webmaster-ssvmania

cela donne envie de descendre !

Les SAV ont toujours leurs limites tant que l'on en profite ensuite ... Si tout le monde lisait le manuel fourni avec le véhicule avant de l'utilisation à la française, cela changerait la donne ! Avec mon KVF 650, je suis tombé sur le fion en le lisant mais qui le lit ?? Moi je roule avec mon yamaha hors garantie et des conditions de rêve dù à mon investissement pour le TT français donc je ne suis pas objectif. Mais lisez le votre manuel du propriétaire et l'on reparle de garantie ensuite... Et la garantie est souvent plus dù au concess qu'à la marque...

jet à visière relevable Airoh avec pare soleil rétractable.

rien d'interdit, de belles images ! Merci !

Reygades (19)

pas moi, je suis invité par Polaris France au camp 6 !

tes MP restent dans ta boite tant que le destinataire ne les a pas ouvert...

Philippe est un des profs es rando dans le monde entier... Un jour peut être avec la ténéré ou le rhino..

et celle là ssv mania en corse 2010 par briice83

je l'avais oublié celle là corse by myriam par briice83

page portail CORSIQUAD sinon tony 06.23.16.16.28

il y a eu de l'économie pour certains médias depuis qq temps !

en 2012 mais on peut t'indiquer une adresse d'un copain qui le fait toute l'année...

une fusion entre le BPAF et SSVMANIA en somme, ne sont ils pas gentils chez les chats de penser à notre partenariat ...

