Maktec

Salut !! J’ai édité ton titre !! merci de respecter le format de ce dernier stipulé ici: http://forum.darkgyver.fr/t21-la-charte-de-publication-du-forum-a-lire-avant-de-poster il te reste à nous renseigner de ton numéro de vin à cet endroit pour compléter ton profil: http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet ********************************************************************* Sinon pour ton souci, je te retourne la question, que compte tu faire au juste ? Nous ne sommes pas conseillés financiers. Au pire on pourra t'aider dans l'ordre d'une panne selon nos compétences. Tout dépend de l'état général de la voiture, des dégâts sur le moteur suite à cette rupture de chaine. Tu le dis si bien, lorsque la chaine casse elle n'est pas seule en dégât. que la culasse n'est rien peut être, mais il n'en sera certainement pas de même pour minimum une ou deux soupapes et ses têtes de piston. C’est un peu la loterie ton histoire. Suivant tes connaissances, capacités et outillages les réponses elles aussi peuvent être différentes. Ce serait moi, avec l'aide du fofo !! car je n'es rien d'un pro, je déculasserais dans un premier temps pour voir l'étendu des dégâts. Étant donné que ses moteurs d'occasion en bon état se font de plus en plus rares, le remplacement de moteur direct serait une solution, mais ce n'en est plus une actuellement pour ce genre de moulin. À toi de voir ce qu'il en est réellement on ne pourra pas savoir à ta place. @++

Why not ??? A toi de jouer ... Le duo en extérieur a été fait ce matin pour le concours de ce mois-ci , le duo des maxi turbo de Midlum, m'a motivé!

Pour le Goodwood Revival 2012, ce weekend du 14 au 16 septembre, l’un des thèmes phares nous renverra aux Flèches d’Argent des années 30. Deux délégations Mercedes et Auto Union seront réunies outre-Manche. C’est la tradition de la rentrée, à Goodwood. Après le Festival of Speed qui ouvre la période estivale, septembre est ponctué par le Revival. Là encore, il s’agit de réunir un parterre de légendes roulantes, parties pour s’affronter en faisant renaitre quelques joutes mythiques. Cette année, c’est une pacifique invasion germanique qui débarquera à Goodwood pour les festivités. Une dizaine de Flèches d’Argent, Mercedes et Auto Union, auront traversé la Manche pour l’occasion. Du côté de L’Étoile, on recensera les W25, W125, W154 et W165, menées par des anciens pilotes de DTM tels que Bernd Schneider, Roland Asch, et même une légende de la F1 avec Sir Jackie Stewart. Face à la débauche de puissance des Mercedes (jusqu’à 600 ch pour la W125, et nous étions en 1937), Auto Union en sera pas en reste avec deux répliques de Type C et D, et surtout deux Type D restaurées, dont une « Doppel Kompressor » (double compresseur) de 1939, récemment acquise par Audi. Les Anneaux rendront ainsi hommage à leur patrimoine sportif, notamment à ses pilotes Tazio Nuvolari et Bernd Rosemeyer (le premier à avoir atteint les 400 km/h sur route, en 1937 avec une Auto Union Type C). Celui-ci remportait d’ailleurs le premier Grand Prix d’Angleterre, voilà 75 ans. Les volants seront cette fois confiés à d’autres grands noms, comme Frank Biela, Jacky Ickx et l’ex-Pink Floyd Nick Mason. Mercedes contribuera également à l’ambiance du Revival avec la recréation d’une ligne de stand et d’un paddock des années 30. En parallèle, d’autres thématiques seront à l’honneur pour cette édition 2012 : avec deux cinquantenaires incontournables, notamment. Ferrari 250 GTO et AC Cobra fêtent cette année leur demi-siècle d’existence. L’occasion d’un retour en images, à suivre…

Synthétique....

Tous a mettre dans le même panier

Je vois Rocco que tu as enlever les capteurs dans les pneus , il n'y a pas d'autres manip a faire au niveau ordi ?

