vtec-inside57

Pour maintenant . Donc voilà, après avoir regardé la Megane Trophy sur la ligne droite qui mène au Raidillon, nous voilà parti pour les Formule, direction la ligne de départ . Une partie de la grille de départ : Un zoom sur Bertrand Baguette, le leader du championnant : C' est parti pour le départ !!!!!!!! Premiers arrets aux stands... L' une des plus jolie : La suite arrive

Il me semble que c' est une option "étrangère", probablement allemande

Pourtant pas fan de tuning du tout , force est de constater que le boulot réaliser dessus et bel et bien là . Bonne continuation

Topic locké jusqu' à la présentation dans la section "présentation des membres" /presentation-des-membres-f2/

Rien à voir avec ma caisse ... Nous sommes ici sur un forum, tu émet un avis, je te donne le mien voilà tout .

Magnifique, ces photos font encore plus ressortir la classe de ce SolSol

Impatient de la voir fini déjà

ne jamais dire jamais Justement, il ne l' a pas dit

, comme sur tout forum privée, un passage par la case présentation est obligatoire

Nous dimanche, ca sera sur le Nurburgring

A mort

Ce qu' il faut savoir, c' est qu' il existe plusieurs types de rabaissement en effet: Ressorts courts sur amortisseurs d' origine: Idéal pour un rabaissement plutot esthétique qu' efficace. Un amortisseur d' origine n' a pas un tarage adaptée à ce genre de ressorts, de plus, la longueur de la tige étant plus longue, l' amortisseur est plus solicité au' avec de l' origine. Le maximum conseillé sur de l' origine, c' est -40 mm. Pour ma part, j' avais ca sur mon ancienne 206 1.4l, ca suffisait largement pour l' usage que j' en avait à cet époque . Combiné ressorts courts/amortisseurs sport: Sans doute le meilleur rapport qualité/prix/durée de vie. Idéal pour garder un certain confort en restant utilisable aussi bien au quotidien que pour des sorties circuits . En effet, l' amortisseur sport bénéficie d' un tarage différent, d' une dureté plus prononcé et suivant les modèles, une tige d' amortisseur plus courte, de ce fait, on résoud les soucis occasionnés par des ressorts courts sur amortisseurs d' origine . Combinés filetés: Il s' agit donc de combiné ressorts/amortisseurs sur lequel le corps de l' amortisseur dispose d' une partie filetée afin de régler la hauteur de caisse et parfois meme d' une molette de réglage permettant de régler la dureté, le tarage... Idéal pour un usage sur piste ou le réglage doit etre effectué avec soin... Très apprécié des toumings également, ca leur permet de poser leur véhicule au sol sans aucune efficacité, juste pour le style Suspension pneumatique (aire ride): Réservé uniquement pour le show, aucune efficacité, amortisseurs montés sur coussin d' air gonflable qui permet de régler la garde au sol. Voilà, je pense avoir plus ou moins résumé . Je ne pensais pas en dire autant Voilà un commentaire digne des plus grands tuneurs qui n' ont aucune notion de ce qu' est l' efficacité et qui se souci uniquement du look ...

Ca va vite partir . Bonne vente

PHOTOS !!!!!

Et bien pour avoir effectué 2 tours sur le Nurburgring, je dois bien avouer que le chassis est vraiment efficace . Un rabaissement ne ferait pas de mal mais le fait que la caisse prenne peu de rouli est un gros avantage . Après, je pense que le mec n' était pas au maximum du potentiel de l' auto, ca peut se comprendre: connait pas assez la route, peur de planter une caisse à plus de 10 000 euros, tu ne sais pas avec qi tu tapes au moment là, la réaction de la personne devant... Autant de choses qui rentrent en compte lors d' un "duel" contre un inconnu .

Vers 21h30 pour moi, comme d' habitude

Y en a t-ils qui bougent ce soir ?

Sujet fusionné

, il n' y en a déjà pas dans une Civic de 2004...

Moi si je viens, c' est départ vers 10h30/11h00 . Faut pas abuser non plus...

Merci, et franchement, c' est un spectacle inoubliable . Tu ne le regrettera pas

Résumé de cette excellente journée à Spa Francorchamps . On commence la journée par un rapide tour du parking: une belle brochette de Megane RS : Une petite vue d' une partie du parking privé "Renault Sport": Allez, place à la course : et ca commence plutot fort avec les Megane Trophy V6 : Un apercu de la meute d' acharné dans le Raidillon : La Megane de Thiriet avec pour sponsor... Thiriet : En début de course... ... quelques tours plus tard : Une autre ayant subi un accrochage au premier virage dans le premier tour : La suite arrive

Il y avait effectivement de très jolies caisses . Ca devait etre sympa aussi la bas