Japandriver72

Content pour lui que se soit résolu

Mon manuel d'EG4 dit pas ça

Vous y croyez si je vous dit que ma distri est pas encore faite à cause de cette fabuleuse vis de ................................!!!!!!!!!! Donc, je résume: Clé à choc: niette (pas asser de pression) Bras de levier d'environ 1M: niette Bras de levier de 1.5M: niette, les rallonge subisse la torsion et rien ne bouge au niveau de la vis Donc dernier recours dimanche avec coffret poids lourds et 3 mec sur la barre!!!

du renforcé c'est bien mais pas pour les deux gros sb arriere(a part si c'est une voiture de piste) Car ta voiture ce transforme en vibreur C'est pas faux! depuis que j'ai montés les miens les mauvaises route se ressente de mieux en mieux

Pas sur à 100% car sur nos civic ont devraient mettre du 195/55/15 pour rester dans l'ordre des chose donc pour ne pas fausser le compteur, m'enfin c'est infime quand même. a confirmer...

Attention moi ce sont les NGK que préconise Honda sauf que c'est pointe iridium

Moi, je viens d'en mettre sur la mienne! 35€ avec FDP sur ebay, mais c'était les dernières du gars Parcontre faut pas s'attendre à gagner la moitier de la queue d'un cheval Ce sont juste de bonne bougie

Ma foi, ça se présente carrément pas mal ce projet Si tu fais la modif du multipoint, je veut bien venir observer si ta une tite place dans ton garage Pour la barre sup à l'avant sur nos EG4 on a le problème de la petite boite à air (plenum je croit) qui gene le passage d'une barre! Moi j'ai réussi à passer une barre d'EG6 mais en la surelevant un peu sinon niette, mais sa tape légèrement quand je recule

Normalement, je vais faire un petit tuto, mais y'a vraiment rien de sorcier, juste à savoir quel soupape controlé au bon moment

C'est de la peinture au micro particule d'or et d'argent pur qu'ils font maintenant ça doit être pour ça les prix élevé

Moi, je serais bien venu à cette grande balade, mais bon le boulot court pas les rues et les économies sont bienvenu Tu vire quoi dans la civic pour le vidage? Juste banquette et panneaux ou tu fais du vrai gros vidage?

Bon, suite à un blocage sur la fameuse vis de poulie de vilo qui est serrer à fond, j'ai du remonté tous ça et je dois rattaquer normalement jeudi chez un copain qui à clé à choc et compresseur, en espérant que ça sera suffisant... Au passage, j'ai commandé une vis neuve pour être sur et j'ai demandé aux gars de chez Honda comment il s'y prenne et s'il y avait une astuce pour bloquer le moteur, il m'a dit "clé à choc y'a que sa de vrai" Donc suite de l'histoire distri jeudi soir, si tous va bien... Sinon je viens de lancer un petit tuto sur la réfection d'un étrier avant pour remédier à mon problème de grippage. A voir dans la section "Vos restauration en photos"

Où est-ce que ça coince? J'ai un lien vers un tuto pour les arrières, ce sont des étriers d'ED7/ED9 mais je pense que ça reste proche dans l'idée Tuto arrière

Salut, Donc voila, je me lance dans la réfection d'un étrier, car j'en ai un qui grippe sur la mienne. J'en ai acheté un d'occaz (merci Oxide ) et j'ai commandé un kit de réparation d'étrier sur www.autodynamics-honda.com. Voici le lien pour un étrier D'EG4 : Kit étrier avant SR3 45.70$ avec FDP, soit un peu plus de 35€ J'ai commencé cette aprem tout doucement par démonter toutes les pièces de l'étrier Pour sortir le piston, je m'attendais à une galère, mais un simple tournevis dans le trou du flexible pour poussé sur le piston et ça vient tout seul. Aucun problème rencontré quand les pièces ne sont pas grippé Maintenant, me reste plus qu'à décappé tous ça un bon coup, donné un coup de peinture et attendre le kit de réparation. La suite au prochain épisode...

+1 Vu que l'on change toute l'injection et que l'on met un ECU POUR cette injection y'a pas besoin de reprog

Un vrai mirroir!! pas un coup de portière! si je prenais la mienne en tof comme ça, vla le champ de guerre plein de bosse

Ouai 200€ juste pour ça c'est excessif vu le boulot fourni! enfin avec Honda faut s'attendre a tous...

C'est une barre comme celle le en Y que j'ai, je l'avais achete a un gars sur JPC en pensant que sa passerait mais manque de peau la encore... C'est franchement la galere leur poulie de m*****, j'vois pas pourquoi c'est autant serré

Le problème c'est que la poulie du D15B2 n'a pas cette forme d'écrou au milieu! Car j'y avais déjà penser à cette outil mais en regardant j'ai vu que ça n'irai pas C'est la même que ça! Je pensais prendre une barre de métal asser épaisse et la percé afin de mettre 2 vis dans les trous de la poulie et la bloqué quelque part

C'est clair que la pour le coup c'est bloqué J'ai un outil qui devait me servir à la bloqué dans le même style mais il ne passe pas sur ma poulie

185Nm celon la revue technique. Mais à mon avis la mienne est serré a beaucoup plus Parcontre, moi le moteur est toujours dans la civic donc sa m'embetterai vraiment beaucoup de déposer la boite juste pour une distri Il y'a t'il moyen de bloqué le volant moteur par le dessous, car j'ai vu qu'il y avait juste une tole en dessous qui le protege?

Salut, Donc hier, j'ai voulu attaquer ma distri mais comme beaucoup, j'ai été stopé par cette foutu vis de poulie de vilo!! Pas moyen de l'avoir avec un bras de levier d'un peu plus d'un mètre!! Donc je vais l'attaquer jeudi avec une clef à choc en esperant que sa vienne, parcontre j'aurais voulu savoir si vous savez comment bloqué le moteur autre qu'avec un tournevis coincé dans un des trous de la poulie ( sa fini par sauter tellement sa force). J'ai entendu dire qu'on pouvait bloqué par le volant moteur, mais je n'ai pas vu de trou de pige ou autre??? Merci de m'éclairer

A comparer le prix entre tous changer et faire faire une reprog Au pire renseigne-toi chez Honda

EG4 for me

Cherche pas plus loins c'est ton anti-démarrage qui déconne! Il te bloque ton ECU donc pas d'amorçage de la pompe! Tente une reprogrammation sinon faut voir ce qui déconne mais pas facile comme ça