titeuf.vtec

Tu parlerais pô de la mienne par hasard??? Pour la console centrale, c'était un accessoire sur EG6, comme les tapis de sol siglés "Civic" (si quelqu'un sait ou en trouver, les miens fatiguent ...) Faut que je pense à monter la mienne d'ailleur (45€ OEM, un garage Honda qui voulait s'en débarrasser )

Mauvaise foi ON C'était bien la peine de nous faire manoeuvrer pendant 2h en plein soleil pour aligner les voitures au goût de ces demoiselles ... Mauvaise foi OFF Je sais =>

Jolies les tofos! J'posterai les miennes demain

P'tit rasso sympa Pour continuer dans la série des "retours boulet", un p'tit contrôe à l'entrée de St-Germain en Laye - Bonjour Monsieur, vous connaissez la raison de ce contrôle? - Heu... j'ai accéléré un peu fort??? - On va dire çà oui... il est homologué vôtre pot??? Il fait du bruit... - Oui m'sieur! (heu... pô en France... au Japon, aux USA, etc... ) C'est parce que c'est en inox - Z'avez les papiers d'homologation? - Heu... pô sur moi. Ils sont à la maison... - Vous passerez me les présentez demain... (il regarde mes papiers) vous habitez où? - St-Cyr, près de Versailles. - Vous pouvez lever le capot??? - Heu... oui - (va savoir pourquoi, il montre la "limace" ) C'est pas d'origine çà? C'est pas homologué çà??? - Heu... j'pense que c'est çà qui doit faire du bruit... mais je l'ai acheté comme çà ( pô bien de mentir ) et j'ai pas la boîte à air d'origine. - Elle a encore le catalyseur???- Oui m'sieur! Un catalyseur métal! (rooo, il continue à mentir au môssieur en bleu... ) - (il se met à 4 pattes... ) Y a plus de catalyseur là??? - Si si, il est plus petit que d'origine, c'est un cata sport en inox! (il persiste dans le mensonge éhonté ) - (il file à l'arrière et re à 4 pattes) Z'êtes sûr qu'il est homologué le pot, y a pas las plaque??? - Oui, sûr! J'ai vu çà quand je l'ai monté, ils se sont planté,ils ont soudé la plaque sur le dessus de la gamelle... (il persiste le bougre! ) - Bon, çà ira pour cette fois, mais doucement sûr l'accélérateur la prochaine fois... - OK! - C'est bon, allez y. Au revoir monsieur. - Merci. Au revoir messieurs, bonne journée! Sur ce coup là, une seule chose à dire:

J'ai pô changer d'avis: présent demain!

Je l'aime ma Bêbête, mais de là à polluer les sujets des autres, que même... c'est juste ma signature actuelle

J'ai testé aussi K&N dans la boîte et manchon => bonne modif' et pas cher Prochain test après la limace carbonne (à cloisonné pour tester correctement ), la boîte d'ITR (qui dort au fond du garage )

Merki

Yes, c'est celle là

Cà, sûr, c'est pô les façons de détruire un moteur qui manque... J'avais vu une vidéo où des malades s'acharnaient sur une petite EG : j'aurai jamais cru que le moulin résisterai aussi longtemps à tout çà (sans eau, sans huile, sans filtres et plein d'autres atrocités ) Si quelqu'un a le lien Pour les problèmes connus, y a aussi les gros silent blocs des bras arrières qui se déchirent avec le temps

Pourquoi seulement avec les KAD??? Avec un filtre style K&N dans la boîte à air ou le même type de filtre sur un KAD, à part un encrassement plus rapide (et encore, une gaine entre le bouclier et la boîte à air, c'est pareil => testé ) et le fait d'avaler de l'air chaud (si c'est pô isolé et ventilé correctement ), j'vois pô le côté néfaste des KAD pour la segmentation... tu peux expliquer stp?

Pô de fireball pour ma part. La Tanabe est une ligne "à peu près" légale . Je suis "en théorie", AVEC le cata (donc, déjà, çà, a plus ), je suis censé sortir 92/93dB Je pence plutot que ca depend du japonnais qu'il la assemblé! Y'en a qui devait être sadique ^^ En tout cas, simpa l'eg, surtout le rabaissement de -3/4cm qui va très très bien! PS: tu pourrais me faire un ptit feedback par mp des B8 pour un Daily / pistard^^ - Si je met la main sur le p'tit jaune qu'a décider d'engraisser ma EG => - Le rabaissement, ni trop, ni trop peu (c'est pô une 100% pistarde et on est en France ...) - P.S. Exaucé (si t'as des questions particulières en plus, en MP si tu veux ) Pour le côté daily, no problem! C'est plus ferme que d'origine mais pô un casse vertèbres. Avec çà et la monte surdimensionnée, çà passe fort en virage. Un seul bémol (dû à la surmonte peut-être et au fait que mademoiselle doit passer en carrosserie pour les aléas de la vie en RP ), çà peut frotter sur de gros gros appuis ou sur des routes bien défoncées. En restant en 15" (à tester avec mes roues stocks après leur rénovation ), çà doit plus frotter, et là à mon avis, 100% bonheur dans les virolos Pour la piste, j'ai pô eu l'occaze de tester encore (je suis plus branché "touge" ), mais je pense que çà peu le faire bien (Bilstein/Eibach, c'est testé sur le Nürb' leurs setup )

