François92160

Cet aprem, je me suis essayé à la teinture "à la main" J'aimerai teindre mes tissus gris clair en gris foncé s'approchant du noir, donc un essai sur une petite parti, un appuis tête! C'est encore en séchage, si c'est concluant, j'irai appliqué ça sur le reste ! (panneaux de porte, sièges avant et banquette) Teinture IDEAL noir + Eponge

Hop, la suite, aujourd'hui j'ai craqué et j'ai commandé des retros spoon like "noir" sur jdmpassword, 119$ shippé... soit 85€, mieux que les 120€ avec frais de port des site européen ! Mais aussi quelques stickers en provenance de hong kong, une paire ADVAN et une paire SPOON pour y mettre sous les retro spoon like, ouais, c'est la touche exotique les stickers... J'ai commandé des stickers EG-TEAM aussi, mais OXIDE qui doit être en vacances a oublié de me les envoyés avant de partir je pense :D les bonnes choses se font attendre, je comprends bien le message :D Pour le coup les retros c'est pas OEM, mais seuls les connaisseurs seront faire la différence, c'est l'esprit que je veux garder, soft ! Je suis impatient

Ça l'fait les b-c pillar, tu as ressenti une différence aprés?!

Superbe ej ! La vidéo est excellente :D C'est vrai que le mot "Tuning" en France est mal interprété, il devrait signifier "modification" (ce qu'on fait tous sur nos belles) mais en France ce mot est utilisé à tord pour faire référence à un style bien de chez nous.

J'adore le retro, la touche qui tue

Ok pour la plaque, j'irai vérifier demain dans quel état elle est de l'autre coté! J'vais essayé en la refixant. merci Je voulais pas le laver au karsher par peur de pas repartir mais mon beau frère qui a 100fois plus d'exp que moi l'a fait moteur tournant sans insister sur les organes vitaux, et pas de problème, il l'a fait sur tous ses moteurs, ej9,ed7,eg3,ed9,eg2,ek4... et ça passe! Je l'ai même en vidéo si ça intéresse (MP)

@hot-street, comme je t'avais dis sur l'autre topic, à deux tu peux le faire sans problème en tirant vers le haut à la main La prochaine fois que je démonte le PC je vais essayer à nouveau de la remonter. Sinon voilà la suite : montage des clignos, et gros décalage sur mon clignotant gauche.. 1cm d'écart! la loose ! C'était cette plaque qui empêchait au clignotant de venir se coller au phare ! Les connaisseurs à quoi sert il?! Les bavettes : Vue globale de l'avant de la voiture : voilà pour le moment mon topic intéresse personne à ce point

Hier je suis parti chercher des bavettes OEM, merci Ryo_7 d'ejsquad et aujourd'hui j'ai reçu la lip OEM et mes amber corner, 3jours entre la commande et la réception avec akr-performance Montage et photos ce weekend en principe !

Hello, après quelques mois d'utilisation de mon EG4 je me décide à en faire un petit topic C'est une EG4 D15B2 gris NH-537M de 1992 que j'ai eu la chance d’acquérir en mars, DA, VE, RE manque que le toit ouvrant et la clim ! Pour une première voiture on fera sans, et de toute façon ça fait du poids en trop... 123 000km à l'achat elle présentait pas super, une voiture parisienne quoi, des pocs, coup de portière, le capot était même rempli de petits points noir distribution agée de 12ans, entretenue comme il faut quoi lol Mon projet pour cette voiture est assez commun, pas de swap, pas de pièces de ouf, c'est qu'un d15B2, je veux simplement une HONDA avec le maximum de pièces HONDA, un style stock qui serait : Moteur / Echappement / Electronique : _ Révision complète, vidanges des fluides, courroies, filtres, pompe, galet... [OK] _ Réfection du main-relay [OK] _ Silencieux OMP Gr. N [OK] Esthétique EXT : _ Ressorts courts -35/-40 [NON OK] _ Roulettes en 14", 15", VTI EG6/EK4/EE8/EE9 peintes en noir -> EG6 [OK] pas encore peintes _ Lame VTI OEM [OK] _ Bavettes OEM [OK] _ Aileron spoon like/forest [OK] _ Retro spoon like [OK] _ Clignos orange [OK] _ Stickers : Spoon, Advan, EG-Team [OK] _ Hood Spacers : [OK] Esthétique INT : _ Console centrale [OK] _ Enceintes AVT/ARR [OK] EDIT DU 25/11/11 La voici maintenant : photos de l'annonce : Gros nettoyage intérieur, extérieur, j'ai réussi à enlever tous les points noirs sur la carrosserie, ça faisait comme un voile de peintre noir !! dégoudronnant, polissage à la main au bout d'une journée on arrive à un résultat satisfaisant pour un début : Après cette photo décollage des bandes sur les parechocs, y'a une décoloration mais ça fait TELLEMENT MOINS PAPY !! ahhhh ! Puis, entretient moteur merci canard/vince : Refixage du parechoc avant en redressant la traverse et les pattes de soutient sous les feux, deux autoforeuse dans les ailes et hop : Pour le fun, OZ supertourismo 16" blanche, 4x4 rules ! euuuh, ok sans... Sans les enjos, c'est mieux ! On part direction la station de lavage : Sèche et toute propre, roulettes peintes : On peut appercevoir le petit autoradio usb/iphone que ma chérie m'a offert

+10000 C'est du vécu perso... Elle m'empêchait de voler ma propre voiture alors que je roulais déjà!!! Le plus efficace, c'est un système "bricolé". Un p'tit interrupeur discret planqué et accessible depuis le siège conducteur qui coupe l'alim.de l'ECU, de la pompe à essence, du démarreur ou de l'allumage... çà fera beaucoup plus chi*r un éventuel voleur qu'un système du commerce Hyper intéressant, tu aurais ça en image?