traduction du site UTVUNDERGROUND Un inspirée de la course, pur-Sport ROV C'est Made in America Inspiré par le terrain impitoyable de la Baja 1000, conçue pour attaquer les obstacles gnarliest avec précision et de contrôle, et fabriqués en Amérique par une entreprise dédiée à la performance et de qualité, le tout nouveau Arctic Cat Wildcat V-Twin 1000H.O. fait ses débuts comme le plus puissant pur sport récréatif véhicule hors-route (ROV) jamais construit. Avec pointe de l'industrie débattement de la suspension, 13 pouces de dégagement au sol, une trame complète du périmètre et le plus grand moteur de déplacement dans sa catégorie, la Wildcat est une version complète de production de ce qui était auparavant réservé aux véhicules de course off-road. "Le Wildcat n'a pas d'égal. Période ", a déclaré Claude Jordan, Arctic Cat Président et CEO. «Nos clients demandé un côte-à hautes performances côté, et nous avons heureusement répondu avec un sans compromis, pur-sport hot rod qui redéfinit ce qui est possible avec une production hors route du véhicule. " SUSPENSION Voyage Ultime long Le Wildcat pouvez facilement le marteau à travers les dunes de whoops et grâce à une combinaison de l'avant et suspension arrière qui rivalise avec ceux utilisés sur les buggys de course off-road. A l'arrière est une première dans l'industrie de 5 pointmulti liaison du bras de suspension arrière qui maintient patchs de contact des pneus à plat lors de la suspension se déplace à travers son industrie de pointe de 18 pouces de voyage. L'unique de 5 points multibras plongent minimise carrossage et l'essieu pour s'imprégner de l'terrains les plus difficiles sans pour autant compromettre la manipulation et la direction. La suspension avant à double triangulation bénéficie d'un best-in-class 17 pouces de voyage, avec une géométrie optimisée pour la stabilité et le contrôle. Les deux suspensions avant et arrière sont atténuées par les chocs Walker Racing Evans. Conçu à partir d'une vie de hors-route concurrence et de l'expérience et aussi made in USA, ces chocs réservoir séparé sont usinées en aluminium et réglage de compression caractéristique à 17 positions d'amortissement, le taux double ressorts et réglage de la précontrainte. Ils sont calibrés avec suffisamment de rouler en pneus pour garder le Wildcat sur le terrain, avec uniforme de mouillage pour heures d'équitation dur. Le tout nouveau Duro Kaden 14 dans les pneus ont été développés spécifiquement pour le Wildcat, en utilisant une bande de roulement forme allongée, conçus pour étendre à l'épaule pneus, offrant un excellent virage, la traction, performance et durabilité dans des conditions difficiles. CHASSIS plein périmètre Exosquelette Le fondement de la suspension de la Wildcat est un cadre plein de périmètre qui définit un nouveau standard dans la résistance, rigidité et durabilité. Trouvent habituellement que dans des camions hors route de course, le châssis est construit à partir d'alliage haute résistance faiblement (HLE) en acier avec un design exosquelette plein périmètre qui est une première dans la classe ROV. Avec un front 40/60 / répartition du poids à l'arrière, la partie avant du Wildcat reste léger pour une manipulation optimale en abordant un terrain noueux. Les occupants de l'habitacle de la Wildcat sont positionnés près du bas du centre de gravité (CG), en leur laissant moins affectée par les mouvements de la suspension et le châssis et la production d'un roulement plus confortable et confiant. 1000 H.O. MOTEUR Construit à Saint-Cloud, au Minnesota le moteur 1000 HO que les pouvoirs de la nouvelle Wildcat est le moteur de plus grosse cylindrée de la catégorie Sport pur, et le match idéal pour les suspensions leader de l'industrie et le combo châssis. Construit en aux USA par Arctic Cat, le 951cc V-Twin, SACT, 4 temps à injection électronique (EFI) a fait ses preuves sur le XTZ Prowler. Sur le Wildcat, le H.O. 1000 a été calibrée pour offrir une accélération encore plus forte grâce au couple supplémentaire et chevaux fournis par des organismes respiration lourde papillon 50mm, un new2-en-1 à revêtement céramique d'échappement et un tout nouveau système d'admission d'air. Le monobloc, l'emplacement du moteur mi-châssis neutralise la manipulation du Wildcat, maximise le volume cavalier / passager et réduit le bruit de l'habitacle. Le moteur transmet la puissance à l'arbre d'entraînement par l'intermédiaire de la transmission automatique CVT Duramatic. L'ajout de la charge de Spike Dampener (SLD) permet à la chaîne cinématique de glisser d'une milliseconde sous des charges pic difficiles, réduisant ainsi la charge de couple dans le système pour une durabilité optimale. Un levier de vitesses monté sur la console permet la sélection rapide d'engrenages entre inverse, engrenages Neutre, haute et basse. De même, un commutateur au tableau de bord active 2 - ou 4-roues motrices avec blocage de différentiel. Quatre freins à disque hydrauliques fournir un solide, renforcée de freinage. Direction assistée électronique Pourtant, une autre technologie de première en classe, l'ajout de variables Arctic Cat Aider direction assistée électronique (EPS) sur le contrôle de la direction Wildcat offre encore plus grande et la facilité. Le système EPS est une unité de contrôle gérée électronique (ECU) qui mesure la force d'entrée de pilotage, la résistance des pneus et la vitesse du véhicule, puis fournit les appropriée aider à la colonne de direction grâce à un moteur électrique. L'assistance de direction commence au ralenti, et varie en fonction des entrées ci-dessus. Le résultat: l'effort de l'entrée de lumière de direction à la vitesse tout en conservant la bonne quantité d'information pour les conducteurs à se sentir les limites de la traction et le contrôle. L'assistance électrique est particulièrement sensible à basse vitesse et lors des 4 roues motrices (en particulier avec le différentiel verrouillé), où son effort de braquage réduit facilite un changement de direction ou de naviguer sur des obstacles difficiles comme les affouillements, les rochers ou dans la boue. INTÉRIEUR Confortable et contrôlée ingénieurs Arctic Cat conçu l'intérieur de la Wildcat pour le confort des occupants optimale, le contrôle et la visibilité. Profilées, des sièges baquets à dossier haut avec le haut du corps supporte offrir un confort et une stabilité exceptionnelles corps, et rivaliser avec n'importe quel siège à suspension de rechange sur le marché. La coupe et la conception de berceaux cousu les occupants Wildcat pour minimiser la fatigue. Une ceinture de sécurité 3 points avec une conception anti-cinch vous maintient en place et confortable à travers les terrains les plus difficiles. Entrer et sortir de l'Wildcat est rapide et facile grâce à une porte-tube de châssis avec des filets intégrés. Pivotant à l'arrière et verrouillage à l'avant via un simple mécanisme de verrouillage unique, les portes s'ouvrent facilement et rapidement, balançant hors de la voie à sans tracas entrée / de sortie. Une molette de défilement inclinable réglable de pilotage vous permet d'ajuster vos préférences de pilotage. Un new5 pouces manomètre numérique / analogique ronde fournit une grande lisibilité avec ses mi-dash emplacement. Il affiche jusqu'à 14 opérations critiques, notamment: horloge / compteur horaire, le niveau de carburant, bouton mode, réglez / bouton de réinitialisation, l'odomètre / voyage, position du train, compteur de vitesse / tachymètre, blocage de différentiel, drive select, feux de route, état de la batterie, la température et pression d'huile. Une boîte à gants de verrouillage offre ample, rangement pratique, tandis que deux porte-gobelets faciles à atteindre sont situés où les boissons ne sera pas interférer avec les commandes de conduite ou les bras. CARACTÉRISTIQUES PREMIUM Le Wildcat tout nouveau est riche de fonctionnalités haut de gamme en commençant par deux de style automobile choix de couleurs peintes: Noir métallisé ou de l'Arctique vert métallisé. Classe-leader phares à DEL et les feux arrière de projet d'une lumière qui est plus clair qu'une HID, avec Lumens deux fois plus lumineux que d'un système halogène (puissance tout en utilisant 50 pour cent de moins). Le Wildcat lit de soute arrière a la plus grande capacité de sa catégorie avec une charge utile de 300 à lb mener une glacière et des contenants de carburant supplémentaire. Une prise accessoire 12V est situé dans la console centrale pour le GPS ou les adaptateurs de téléphone cellulaire. La capacité de l'alternateur a été augmentée pour les feux d'accessoires, des radios ou des treuils. Le dessous de la Wildcat fonctionnalités plein la protection des plaques de protection en PEHD de glisser sur les obstacles en saillie, tandis que le châssis utilise sans entretien pour les coussinets sans tracas durabilité. ACCESSOIRES Simple personnalisation Arctic Cat va offrir plus de 50 Wildcat produits spécifiques pour le final dans la personnalisation. Ces facile à installer des pièces, des accessoires et mises à niveau peuvent être utilisés pour personnaliser et compléter les lignes de l'ultime ROV pur sport. Une panoplie d'accessoires en aluminium léger truc de protection sera disponible, comme avant et arrière pré-coureur de pare-chocs, les curseurs de roche, un bras-gardes et des plaques de protection. Un pare-brise profilé moitié avec un système de gestion de la poussière va dévier le vent et sur le pilote alors que le toit de style stylisées T-top avec becquet arrière intégré et construite en tête d'affiche a de la place pour installer votre airs. Rechercher des articles d'autres comme un gaz peut détenteur, du transporteur pneu de rechange, refroidisseur titulaire, élargisseurs d'ailes et d'un couvercle de la boîte à arriver peu de temps parmi une foule d'autres produits. A PROPOS DE ARCTIC CAT Arctic Cat Inc, basée à Thief River Falls, au Minnesota, conçoit, fabrique et commercialise des véhicules tout-terrain (VTT) et motoneige Arctic Cat sous le nom de marque , ainsi que des pièces connexes, les vêtements et accessoires. Ses actions ordinaires sont négociées sur le NASDAQ National Market sous le symbole «ACAT». Plus d'informations sur Arctic Cat et ses produits est disponible sur http://www.arcticcat.com Internet.

