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Japandriver72

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Tout ce qui a été posté par Japandriver72

  1. Japandriver72
    C'est la voiture qui tremble ou c'est une vibration sous caisse vers l'arrière? Et en tenant l'accélérateur y'a rien? Faut regarder sur les jantes si il y a toujours les plombs d'équilibrage. Au pire emmener les roues a faire équilibrer ça coute pas chère.
  2. Japandriver72
    c'est un potentiomètre de réglage de richesse au ralenti. Il n'est pas utile pour le mpfi, enfin dans mon cas, je ne les pas
  3. Japandriver72
    Impec, merci. J'attends les photos une fois monté
  4. Japandriver72
    Ah carrément mieux aec les photos! elle est niquel
  5. Japandriver72
    C'est moi ou les photos n'apparaissent pas?
  6. Japandriver72

    Bobby's Eg6

    Japandriver72 a répondu à un(e) sujet de bobbymacferrin dans Nos Eg en photos

    Manquera plus que l'air duct type J's racing et ça sera le premier niveau de mon projet terminé Sympa les photos!! L'air duct est en cours de fabrication
  7. Japandriver72

    Bobby's Eg6

    Japandriver72 a répondu à un(e) sujet de bobbymacferrin dans Nos Eg en photos

    Bien sympa ton EG6. les jantes noir avec le rouge j'y avais pensé sans oser, mais c'est vrai que ça rend super bien
  8. Japandriver72
    Il suffit d'y mettre une gaine néoprène. J'ai une boite à air ITR sur la mienne et je l'ai relier comme ça à la prise d'air.
  9. Japandriver72
    Oui, sur ebay US, tu aura plus de chance, parce qu'en France il se fait rare
  10. Japandriver72
    la différence entre obd0 et 1 c'est les connectiques (calculateur, capteur, etc...). L'eg4 avec le D15B2 est un hybride entre ond0 et obd1 car certain connecteur sont ancienne génération, donc 0bd0 et certain, nouvelle génération, donc obd1. 37820 PM7 B021---> REF de l'ECU, le plus important étant le milieu de la ref qui se détermine en fonction de ton moteur. La fin de la ref (B021) se sont des évolutions de l'ecu, c'est pour ça que certain non pas tous la même fin de ref. Pour la Rover, ce sont des 216GSI simple arbre en 1.6l oui. Source wikipedia: 1988-1991 Honda Civic Si, CRX Si,90-91 Civic EX (4dr,A/T), Civic Wagon RT4WD 1988-1995 Honda Civic Shuttle RT4WD (UK/Europe/Asia/AU/NZ) 1989-1996 Rover 216/416 GSi/Tourer (UK/Europe)
  11. Japandriver72
    Pour ta config actuel, il te faut un PM6. C'est un ECU en obd0 comme le pm7 donc y'a juste a brancher et débrancher pour faire le changement! Le PM6 est d'origine monté sur D16A6 (simple arbre) pour les Honda et sur les Rover 216, etc... Moi je tourne avec ça depuis bientôt 2 ans et aucun soucis
  12. Japandriver72
    un PM6. Parcontre, il me semble que le PM7 doit aussi fonctionner avec cet mainp du multipoint, je crois que N1C0 en avait un au début
  13. Japandriver72
    Est-ce que tu sais comment a été fait la conversion au multipoints? Il a changé tous le faisceau et installer un P06 ou il l'a seulement modifié et tu a un PM6 ou PM7 en ECU? Si c'est juste le faisceaux modifié, c'est normal que ce connecteur ne soit pas branché, j'ai le même à la maison
  14. Japandriver72
    Que donne la lecture des codes défauts?
  15. Japandriver72
    Très sympa le revêtement!
  16. Japandriver72
    Du beau boulot!! J'vais me mettre à la peinture, j'espère en faire autant
  17. Japandriver72
    Bien rattraper tous ça
  18. Japandriver72

    EG6 red hot a vendre! MP

    Japandriver72 a répondu à un(e) sujet de Ledoc dans Nos Eg en photos

    Sinon, moi je propose ça: /t3551-vds-ecope-d-air-style-j-s-racing-pour-eg ça se monte niquel avec une gaine en diamètre 80mm
  19. Japandriver72
    J'ai essayé, mais elles ne sont pas foutu pareil pour l'arrière et sont trop courte je crois aussi
  20. Japandriver72

    d15b2 > d15b7

    Japandriver72 a répondu à un(e) sujet de yxium dans Eg4

    Si je me souviens, elle est prise dans le joint de porte en bas, il te suffit de le soulever et de retirer les clips en dessous qui tienne la moquette. Sinon sous le tableau de bord tu dois avoir des vis plastique noir (j'ai un trou de mémoire pour cette endroit )
  21. Japandriver72
    Pour les photos, ça ne va pas être facile, voir impossible. il faudrait que je les démontes pour que se soit visible
  22. Japandriver72
    Pour l'instant, je me contente de faire a partir de pièce existante, que j'essaie de modifier au possible. Je vais bientôt tenter la fibre de carbone et élargir mon panel de pièce
  23. Japandriver72
    Non pas pensé a en faire un Mais pour les sièges rien ne correspond et même les attaches ceinture tu est obliger de refaire une fixation pour les installer (du gros boulot en perspective). Mais voila ce que ça donne: /t64p285-japancivic-news-hivernale Ce sont des siège de CRX mais ces la même histoire.
  24. Japandriver72
    Sympa les jantes! Concernant les siéges d'ED, j'en ai mis dans la mienne, rien ne correspond, obliger de se faire une platine soi-même
  25. Japandriver72
    Comme promis, voici la partie qui traite du toit ouvrant, c'est en anglais, mais les traducteurs internet feront l'affaire PDF diag toit ouvrant Sinon, j'ai rarement eu l'occaz de toucher a ce système, mais je pense que ça fonctionne avec un système de vis sans fin, si tu dis que ton moteur tourne toujours une fois fermé et qu'il a du mal a s'ouvrir, il se peut que le système sois décaler.

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