innoxx81

putain quel taff ! tu en ai content de ton mig ? tu la modifié ou pas ( je me renseigne avant un futur achat ... ) continu comme ça !

j'ai deja regarder ta restauration X fois , mais je m'en lasse pas ^^

je viens de regarder la 3eme video avec la delsol swapé , c'est qu'elle a le feu ta petite

je kiffe la couleur

500km avec un plein en roulant plutot bien , par contre j'ai ligne , collecteur , jantes en 15 .

envoi s'en d'autres , sa m’intéresse grave je compte refaire la mienne avec a peu près la même teinte !

si il n'y a marqué que VTEC sur la culasse pour moi c'est une de Esi ( d16z6 ) sachant que c'est possible de la monter sur un d15b2 et b7

sauf erreur de ma part les ej2 sont en odb1 donc tu peux y monter un pm7 =)

j'ai bien changer le faisceau moteur et intérieur de ej2 ( je n'ai plus d'essuie glace arriere ) par contre il me semblait bien que cela soit un pm7 .... c'est possible aussi que je me sois planté .... je comfirmerais dès que possible !

c'est une possibilité , pour ma part j'ai préféré changer tout le faisceau quite à perdre 2h cela évite de ce prendre la tête avec des connections qui au final ne seront peut etre pas bonne , aprés c'est surement plus rapide ... pour mon boitier c'est bien un Pm7 car je suis en Odb0 dû a mon faisceau , je ne pense pas qu'il y est une grosse différence , a l'occasion je testerais un pm6 pour voir . idem pour la durite rigide tout etait compris dans mon lot , et puis t'en qu'a démonter le collecteur d'admission c'est juste en dessous et sa prends 5 minutes

attends avant de te lancer dans la manip' soit sur de tout avoir , je te donne la liste de ce que moi j'ai utilisé : - écu/boitier pm7 ou pm6 - faisceau moteur - faisceau habitacle ( plutot galere à changer, mais tu est sur que sa tourne , de plus c'est du plug and play , il part de la boite a fusible dans la compartiment moteur , passe sous le tableau de bord , et revient aux fusibles en bas a gauche du compteur ) - collecteur d'admission complet ( injecteurs , papillon , EACV ( régulateur de ralenti ) etc etc ) - distributeur / allumeur de Ej2 obligatoire pour gerer le MPFI - Durite/canalisation rigide pour liquide de refroidissement : elle passe sous le collecteur d'admission , elle longe le bloc de la pompe à eau au calorstat , il t'en faut une de Ej2 car elle à une sortie supplémentaire , qui viens ce brancher à l'EACV . - Durite souple pour le liquide de refroidissement , coudée a 180° , de Ej2 également , en gros elle réchauffe ton collecteur d'admission , elle ce branche au bloc vers le collecteur - et SURTOUT une SONDE LAMBDA 4 fils ( esi ou Vti ) , j'en ai trouvé une sur leboncoin à 30€ , si tu ne l'a pas ton écu ne pourra pas gérer l'injection !! - pense aussi a prendre : - une boite à air d'origine ( OEM ) de EG5 / 6 / 9 ou de EJ2 , c'est pas obligatoire mais je prefere avec un filtre de marque c'est top ! - du liquide de refroidissement neuf ( au démontage du collecteur sa pisse ) - les joints de la durite rigide en neuf c'est mieux , car avec la chaleur les anciens ce craquelle , c'est des joints toriques basique - joint de collecteur d'admission ( j'ai récupéré celui d'origine et remonter avec de la patte a joint bleu mais bon ... ) je précise que toute les pieces viennent d'une Ej2 ! je vais essayer d'en faire un VRAI topic car c'est un peu flou mais sur le moment tu comprendras dessuite , si ta besoin de renseignements n'hesite pas , mais sache que pour mon swap j'ai mis un week end complet tout seul ....

je viens de le faire sur la mienne , tu sens vraiment la différence , si ta besoin de renseignements n'hesite pas

autant pour moi , j'en ferais une autres alors ^^

j'ai passer ma commande un jeudi soir , reçu par transporteur le mercredi midi sachant qu'il ne travaillent pas le week end ! et je viens d'en passer une autre pour un pote , commande le lundi ou mardi soir , recu le samedi ! je vous en dirais des nouvelles meme si certains les trouvent nul

aller des nouvelles depuis le temps ! j'ai passer une commande sur camskill , en meme temps 160€ les 4 pourquoi s'en priver ? j'ai trouvé sa sur leboncoin , pas en super etat mais c'est deja mieux que ceux d'origine ! et encore vous n'avez pas tout vu ... !

le papier "vendu en l'etat" ne le protege en rien j'en suis sur et certain , mais de toute facon cela reste une vice caché et pour cela je crois que tu a un certain labs de temps ( en mois si je ne me trompe pas ) pour en faire part a un avocat ou une personne apte a t'aider !

hello , sympa ton Vti mal-grès l'embrouille ... dans le pire des cas , tu l'appelles tu lui explique le topo comme quoi ta retrouvé une ancienne annonce etc etc ... , et tu lui met un gros coup de pression , et tu lui expliques que tu est prêt a aller voir un avocat pour vice caché , ou alors il te rembourse une certaine somme ... je te parle de sa car un collègue l'a deja fait et le type l'a remboursé dessuite bonne chance

son lien , il récapitule bien les différences de taille

parfait

salut , tu sais si il y a une grosse différence de freinage entre les eg4 et eg6 ? ( taille des disques , déport , ... ) merci

brevet des colleges avec mention svp ^^ Bep maintenance des systemes mécaniques automatisé ( MSMA ) bac pro Maintenance Equipement Industriel ( MEI ) et la en intérim chez Ranstad !

pour tes jantes , prends les meme que les mienne je trouve que sur les civics sa passe trop bien , c'est des targa avec le cache central viré elle ressemblent a des Team Dynamics'

niquel ce montage , je comptais le faire dans peu de temps je voulais savoir a combien t'ai revenu cette modif' et si c'est pas trop compliqué a faire ?

a ...

sympa ton Gti , dommage qu'il n'y ai rien d'origine