taxi anglais, ni sa maniabilité. Le taxi anglais tourne dans un cercle de 25 pieds, soit 7,62 m, aucune autre automobile ne sait faire aussi bien. Il faut alors rêver d'un LTI SX4 avec une motorisation hybride, et bonne nouvelle, c'est à l'étude, même déjà en test. Le taxi à la norme EURO-4 est déjà un grand pas, mais il ne doit pas être le dernier. Le progrès ne s'arrête jamais !

Merci de rajouter "Photos" au sujet car sa fait des doublons et en mode recherche on trouve plus rien Merci (je l'ai rajouté) Bonne photos a tous... L'administration

La photos est magnifique c'est comme ça que je conçois la Xsara (meme pour tout les jours )

Merci pour les précisions........

n'oubliez pas les photos de focal sur le site de la final www.nantes2006.com

regarde plus hauts R11

Bon fin du HS mon Cher R11 Pis chui pas vieux

Et moi je voulais mon copain Longépé, donc tu voit personne est content, mais c'est comme ça

Non car Dacia est indépendant de la direction opérationnel du groupe Renault Nissan, c'est seulement une alliance économique..... Je t'emmerde hein

Dacia

Oui je sais mais sans eux y'aurais 3 pilotes au départ d'un WRC, je sais c'est pas juste, mais tant que les constructeur déssaffecte le rallye ça sera comme ça et non comme a l'époque des GrB ou 10 constructeurs se battaient ( Donc au moins 20 vrais top pilote)

Henning solberg, Pons, Atkinson,Wilson etc....... pourqoui il aurait le droit de faire du rallye et non Rossi qui paye sa place comme Atkinson........