N1C01

je pense oui, du moment qu'il y a les connecteurs et le faisceau jusqu'a l'ecu, je pense que ça irai ^^ renaud, tout a fait d'accord, mais bon, tenir une ep3 avec ligne + collecteur avec une vts 16 decatalysé + intermédiaire + un filtre a air, je trouve sa un peu gros non?

ouai en gros, les 4 connecteurs des injecteurs avec le faisceau qui va avec, ça serait pas mal ^^ merci fab, je garde sa de coté

ouai mais bon, j'ai remarqué qu'il me manquait un truc pas facile a trouver, j'ai pas le faisceau ni les connecteur des injecteurs, si quelqu'un a sa en stock...

je taquinait ^^ Mais bon, c'est sur que pour les départ arrêté, tu n'est pas aidé niveau liaison au sol Par contre en départ lancé, tu m'avait juste déposé

c'est pas faux, oui la 106 1.4L je lui ai pris une bonne voiture d'avance sur la ligne droite alors que lui tenait une c2 vts, la même c2 vts que j'ai largué deux fois de suite juste après ps: Ma caisse n'a pas le cancer et puis donc niveau conduite, je peux te donner des cours si tu veux

si tu veux une camera embarqué http://cgi.ebay.fr/GoPro-HERO-5-Motorsports-WIDE-Angle-On-Board-Camera_W0QQitemZ320374848423QQcmdZViewItemQQptZCamcorders_Professional_Video_Cameras?hash=item4a97d43ba7&_trksid=p3286.m63.l1177#shId ~155€ c'est celle que j'aimerai bien me prendre, tu peux meme acheté une ventouse avec pour la fixé sur un casque ^^

remarque, fab, quand j'étais venu aux runs, la saxo que je m'était faite quand on était les deux dans la civic, il était pas loin derrière, et je pense pas que c'était une vts enfin bon, la prochaine fois que je viens, il sera surement la aussi avec sa mangeuse d'ep3

c'est vrai, mais il a déja pu comparé a une saxo vts avec "juste" un collecteur et une ligne, il est devant (j'étais la ^^) l'ancien proprio a testé face a une 106 s16 un peu prépa, il serai également devant edit: enfin bon, tout sa pour dire, qu'une saxo vts 16v qui passe devant une ep3, je demande a voir

non non quand même, quand t'es a bas régime et que tu mets pieds dedans, sa monte plus vite que l'eg4

oui on est bien d'accord, préparé sa envoi pas mal, quoique, pas tant que sa, ou il faut qu'elle soit bien préparé, j'ai eu l'occasion de roulé une 106 s16 préparé (il lui manque juste les aac PTS pour que son setup soit complet) et vidé lors d'une renov que j'avais faite (petite pub au passage http://www.cosmetique-auto.com/viewtopic.php?f=6&t=7100) Bah honnetement, elle m'a pas plus impressionné que sa, le proprio peut témoigné, mon frère avait mon eg, le proprio et moi étions dans la 106, sur une ligne droite, la civic était juste a coté, bon apres c'était un test de reprise, la civic était bien haut dans les tours et la 106 a mi régime, mais elle sort quand même 138cv au banc il m'a même avoué, qu'une fois le multipoint et un AAC posé, je serai certainement devant alors de la a passé une ctr avec une sax', mouai, je demande a voir

non non c'est pas celle de manson ^^ un mec de metz, la semaine derniere d'apres ce qu'il a dit, il a tapé contre une eg6 vidé et une ctr avec collecteur + ligne, il serait devant l'eg6 et pareil que l'ep pour info, il a juste "admi recloisonné, avec un itg, décata et inter inox avec silencieu d'origine et vidé" voila le liens de la convers, peut-etre que tu l'as déja croisé http://106enfant-terrible.forumactif.com/presentation-pietons-autres-voitures-f13/tibo_57-saxo-vts-16-16s-metz-57-t1866-45.htm

Disons que je suis pas trop pour le bricolage Mais non, je suis sur que j'ai quand meme gagné au passage de rapports, et je le prouverez par des chronos Et quand je vais revenir aux runs j'ai un runs prévu contre une saxo vts qui marche aussi fort qu'une EP3, alors faut que je gratte le moindre gain de perfs