J'hesite entre les ceramiques du lien de Rocco et les Yellows de chez EBC

Salut !! pour la réalisation de ce tuto !! http://forum.darkgyver.fr/t14663-e46-m57-an00-changement-silentbloc-9-sans-depose-du-pont-tutoriel si vous avez des questions , remarques ou remerciements à faire en ce qui concerne ce tutoriel vous pourrez vous manifester dans ce sujet à GregPit pour son travail @++

Du moment que tu as du gibier sédentaire ou migrateur dans ton coin et que tu ne passes pas ton temps à graisser tes armes !!!

Oui durite d'huile de lubrification turbo... A voir si elle est juste desserée (rare), où dès fois totalement encrassée au point de refouller dehors.

bon désolé j'ai que cette photo(de l'époque ou je vendais de la blanche) ou on aperçoit mon lettrage noir brillant !! Ricou, je ne sais pas ce que tu as pris, mais le mien était composé de lettres en plastiqe noir brillant de 2 ou 3 mm d'épaisseur! j'aimais beaucoup car ça donnait de la profondeur.....et je te rassure, c'était indécollable !!!! sur des peintures claires il faut du noir biensur. JR, pour la C6 comme dit Ricou, juste le petit corvette en bas, que j'ai mis en autocollant, pareil..........visiblement ça résiste au karcher ! par contre l'autocollant à mettre sur la planche de bord face au siège passager ne tient pas, j'ai commandé et essayer 2 modèles différents sur la C5....même en nettoyant bien au solvant, rien à faire........ bOule.

Putain que c'est beau, je suis pour le lissage avec la caisse surbaissée .... Avec un hard top en plus ça devrai être sublimissime !

La boite auto ..... l'essayer c'est l'adopter ...... t'en seras tout simplement ravi

+1

re, Ou alors tu fais sa toi-même ! ce n’est pas très dur à faire et toujours plus économique. Ici on ne demande pas à faire faire ses travaux sur son véhicule. Nous aidons par le biais du forum les personnes qui veulent réparer d'elles-mêmes leurs voitures, mais ce n'est en rien un forum pour trouver un mécano au noir !!!!! à bon entendeur. @++

C'est bien pour nous aussi, pour les voitures en seconde main !! Tout a fait J'y crois pas à ta réduc sur du MB, Spy. PSA et BMW ont des accords de développement R&D et des accords de fabrication. Ils portent sur la conception et la fabrication de moteurs destinés à équiper les véhicules essence des deux constructeurs... Et pas de remise sur du BMW pour PSA... Ue réduc' y'aura, pas 30% j'me doute ..... mais y'aura 5 ou 10% Ou comme pour le groupe EADS, des tarifs préférentiels pour .... de la location (avec des conditions draconiennes de reprise) ! Les voiture collaborateur MB c'est 11 ou 13% Maxi pour les salariés puis pour les clients c'est 9,95% si si. c'est l'offre que j'ai pu avoir sur le B-Klasse en décembre Tu parles de collaborateur MB, Spy est collaborateur rino, ce n'est pas pareil !!Tout à fait ...... d'ailleurs, ça m'etonnerai fort qu'ils n'ont que 12% de remise ........ que ce soit, Rino, Pigo, Citron, on a tous au mini 17% de remise sur les véhicules neuf ...... ça peut aller jusque 30% pour les "gros" véhicules ....... .......... sauf pour Dacia où c'est 5% et Nissan 15% sur les véhicules Une forte remise usine pour les salariés, c'est une plus forte décote sur le marché de l'occasion récente... Ca eu été le paradis, mais les politiques commerciales ne sont plus très stables depuis quelques années. (2005)Ouais, dommage pour nous ....... j'roulerai en Megane RS sinon ..... et tout les 6 mois je testerai une autre "RS"

Voici les premières photos officielles de la Morgan Aero Coupé dont l’entrée en scène est prévue pour le salon de Genève au mois de mars. Le parfum de Rétromobile flotte encore sur Sport-Prestige mais les regards se tournent bel et bien vers le salon de Genève prévu le mois prochain. Morgan exposera à Genève plusieurs nouveautés dont la Aero Coupé. Le petit constructeur anglais cultive la veine néo-rétro et dévoile les premiers clichés officiels de l’Aero Coupé. Sous le capot le V8 BMW règne toujours en maître. Châssis aluminium, poids plume Morgan a coché le salon de Genève dans son calendrier 2012, le petit constructeur profitera du premier grand rendez-vous automobile européen de l’année pour introduire les nouveautés de son catalogue. L’Aero Coupé exposera ses courbes rétros inspirées de l’Aero Supersports et sa feuille de perfs avec le carnet de commandes tout prêt à portée de main. L’anglaise suit la veine de ses devancières et propose un cocktail détonnant d’allure vintage et de matériaux high tech. Sous la robe rétro l’Aero Coupé reçoit ainsi un châssis aluminium et le bloc V8 4.8l (367ch, 490 Nm de couple), attributs qui lui permettent d’expédier le 0 à 100 km/h en 4.5s pour une vitesse maximale mesurée à 273 km/h. Morgan précisera le nombre d’exemplaires et les tarifs de l’Aero Coupé à Genève.