Je suis ouvert à toute proposition d'achat ou d'échange, j'en ai plus l'utilité ! aller, baisse à 80€ !

Vendues merci.

Elle est magnifique stock ! prends en bien soins !

Je pense que le bon coté c'est celui ou tu peux passer ton doigt, l'autre doit être a redresser Quelqu'un qui aurait eu son EG neuve aurait pu nous dire quel est l'écart "d'usine"...

Ouais j'ai vu ton topic, à savoir si c'est l'espacement de gauche ou de droite qui est normal? Ton pare-choc arrive bien à la même hauteur des feux à droite et à gauche? Toi tu pense que c'est ton capot qui tire vers le haut ou le bas?

Si, ça baillait pas mal! Regarde la première photo, elle est prise de haut on se rend pas trop compte mais il y avait bien un sacré écart, et si on avait pas redressé le tout, il m'aurait été impossible d'ajuster le parechoc. Quand on le fixait aux ailes, sans le visser au milieu, à cet endroit je pouvais passer mes doigts entre la traverse et le parechoc ! Une fois vissé, pouf... tout s'affaissait!

Ouais, ça fait un peu bourrin mais ça le fait... fais toi aider, un qui s'appuit sur la base et l'autre qui redresse l'autre bout ( le support avec les trous des 5 vis)

A l'oeil oui, c'est plus pour le coté esthetique que fonctionnel.. Tu redresse ensuite tu repose et tu met 3 vis, tu vois ce que ça donne, tu redépose, tu redresse! Ainsi de suite jusqu'a ce que ça te convienne! En fait quand le support est affaissé ça tire le pare-choc vers le bas une fois vissé, ça crée un jour! Ça crée par la même ocaz une tension sur les pâtes d'appuis qui sont sous les feux et aussi a l'extérieur sous l'aile.. Tout est bancale quoi... Une bonne idée : faire des pâtes en alu en remplacement de celles en tôles qui plient...

J'avais zappé ce topic, je poste comment nous avons réajusté le pare-choc de la civic, ça permettra à beaucoup d'entre nous de se débarrasser de ce problème. Rappel : le pare-choc avant qui avait 2cm de jour sous les clignotants, 1,5cm de jour entre le capot et le haut de pare-choc : démontage des 5 vis restantes, et de celle en dessous, une fois le pare-choc déposé, nous avons redressé le haut de la "traverse" en la tirant vers le haut à la main, ( c'est la partie où les 5 vis sont ) tout cela pour faire venir coller au plus proche du capot (chaque choc sur le devant de la voiture (parking) ça enfonce la "traverse", ça la rabaisse et vient créer un jour entre le pare-choc et le capot.) Ensuite nous avons redressé les deux pates sous les feux, ils servent juste de support, d'appuit et de guide pour le pare-choc. Pour finir, deux vis autoforeuse dans chaque aile, et voilà un pare-choc ajusté au mm !

Ce sont les bonnes refs pour les courroies! Montées sans aucun problème

Joli matos ! Tu déclenche la photo à distance via quoi? Ca change des photos prises de travers ou à ras du sol... J'viens de visiter ton facebook, j'adhère ! Tu fais aussi le travail de retouche / d'ambiance toi même? Chapeau l'artiste !

Class ! c'est du homemade? Faut faire gaffe à celui qui conduit, pas qu'il tape la perche dans un arbre

Ventouses + perche + apn ? belles photos elles sont bien prises, au poil l'EG

Pas de réponse de la part du HONDA villebon, quelques jours après ces emails mon beau frère est passé chez moi et nous avons commandé sur oscaro les refs suivantes : CONTI Courroie trapézoïdale à nervures - 4PK780 (4 PK 778) CONTI Courroie trapézoïdale à nervures - 4PK815 (4 PK 813) On monte ça ce weekend avec tout le reste, si mes soupapes viennent pas embrasser mes pistons le jour ou je pars faire ma distrib, et si les courroies passent vous aurez une réponse J'ai hate !

ahhh, au moins je me sens moins seul, merci les mecs yakarouler, c'est pareil que oscaro, webdeal... on utilise le type mine (EG435), sauf que pour un même type mine, certaines ont des climatisation, d'autre non... sur yakarouler, quand je filtre la marque gates, y'a courroie alternateur, et courroie DA ok! super Mais j'ai eu la mauvaise idée de filtrer la marque dayco, y'a une courroie qui fait alternateur+DA en même temps? et hop le trouble est semé C'est vraiment le flou sur ces courroies, j'irai surement chez HONDA cette semaine, pas envie de faire de boulette merci de votre aide !