Je suis du genre a demandé l'avis, mais faire des test par moi même histoire de me faire ma propre idée mais non mais non,aucun risque, même en m'appliquant a passer les vitesse, je passe toujours les vitesse plus rapide qu'avec le shifter d'origine et puis même niveau esthétique c'est autre chose, donc aucun regret

mais arrêtez la, vous commencez a me faire flippé, je vais conduire comme un papy maintenant, sa va être beau quand je vais aller au runs

non mais sa va encore, en tous cas, ici c'est supportable, cet apres midi il fesait en 15°, j'ai déja vu pire pour un mois de novembre ^^

ah oui vu comme sa c'est bien possible ^^

Et il fait pas encore trop froid

je sais bien c'était de l'humour hein merci pour l'explication, mais alors comment ça se fait que quand je m'applique a bien embrayé et bien passé la vitesse, toujours autant comme un bourrin on est d'accord, sa passe tout seul, moi pour le craquement, j'avais plus penché sur une desinchronysation de ma part c'est a dire, que j'aurai lâché l'embrayage un poil trop tôt (avant l'enclenchement de la vitesse) et que logiquement, la vitesse passe pas et sa craque enfin bon, on verra bien, si la boite prends un coup,sa sera l'occasion de la démonter

vous avez une explication mécanique du "pourquoi le short shifter n'est pas bon pour la boite"? parce que, j'ai pas vraiment l'impression de forcer plus sur la boite, bien au contraire, les vitesse passe toute seul maintenant, donc si quelqu'un a une explication concrète ça m'intéresse

fab: moi depuis que je m'applique bien a passer les rapport, je pousse bien le shifter a gauche au passage 1° => 2°, pas de soucis, ça craque plus Morgan: la marche arriere était bien chiante avant moi aussi Sinon la bande, elle sera fixé avec des petit collier de serrage de ce style la http://www.usinenouvelle.com/expo/img/collier-de-serrage-000045761-4.jpg J'en ai acheté par paquet de 10 dans un magasin de bircolage

bah figure toi que je m'amuse a prendre tout et n'importe quoi en ce moment, et souvent, je suis surpris du résultat la marche arrière ne pose aucun problème, par contre, peut-être une coïncidence, mais avant elle fesait un beau bruit de frottement de pignon quand je l'enclenchait, maintenant plus un bruit, elle passe toute seul sinon un truc qu'il m'est arrivé une ou deux fois, c'est en passant les rapport comme un bourrin, en passant de 1° a 2°, sa a craqué en fait je devait être en fait entre la 2 et la 4 il faut bien poussé le levier a gauche, c'est un coup de main a prendre mais selon moi, ça vaut le coup ^^ le collecteur recevra surement aussi sa dose de bande, mais il faut que j'en recommande

non non c'est pas que sur les photos, ça rend vraiment bien, il me manque juste un soufflet avec les surpiqure rouge et ça sera top ^^

bah j'ai pas eu le temps de réellement testé, vu le superbe temps qu'on a en ce moment, mais ouai, sa change, il me reste un petit truc a reglé et je pourrait faire les test si je sert trop l'écrou qui tient le shifter a la tringlerie de boite, j'arrive plus a passer les rapport, donc je l'ai desserré légèrement mais il se dévisse légèrement tout seul avec les vibration et le shifter prends du jeu, donc je vais mettre un contre écrou ou un peu de frein filet ou les deux Mais le débattement entre chaque rapport et bien plus petit, donc les vitesse passe plus rapidement, mais le soucis c'est qu'il faut faire attention, en passant rapidement de 2° a 3°, vu que le débattement et bien court, il est plus facile de passer la 1° a la place de 3°

la deuxieme photo, elle est superbe sinon nickel le sabot, faudrai que je la voit un jours, prochain rasso en DRZ?

bon voila, ce matin j'ai essayé de faire quelques test histoire de voir si il y a eu un gain réel au passage des rapports grace au short shifter deux 0-100km/h, malheureusement, la route était bien mouillée, j'ai pas pu sortir des chrono bien objectif mais je suis plutot content premier test => 10"20 second test => 9"93 avec un bon patinage sur les deux chronos en 1° et 2° ancien temps => 9"80 sur route seche et sans vraiment patiner Puis a l'instant, retour du macdo, deux dans la voiture, test face a une 106 xsi, reprise en 3° de 70-75km/h a 140-145km/h, je sais pas ce qu'il avait dessus, mais le silencieux n'était pas d'origine, résultat, pas un passe devant l'autre, c'est exactement pareil jusqu'au bout bilan, je suis plutôt content de la civic, mais faut que je me trouve vite un collecteur edit: c'est fait 4-2-1 srs commandé http://12tune.nl/civic-92-95-srs-4-2-1-header-stainless-steel.html Au moins avec ceux la, j'aurai pas de probleme avec la jonction entre les deux parties Du coup, j'aurais bientot un 4-2-1 inox a vendre pour quelqu'un qui a moyen de souder l'inox ^^