Rayme

Ttrès belle réalisation, très propre, ca sent bientot la fin

Sublime avec ses jantes

C'ets du bon boulot, ca a quand même l'air bien propre

Des photos des défauts pour qu'on constate ?

Du bon job

Sans ventil' ce n'est pas évident, mais tu peux déjà mouiller le sol et les murs c'est toujours un plus

Sinon tu as utilisé quoi comme pistolet et quelle diamètre de buse (je me renseigne je ne connais pas trop . . . )

Je ne poste pas souvent mais là . . . very nice ! J'attend la suite avec impatience

black-civic93 a écrit:

coil over en terme anglais revient pas a combiné filetéé en francais?
sinon tkt je vois de quoi tu parle pour coil over cest la sorte de bague reglable sur amorto stock dailleur ca crain ceux qui mette ca pour la compression du ressort

Ca ne craint pas au niveau du ressort mais plutot de l'amorto car si tu met la bague au max en bas, la tige de ton amorto est bien enfoncée alors au moindre trou que tu va prendre, ton amorto sera vite en butée et va se flinguer en un rien de temps

Japan import a écrit:

T'as des photos Rayme ?

Je devrais faire tout ça cet été en mettant le B18, et j'avoue que je sais pas trop comment tout faire

On lancent les paris pour les bas de caisses ?

Je m'occupe de mon daily encore un petit moment puis je me remettrais sur l'eg6, il y aura des photos à ce moment là

Rail d'essence Benen Industries, raccord en 90° fileté, filtre vissé sur le raccord et tuyau avec raccord vissé sur le filtre, ensuite tuyau jusqu'au réservoir avec encore un raccord

haru a écrit:

ok. bah bon courage alors parce qu'en rigide c'est bien long et bien chiant a faire
et le filtre a essence tu met un filtre en ligne ou pas? si oui j'aimerais bien voir comment tu fait le retour d'essence car je me suis toujours demander comment ils faisaient les ricains...

Bey le retour, c'est le plus facile y a rien à faire lol, tu pars de ton régulateur sur ta ligne de retour d'origine.

Bien les durites rigides, c'est mieux mais bon, de l'outillage est nécessaire, faut le pssèder ou investir

Le même tef que j'ai fait sur l'eg6, long et fastidieux ! Mais le résultat est là après

VinceGT-R a écrit:

Rien d'alarmant sur l'etat des bielles et pistons je suppose ? je suis pas mecano mais d'aprés la photo ca me semble correct ^^

Ils sont plus que corrects = Honda.

JojoN²O a écrit:

Faut, la caisse n'est pas vraiment la même, il y a une différence de 20kg déjà entre un EG4 et EG6, et il y quelques différences par-ci par-là...
Ensuite rigidifier c'est bien, mais renforcer c'est mieux...

Oui mais je parle du chassis donc coque nue et là les différences sont inexistantes sont avec les eg6 qui ont des fixations différentes pour la banquette arrière. Le poids vient des anti roulis en plus, renfort sur le berceau avant, barre avant supérieure mais aussi full option donc verrouillage central, toit ouvrant, abs qui pèse une tonne, clim . . . donc une eg6 se pliera aussi facilement sur circuit qu'une eg3

JojoN²O a écrit:

C'est la caisse qui morfle...ça me fait penser à celle d'Alexi36, swappe B18 dans un EG3, avec trains, barres, caisse vidée, etc...première session circuit à Lurcy, matinée niquel à part 1 surchauffe pas méchante et un soufflet de percé...
L'après-midi vers 14h30 : "Jojo m'a caisse tourne bizarre tout crois que les pneus sont mort?" euh non regarde ton toit...la caisse avait vrillé

En tout cas bon courage et amuse toi bien ^^

Que ce soit eg3,eg4,eg5 et eg6, le chassis est identique, soudures identiques donc les 4 chassis ont les mêmes chances de se tordre, tourner sur circuit avec b18 ou k20 demande un bon investissement afin de rigidifier complètemenjt le chassis

De pire en pire sérieux . . . ne laisse pas ça comme ca, c'est inadmissible ! ! !

Pour ma part elle est très bien comme ca

Limite les poignées peintes et les bas de caisse noirs

Zaboon a écrit:

Elle est belle comme ça
Petite question: Les jantes VTI proviennent d'eg6 ? Elles me paraissent petites comme ça

Non ce sont des 14" ca, surement del sol vti

Perso les jantes VTI d'EG6 rendent mieux

Alcyoneus a écrit:

ça avance bien quand meme

+1 C ne chaûme pas

Je vais devenir fou ici

Je dirais plutot une basemap car pour moi une carto c'est sur banc et non à distance mais bon avec l'expérience, les cartos sont assez bonnes malgrès tout

dreodim a écrit:

Rayme a écrit:

C'est tout de même très propre, tu l'as réglé sur quelle position ton poste à souder ? Tu soudes à l'argon/CO2 ?

si je me souviens bien position 2 Mini et vitesse entre 4 et 5 pour le fil (c'est un réglage un peu fort a la limite de percer a chaque fois mais c'est un réglage que j'aime bien)
Je soude a l'argon CO2 oui (bouteille de chez AIR LIQUIDE : Arcal MAG smartop 4.6m3)

Merci pour les infos

Encore du très bon taf, continue comme ça

C'est tout de même très propre, tu l'as réglé sur quelle position ton poste à souder ? Tu soudes à l'argon/CO2 ?

Merci pour les infos, en fait, l'épaisseur est assez faible donc je ne sais pas si ca peut le faire

Encore du très bon boulot !

Je me renseigne sur un poste à souder, tes points de soudure ont l'air plus que correct, quel est ton modèle exactement car j'ai vu la photo sur la première page mais je n'ai pas les infos et où le trouve tu ?

Pense tu qu'il est capable de souder de nouvelles ailes arrières par points avec ce poste ?

Merci d'avance

Magnifique ! Voilà un arceau comme il se doit

Oufff

J'aime pas l'apexi . . . en voilà encore une raison

Très beau taf, elle doit aller tout de suite mieux la petite

Perso avec un capot noir, je vois plutot les jantes noires que blanches, et les feux fumés que je n'aime pas trop sinon le choix de la teinte est sympa