Démon

Tout d'abord un grand Merci à Romain (Piv) pour cette journée de malade, son travail est à la hauteur de sa réputation. Que dire ? Je ne reconnais plus l' Eg6, souple en conduite normale et démoniaque en conduite sportive, çà pousse du début à la fin, le bruit à changé, la voiture est transfigurée, enfin je retrouve des sensations perdues. Concernant les autres... - sven-59, un engin de mort ! :eek: on est collés au siège, un vrai truc de barges, puissance estimée par piv : 370cv. (content du travail que l'on a accomplis et que Piv a admiré). - Lechtoff, bordel, elle marche du tonnerre, impressionné le résultat avec cette config. - PatouVtec68, la seule ou je n'étais pas en passager pour les tests mais d'après les dires de ceux qui eu la chance, elle marche fort et ceci malgré sa "petite" config. J'ai fait quelques photos... Lechtoff en possède également quelques-unes, dès qu'il les posteras je vous les posterais. J'ai quelques vidéos mais faudra attendre demain car là je suis ko et il faut faire le montage. Voilà, le plus gros est dis, je ne saurais faire autrement que vous conseiller une reprog par ses soins.

Le setup freinage avant complet : * Étriers Honda Integra 1.8 Type R 98 Specs refaits à neuf. * Disques Black Diamond 12 Rainures ventilés 282mm x 25mm - MG ZR 160 1.8 16v VVC 1796cc 01 > - Références KBD1128G12. * Plaquettes Ferodo DS2500 - Honda Integra 1.8 Type R 16V 140kW 11/97 > - Références FCP905H. PS: Disques et Plaquettes commandés par le biais de JIP Racing.

Je sais tout ceci mais j'en ai pris connaissance bien trop tard, par-contre je veux bien les feuilles de banc pour vraiment comparer.

2 à 3h mais tout dépend de l'état de rouille des pièces. J'ai oublié de préciser : 1 cuillère à café de cristaux de soude pour 1 litre d'eau.

Merci ! Les injos sont trop gros oui mais je les ais eus au pris des 440 donc... Aujourd'hui je me suis décidé à tester le nettoyage par l’électrolyse. Pour se faire j'ai utilisé le reste des pièces de mes étriers d'ITR... Avant... Le matériel... bassine, cristaux de soude (1 cuillère à café pour 1 litre d'eau), un morceau d'Inox, chargeur de batterie 12v. Les pièces prêtes à êtres nettoyées... je les aies attachées ensemble à l'aide d'un fil de cuivre afin de ne pas les faire une par une. Le nettoyage par électrolyse... Le + du chargeur hors de l'eau sur le tube Inox et le - sur la/les pièces à traiter hors de l'eau ou dedans. Après... Le résultat est top pour un coup dérisoire.

Peinture étriers Foliatec + vernis hautes températures...

Étriers ITR DC2 Reçus... Sablage... Résultat... Prochaine étape...peinture !

Je me amusé à refaire à neuf des barres antiroulis avant 24mm/arrière 22mm d' ITR DC2 que j'ai reçu pour une bouchée de pain. Donc ponçage, antirouille, apprêt, peinture (Honda R81) et vernis, voilà le résultat : Du coup je vais revendre le lit Eibach que j'avais acheté qui lui est en avant 26mm/arrière 17mm, le renfort ASR ne monte tout simplement pas avec la 17mm.

Ne trouvant pas ce que je veux côté freinage ou alors à des prix qui ne me conviennent pas, j'ai fait l'achat d'étriers ITR avants en occasion refaits à neuf. Pour compléter j'ai passé commande pour : - Black Diamond Front 12 Groove Discs - 282mm x 25mm Vented - réf. KBD1128G12 (MG ZR 160). - Ferodo DS2500 Pads (Front) 'Track' - réf. FCP905H (ITR DC2). L'arrière suivra en identique mais avec les étriers d'origine.

J'ai réceptionné mes câbles d'allumage Spoon ! Avant... Après... Et voilà...+10cv donc je devrais avoir mes 200cv^^

Repousse piston, avec un tournevis je doute que tu y arrive, trop de pression. Voilà celui que j'utilise http://www.norauto.fr/Acheter-Repousse-piston-d-etrier-et-de-frein/Outillage-depannage/Outils-Freinage/229229-NorautoSI-/1.html

J'ai reçu le reste des pièces commandées pour le montage des barres antiroulis : Le détail : n°6 = 2x 52303-SH3-020 - ACCOUPLEMENT COMP. DE STABILISATEUR n°9 = 2x 52314-SH3-000 - BAGUE DE TRINGLERIE DE STABILISATEUR n° 42 = 2x 94103-10400 - RONDELLE PLATE 10MM n°33 = 2x 90120-SB0-003 - BOULON DE BLOCAGE D'AMORTISSEUR (10X42) n°8 = 2x 52312-SE0-000 - COLLIER D'EXTREMITE DE BAGUE INTERIEUR DE STABILISATEUR n°11 = 2x 52316-SA5-000 - BAGUE D'EXTREMITE DE STABILISATEUR n°39 = 2x 90176-SH3-003 - BOULON D'EXTREMITE DE STABILISATEUR (8X35) n°7 = 2x 52308-SR3-000 - SUPPORT STABILISATEUR AR n°44 = 4x 95701-0801808 - BOULON DE BRIDE (8X18) n°30 = 4x 90007-SA7-000 - RONDELLE A BOULON (8X20)

Une petite vidéo lors du rasso Alsace Relais Trésor... Beaucoup ont ratées, faut que je trouve une solution pour que le support bouge moins ou le placer ailleurs, de plus j'avais un truc à l'arrière qui se baladait d'où le bruit. La durite avia du circuit essence montée...