Améliorer un peu (ou dégrader ), çà peu... Une bougie mieux conçue => meilleure combustion du mélange (peut-être plus homogêne), non? Maintenant, faut pas espérer gagner plus d'un poney à mon avis... C'est plus au niveau agrément de conduite et pollution que tu pourras espérer voir vraiment quelque chose sur une voiture stock. Mais, à mon avis, çà pourra pas être plus flagrant que la différence bougies neuves / bougie sales (ou avec un mauvais écartement) Maintenant, sur une voiture préparée, c'est différent, faut réétudier tout çà (indice de température, écartement, etc..) pour que çà tourne au poil Améliorer la combustion d'origine voudrait dire que le constructeur à été vraiment très mauvais et à fait le mauvais choix de bougies, je n'ai jamais vu celà puisque pour une question de pollution,conso,perf les constructeurs choisissent toujours les bonnes bougies, et heuresement. APrès si tu arrive à bruler plus d'essence qu'il y en a faut déposer un brevet de suite. Lorsque l'on obtient un meilleur agrément de conduite c'est que l'on a forcement un gain quelque part sur la courbe, franchement meme avec une bougie extrement bonne j'ai plus qu'un doute, pis le mec qui arrive a sentir un gain très minime genre moins de 2/3% de la puissance de la voiture je suis vraiment curieux qu'il me montre comment il fait pour le resentir Heu... t'oublies un paramètre dans le choix du constructeur ... LE COÛT!!! Même principe que pour les filtres à air, entres autres... Tu sais comme nous tous que ces bougies sont bien plus chères (et n'existaient pô à la conception de nos EG...) et hormis des modèles haut de gamme (donc plus chers à l'achatet donc, d'entretien), Honda ne montait pô de bougies platines (durée de vie améliorée et moins d'entretien) non plus. En ce qui concerne les meilleures perfs/agrément, avoir une courbe plus sympa veut pô dire augmentation de puissance ou couple => c'est des pics quand on parle de ces 2 valeurs, donc on peu pô en parler ... ou alors pour chaque point de la courbe et là, oui, y aura une pitite différence sur quelques points de la courbe... mais j'appel pô çà une augmentation de la puissance ou du couple (et les Mines non plus... un truc légal!!! )

Améliorer un peu (ou dégrader ), çà peu... Une bougie mieux conçue => meilleure combustion du mélange (peut-être plus homogêne), non? Maintenant, faut pas espérer gagner plus d'un poney à mon avis... C'est plus au niveau agrément de conduite et pollution que tu pourras espérer voir vraiment quelque chose sur une voiture stock. Mais, à mon avis, çà pourra pas être plus flagrant que la différence bougies neuves / bougie sales (ou avec un mauvais écartement) Maintenant, sur une voiture préparée, c'est différent, faut réétudier tout çà (indice de température, écartement, etc..) pour que çà tourne au poil

C'est de chez eux que vient la Piv Evo 2 (mieux que la Mugen a priori! )... C'est là que bossent Piv et icefluid (c'est leurs pseudos sur JPCar) Le dernier bon plan en date d'Artech http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=135255

Passe un week-end en Angleterre http://www.artech-tuning.co.uk/ Et en plus, ils parlent français!

Mais j'ai quand même des NGK iridium en ce moment => Bonne affaire sur Ebay et je voulais tester (en théorie, çà s'encrasse moins vite et plus de perfs => j'vais regarder çà quand je vais faire la vidange ce week-end )

titeuf.vtec => EG6 noire J'vais voir pour en motiver en plus sur JPCar

Elle a été immatriculée en 09/93 la mienne, ce qui m'étonne encore plus ... elle sont sorties d'usine à la même période! Merki pour les sympathiques comm' J'les lui transmet (c'est bizarre d'ailleurs, son bouclier passe de noire à rouge à force d'entendre tout çà... )

Il y en avait moins aussi dans la mienne. Je ne comprends pas pourquoi elles sont différentes, la mienne est une eg5 de 1992. En ce qui te concerne, la différence est peut-être là... J'avais une EG4 auparavant et les différences, y en avaient quelques unes Le coffre est complètement fermé en l'occurence sur toutes les EG, sauf sur la EG6 (qui n'est qu'une 4 places d'ailleurs et les autres, des 5 places) et tout l'agencement de l'arrière de l'habitacle diffère aussi C'est par contre plus étonnant entre 2 EG6 (type identique) cette différence de blaxonnage

Ok! Merki!

C'est les gros qui se déchirent sur toutes les EG? Cà monte sur EG6?

P'tite précisions... Mamie EG6 a 180000km et date de 09/93 (millésime '94 donc) Y a peut-être des p'tites différences d'une année de production à l'autres??? J'vais mener mon enquête tient...

Merki! J'ai bon en regardant là pour commander? A priori, y a plusieurs références à commander Sinon, j'viens de lire le post depuis le début (je sais, j'fait les choses à l'envers là ), sympa la EG6 J'ai découvert que Tanabe faisait un collecteur pour l'EG6. J'ai un catback de la marque et franchement, bon matos

Quelqu'un aurait une bonne adresse et les références pour commander les mêmes? (les noirs aussi, les rouges sont trop durs)