Aurel111

Je vais voir ça en effet

Si t'as le joli chèque qui accompagne... je te paie même l'apérosi tu veux

Up Mon nouveau cuir est en cour de fabrication... va falloir que quelqu'un me débarasse de ça

Mise à jour : Apexi vendu Habillages d'arceau vendus Embrayage vendu Reste le bequet qui peut être monté sur une delSol ou une Civic avec coffre (EG9, EJ...)

Autant qu'il vienne sur le forum que j'ai mis en lien, le créateur de ton lien est aussi l'administrateur du forum www.crxdelsol.fr Il a déjà fait venir une delSol JDM et on s'est batu les pièces Il va certainement renouveler ça dès qu'il aura l'occasion

Si ton but est d'avoir des éclairage de plaque latéraux, en effet il faudrait plutôt metre JDM au lieu de USDM dans ton titre, car c'est au japon que toutes les delSol ont les éclairages de plaques latéraux. Si tu peux être patient, je connais quelqu'un qui devrait vendre le sien dans quelques mois pour une misère comparé à ce que tu peux trouver sur le net. Sinon sur ebay motors, c'est- assez "courant" d'en trouver à moins de 100$ avec 70 à 90$ de frais de livraison. Mais tu en a aussi à plus de 200$ Et puis si tu veux en connaitre un peu plus sur la delSol : www.crxdelsol.fr

C'est pas la photo, c'est le titre qui induit en erreur, mais c'est pas grave, ça permet d'apprendre des trucs et d'avancer...

Je me base sur des sources sûres, pas sur des photos dont je ne connais pas l'auteur et la provenance C'est comme le toit élec, y'en a quelques uns qui l'ont sur le continent Américain, seulement c'est tout de l'import les systèmes élec. On veut copier les USDM et les JDM... mais faut se dire que aux US ils copie le JDM et le EDM, c'est à dire nous. Ils n'ont pas d'intérieur cuir d'origine là-bas non plus, j'ai été surpris d'ailleurs quand mon contact de Californie m'a dit ça

Oui mais en même temps j'ai déjà vu plein de photos de delSol françaises mais sans anti brouillard ou alors avec les éclairages de plaques latéraux... ou les 2 Donc ça veut rien dire ce que tu vois, il faut voir sur des caisses dont on est sûr qu'elles sont d'origine. Les quelques contacts que j'ai aux US ou Québec ayant une delSol n'ont pas de feu de brouillard arrière ni éclairage de plaque latéraux... Les 2 delSol US importées en France que je connais n'ont pas de feu de brouillard arrière ni éclairage de plaque latéraux... Trouve moi une seule personne habitant aux US qui affirme que certaines delSol ont les feux de brouillard d'origine...

Si je dis pas de connerie y'a rien de USDM à part la plaque d'immatriculation en elle-même, car aux US ils n'ont pas de feux de brouillard, ni au japon, et les éclairages de plaque latéraux ne sont pas US mais seulement JDM il me semble.

Bah écoute je l'ai depuis 3 ans et pas le moindre problème... Après c'est sûr y'en a qui sont tombés en panne mais après avoir résolu le problème c'est reparti pour bien des années. Si ça tombe en panne ça sert à rien d'aller chez Honda, il ne connaissent pas le système (ou alors le peu qui ont quelqu'un qui connait le système sont peu nombreux, y'en a un en Belgique je sais... mais après) En fait sur le forum www.crxdelsol.fr , on a le manuel d'atelier pour le toit élec, donc on a les mêmes armes que le garage, sauf que nous on sait comment ça marche alors que le mécano ne sait même pas ce qu'il faut faire pour commencer la manoeuvre d'ouverture. Un fois je suis allé au garage Honda de Lyon pour me chercher des pièces, il y avait une delSol dans le garage, je demande ce qu'elle a... toit élec qui marche pas il me dit... J'ai dû lui montrer comment ça fonctionnait en temps normal car il ne connaissait pas plus que ça Disons que pour la panne la plus "récurente", tu en a pour 50€ et 1h maxi de mains d'oeuvre sans être vraiment bricoleur. J'ai acheté le kit de réparation pour cette panne comme ça je l'ai dans la voiture au cas où... Sinon il peut y avoir un capteur aussi mais c'est plus rare. En tout cas ça fonctionne comme pour le moteur. T'as un boitier qui emet des signaux pour le code défaut, tu lis la notice et tu sais ce qu'il y a à faire.

C'est sûr qu'avec mon toit élec je m'y amuserais pas...

Ouai je viens de voir Je sais pas pourquoi j'était persuadé qu'ils étaient blanc...

sur le forum crxdelsol, y'a beep-beep33 qui en en des comme toi en blanc.