Cylindrée: (CC) 951 Moteur Type: bicylindre en V, SACT, 4 temps, 4 soupapes par cylindre Alimentation: injection électronique de carburant SYSTEME DE REFROIDISSEMENT: Liquide TRANSMISSION / Transmission finale: Duramatic CVT P / R / S / L / H; Shaft SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT: Electrique 2 / 4 WD w / 4WD Verrouillage AVANT SUSPENSION: (po / cm) 17/43.2 ARRIÈRE SUSPENSION: (po / cm) 18/45.7 Garde au sol: (po / cm) 13 / 33 Type de suspension: - Double-FRONT A Bras (réglage de la compression et réservoir) Type de suspension: - 5 ARRIÈRE-Link bras tiré, (réglage de la compression et réservoir) FREINS AVANT / ARRIERE: disques aux 4 roues hydrauliques Frein de stationnement: Parc sur transmission PNEU AVANT: 26x9R-14 ARRIÈRE PNEUS: 26x11R-14 Roues: jantes alu Capacité de carburant: (Gal. / litres) 8.8/33.3 Dimensions de la boîte LIT: (po / cm LxPxH) 35.8 x 21 x 8,4 po 90,9 x 53,3 x 21,3 cm Capacité du bac: (lb / kg) 300/136.1 Charge utile: (lb / kg) 740/335.6 Éclairage avant: LED blanche, haut / bas Éclairage arrière à LED: Queue - Frein DIRECTION REGLABLE: Volant inclinable Direction assistée électronique: Oui INSTRUMENTATION: Jauge numérique, compteur de vitesse analogique, compteur kilométrique, compte-tours, compteur kilométrique, indicateur de vitesse, jauge de carburant, indicateur AWD, Lumières Hi-Temp/Low-Batt, Prise cc

pas de résultats du samedi ? ils font quoi les membres présents, ils pioncent ?

pas moi, trop loin !

Scal , le Cr, c'est à Matthieu de le faire vu que nous ; on ne l'a pas essayé mais cette feignasse préfère se balader avec la grenouille au lieu de faire son taf. Ah il est fort pour venir faire un essai gratos mais pour le reste !!!!!

oh un Peutit varois ! Bienvenue chez nous le copilote de SID

j'allais le dire, déjà le treuil c'est limite...

il va y en avoir un paquet sur le forum de cf moto, c'est bien ! bienvenue ici

bienvenue chez nous

bienvenue