quelle douce musique a mes oreilles

Y a pire...

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j'ai dejas quelques idées pour faire une ossature simple en respectant ce que veut ton proprio (sans percer la dalle et les murs)

La Mercedes (W140) est un véhicule Grand Tourisme de luxe produit de 1991 à 1999. La Mercedes-Benz W140 était une série de véhicules de haut de gamme construits par la marque automobile allemande Mercedes-Benz. La voiture a été présentée en avant-première au Salon de l'Automobile de Genève en mars 1991, et les premiers exemplaires sont sortis la chaîne de production le 6 août, 1991. Des empattement courts (SE) et longs (SEL) de la berline sont disponibles dès le début Le coupé (SEC) apparait en janvier 1992. Comme toutes les lignes de Mercedes-Benz, la Classe S W140 a été rationalisée vers la fin de 1993 utilisant la nouvelle nomenclature. Les noms de SE/SEL/SEC ont été retitrés au profit de désignations alphanumériques inversées. Par exemple, le 500 SE est devenu le S 500, et le 500 SEL est devenu le S 500 L. La berline Classe S W140 a été remplacée par la Classe S W220 en 1999 après huit années de production. En 1996, après un restylage de milieu de vie, les coupés ont été séparés dans la Mercedes-Benz Classe CL et pour l'année modèle 2000, remplacés par la C215 Classe Cl. Histoire Comme avec son prédécesseur, la W126, la W140 était la première de la « prochaine génération » des modèles de Mercedes-Benz à aborder le nouveau thème de la conception de la compagnie. En 1991, pour concurrencer les Lexus LS 400, une série de dispositifs additionnels a été ajoutée pour le lancement du W1402. La W140 a présenté des innovations comme les fenêtre double-vitrage, le fermeture assistée pour les portières et le coffre, les vitres électriques anti-pincement, les témoins arrière de stationnement qui sortent des ailes arrière (arrêtés sur les véhicules postérieurs, et remplacées par le stationnement aidé par sonar "Parktronic") et d'un système de chauffage à récupération d'air chaud fonctionnant après que le moteur a été arrêté. Pour tous ces équipements, le W140 est souvent considérée comme la dernière Mercedes «suréquipée», une caractéristique qui provoque retards et surcoûts. Selon Motor Trend , ceci a causé des dépassements de coût de développement du projet (plus d'un milliard de $) et a eu comme conséquence le départ de Wolfgang Peter, le chef ingénieur de Daimler-Benz2 . Pour le consommateur, le W140 a coûté 25 pour cent de plus que son prédécesseur, la W126. Le W140 devait être équipée d'une suspension pneumatique en option, mais Mercedes perfectionnait la technologie et a choisi de la lancer avec la Classe S de la génération suivante en 2000. Après le restyling du milieu de l'année en 1994, Mercedes-Benz a fait de l'ESP une option mais les berline et les coupés ont été équipées de l'ASR (Acceleration Slip Regulation) (antipatinage) de série. Comme son prédécesseur, la berline était disponible dans deux longueurs d'empattement (W140 court et long V140) et un coupé C140. En 1992, un nouveau moteur V12 de 6 l (5 987 cm3) de 408 CV est monté pour la première fois sur le 600 SE, le 600 SEL et le 600 SEC. Un insigne « V12 » est apposé sur le montant arrière. En 1993, la puissances du V12 a été légèrement baissée à 389 CV et modèles V8 passent de 322 CV à 315 CV pour se conformer aux règlements plus restrictifs des contrôle des émissions aux États-Unis et en Europe. Le W140 S 600 était disponible avec un tableau de bord en cuir et daim, à la différence des V8 et des 6 cylindres en ligne. En 1994, le S600 est également équipé avec le volant, le levier de vitesse en cuir et bois, les cendriers