Non mais il existe les même que toi exactement mais en blanc au lieu du noir, tout le reste est pareil que toi. Celui que tu viens de mettre en photo est totalement différent au niveau des dessins, et je te l'accorde trop courant et bof bof... Le tien :n1:

je suis quasi sûr que c'est les agraffes de l'arceau T'as pas des traces d'un écoulement d'eau sur le coté?

C'est de 2 à 3 que ça craque pour moi à haut régime. pour pas que ça craque, il faut que je passe le rapport plus lentement. Comment es-tu sûr que c'est au joint de coffre? Car "habituellement" c'est par les agraffes de l'arceau que ça prend l'eau dans le coffre.

C'est un intérieur cuir d'origine Honda provenant d'une delSol 25° anniversaire bleu nuit de 1997. Le lot comprend : - 1 siège conducteur avec glissières ok - 1 siège passager avec glissières ok - 1 soufflet levier de vitesse - 1 soufflet levier de frein à main - 2 panneaux haut de portes (droite et gauche) - 1 panneau arrière central (sous la vitre) - 2 habillages d'angles (support de Hp) Pour résumer, tout ce qui a la couleur fauve dans mon habitacle Le siège conducteur : Le siège passager : Les souflets : Le bandeau arrière et cotés : (Photos ce soir) Vues d'ensemble : (d'autres photos à venir) Motif de la vente : je veux une autre couleur de cuir... plutôt que de recouvrir ceux-là, autant les vendre et repartir à 0 sur d'autres sièges :D Prix : 500€ le lot (à voir pour échange des panneaux haut de porte et bandeau arrière + habillages d'angles)

Les sièges de CTR ont mis grave du temps à partir quand même, au début ils était à au moins 800€ si c'est pas 1000€... le type a déscendu et même à 600€c'est pas parti du jour au lendemain.

les baquet y'en a des noirs sur japan car pour moins de 600€ il me semble

Ce serait moi... montage juste les weekend quand il fait beau à moins que tu fasse comme moi et que tu vas pas au taf avec et qu'elle dort tout le temps au garage, à ce moment là tu les laisse dessus

Répondu

Attention à la 205 GTi, on n'est pas dans la même catégorie de voiture. La 205 c'est la cétégorie de dessous et donc un peu plus légère. Et puis la 309 c'est pas la même génération aussi, faut la comparer à une EE8 ou EE9 Je fais la comparaison suivant les années de fabrication, la 309 s'est arrêtée en même temps que les EE et ED. Donc comme tu as pu le constater par toi même, on est pas les meilleurs peut-être (bien que ce soit difficile de juger tant les paramètres sont différents) mais on est très loin d'être en bas du tableau

Liste des pièces - Aileron universel avec un seul pied central 75€ livré On voit bien qu'il est de la même longueur que celui de le delsol VTi. Là on voit qu'il a la même courbe que celui de VTi, tout en étant moins large et donc plus discret. Les fixations : Vues diverses : Profil : On voit bien qu'il est moins large, mais qu'il a un meilleur appui aérodynamique (légère inclinaison qui collera l'arrière de la voiture au sol) (Cliquer sur les images pour les agrandir) à savoir que le support du milieu est trop haut, il faut le retailler de 5mm environ pour que les 3 fixations plaquent bien au coffre d'une delsol. On peut aussi complètement supprimer le pied centrale pour avoir une ligne encore plus disctrète puisqu'il y a toutes les fixations qu'il faut aux 2 extrémités.

ouai enfin ça dépend... les autres sont quand même obligés d'avoir une cylindrée bien supérieur pour espérer avoir la même puissance en atmo. à l'époque il y avait (dans la même année de production que les EG): - 306 S16 2L 150ch à 155ch (derrière une EG6 ou EG2, ce n'est qu'après avoir atteind 167ch en 1997 qu'elle passera un poil de cul devant au 0 à 100km/h) 11cv quand même On ne regardera même pas les 2L 123ch qui sont équivalentes à nos EG4 en accélération ou 1,8L 103ch... . Même une EG5 est devant une S16 de 1994 à 1996 alors... Mégane de 1996 2L 115ch on en parle pas (10cv ) La coupé ou cabriolet en 2L 150ch est derrière une EG6 ou à égalité suivannt le model. La Xsara 2L 16V est derrière, y'a que la 2L VTS de 167ch qui nous passera devant Si on vient dans les jap, la S13 1.8L turbo 172ch est un poil devant une EG6 ou EG2 mais bien derrière une ITR... Donc déjà on peut se dire que par rapport aux caisses qui sont fabriquées sur notre territoire, on a raison d'être taliban Même une EG5 1.6L de 125ch est devant la plupart des 2L français alors y'a pas de quoi être jaloux Après si on regarde le prix, ça coute moins cher en neuf, par contre ça perd moins de valeur avec le temps par rapport aux françaises ça c'est sûr. Ce sera moins couteux d'acheter une S16 ou mégane coupé de la même année qu'une EG6