Une nouvelle petite série de photos...

Quelques petites mises au point sur le passage de l' eg chez LR perf. * Pare-choc arrière : peinture abimée, repeint mais grossièrement car l'on voit encore des traces et des coulures par endroit (je précise qu'il était neuf). * Pare-choc avant : plus de vernis sur une petite partie au-dessus de la trompette d'admission, comme si un morceau de scotch a été mis pour maintenir la trompette lors du collage (le scotch carrosserie çà existe). * Demande de pose de durites avias pour le circuit essence non respecté, certainement parce qu'elles étaient gratuites sur le devis (d'ailleurs j'attends toujours la réponse de Marc du pourquoi). Concernant le reste : 9 mois de prépa alors que c'est pas du tout ce qui m'avait été annoncé, un acompte versé qui pendant ce temps ne faisait pas de petits sur mon compte, des bielles forgées commandées alors que je fournis des pistons OEM OS25, un changement de dernière minute sur la gestion m'obligeant des dépenses supplémentaires pour l'achat d'un Hondata S300 (çà c'est un mal pour un bien puisque je peux retoucher à volonté), une course sans fin pour avoir des infos sur l'avancée, des cartos qui ne me conviennent pas car j'ai de gros doutes et le PLX m'a indiqué à plusieurs reprises sur diverses plages que je suis trop riche et de petites trop pauvre (elles seront reprises ailleurs) et pour finir une auto tellement sale que j'ai eu peine à l'avoir propre (c'est peut-être une mémère mais j'en prends grand soins et j'aime que l'on respecte les biens des autres, ce qui ne fut pas le cas). Voilà, vous aurez compris que pour ma part je ne ferait plus appel à eux^^ PS: ne venez pas me dire de prendre contact avec Marc pour trouver des solutions, c'est fait et il ne prend même pas la peine de répondre (c'est payé alors on s'en fou maintenant), de toute manière je n'ai plus confiance. Je vous quelques photos faites ce week lors du rasso Alsace Relais Trésor pour apaiser : Une petite série avec le Del Sol VTi à LilouVtec :

Barres anti-roulis reçues... Avant le montage je vais commander quelques petites pièces manquantes sur la barre arrière histoire de partir sur du neuf total. Petites photos de la cam sur son support...

C'est un pro du carbone, son travail est magnifique : http://www.facebook.com/pages/Carbonextreme/169208123129377 http://carbonextreme.skyrock.com/

Les quelques pièces restantes sont montées. Bennen Header Heat Shield... Capot et Trappe à Essence OEM Recouvrement Carbone by CarbonExtreme... Les barres anti-roulis doivent arriver Lundi, ensuite montage avec les LCA et le renfort ASR.

Chez Tegiwa mais c'est une connerie parce qu'il ne faut pas oublier le kit de conversion et ils n'ont pas donc : http://shop.type-max.com/odyssey-pc680-drycell-racing-battery-for-all-cars-universal.html http://shop.type-max.com/odyssey-jdm-mounting-conversion-for-pc680-and-pc545-batteries.html

Tegiwa Extented Short Shift Monté... Pour le montage je suis allé à ma concession habituelle en Allemagne, ils m'ont mis un pont et le matériel à disposition pour que je puisse m'en occuper.

Comme prévu : Skunk2 Limited Edition 'Black Series' Rear Lower Control Arms...

Non, l' ASR n'est pas obligatoire avec ce kit. 26mm pour l'avant et 17mm pour l'arrière. La différence avec l'ITR c'est que l'arrière est de 22mm à l'arrière et je trouve que c'est trop. J'ai choisi Eibach car le kit est complet et le prix correct. Un petit tuto/feedback http://importnut.net/swaybar.htm

Pour les LCA ? Ils arrivent demain, c'est du Skunk2 Black Series https://www.jhpusa.com/store/pc/viewPrd.asp?idcategory=256&idproduct=4805 Les barres anti-roulis arrivent bientôt également et sont des Eibach http://www.fullcartuning.nl/46769/Eibach-Anti-Roll-Kit-92-95-Honda-Civic-%28FrontampRear%29.html

Quelques pièces montées ! GoodSpeed CROSS X-BAR... Nokya Pro Halogens Headlight Bulb Hyper Yellow H4... Et d'autres qui restent a monter : Bennen Header Heat Shield (Bouclier Thermique Collecteur d'échappement)... Tegiwa Extented Short Shift... A Spec Racing Subframe Reinforcement Brace Black (Renfort)... Le renfort ASR ne sera pas monté de suite, j'attends mes LCA arrières (Lower Control Arms = bras de suspensions) et barres anti-roulis pour monter l'ensemble.

En attente du paiement !