arrière en bois et sièges en cuir de deux tonalités. Avec la nouvelle tradition de Mercedes-Benz des restylages de milieu de la vie (inaugurés avec le W126 en 1986), le W140 a subi des changements mineurs en 1994 : des clignotants clairs sur l'avant ainsi que la calandre pour la S 600, et les phares sont équipés de lampes H7 et H1 séparées (les véhicules pré 1995 utilisaient une ampoule H4 et H3). En 1997, les deux pare-chocs ont été peints de la couleur de la carrosserie des véhicules et les feux arrières sont devenus clairs. La hauteur des modèles a varié pendant les années la production : berline 1992-94 W140 : 1 491 mm ; berline 1992-94 V140 : 1 496 mm ; berline 1995-96 W140 : 1 483 mm ; berline 1995-99 V140 : 1 481 mm ; Coupé C140 : 1 440 mm ; berline 1997-99 W140 : 1 485 mm. Sécurité La Classe S W140 a présenté plusieurs innovations de sécurité qui sont depuis lors devenu banales parmi beaucoup de véhicules. Système de freinage : Les modèles W140 V8 et V12 distribuent plus la puissance de freinage aux roues arrière, ce qui augmente l'efficacité d'arrêt. En 1996, la W140 a reçu une assistance au freinage d'urgence, qui s'engage au cours de manœuvres d'urgence pour maximiser la puissance de freinage. L'Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) a été introduit en 1996. L'ESP utilise les ordinateurs de bord pour améliorer la maniabilité du véhicule au cours de conditions de conduite difficile. Il s'agit d'un système mis au point par Mercedes et Bosch, qui a depuis fait l'objet de licences à d'autres fabricants. Des Coussins gonflables latéraux et des capteurs d'occupation des sièges ont été introduits en 1996. Confort et commodités Double-vitrage en vue d'améliorer l'isolation thermique et phonique et d'atténuer les effets du rayonnement solaire et de réduire la condensation. Des rétroviseurs électriques rétractables sur commande pour accéder aux espaces étroits. Direction à assistance variable paramétrique sensible à la vitesse pour rendre la conduite à basse vitesse plus facile, en réduisant l'effort requis pour la manœuvre dans des situations telles que le stationnement. Repères arrières de parking, ou tiges guides. sortent des coins arrière du coffre quand la marche arrière est enclenchée, offrant au conducteur un repère pour les manœuvres. En 1995, ce système a été remplacé par le système Parktronic à sonar qui mesure la distance du pare-chocs aux obstacles. Essuie-glace automatique à détection de pluie. Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique et sièges et volant à mémoire (introduits sur la Mercedes-Benz SL R129 cabriolet). Sièges orthopédiques, option d'usine coûteuse, mais composés de plusieurs coussins d'air dans le siège que l'utilisateur peut gonfler et dégonfler à volonté pour trouver la parfaite position de conduite. Climatisation bi-zone. Sièges arrière chauffants et inclinables (introduits avec les berlines Mercedes-Benz W126, Classe S W126). Le système climatique peut être configuré pour fonctionner pendant 20 minutes après que le moteur a été éteint. Liaison au sol Suspension à double triangulation à l'avant et un essieu multi-bras indépendants à l' arrière. Moteurs Moteur Cyl. Puissance Couple 2.824 V I6 193CV 270 Nm 3.224 V I6 231CV 310 Nm 3.224 V I6 231CV 315 Nm 4.232 V V8 279CV 400 Nm 4.232 V V8 286CV 410 Nm 5.032 V V8 320CV 470 Nm 5.032 V V8 326CV 480 Nm 6.048 V V12 394CV 570 Nm 6.048 V V12 408CV 580 Nm 3.512 V TD I6 150CV 310 Nm 3.024 V TD I6 177CV 330 Nm La mort de la princesse Diana Il a été noté que Diana, Princesse de Galles est décédée lors d'un voyage dans une Mercedes-Benz S280 (W140). Toutefois, il est important de noter que l'ensemble des systèmes de sécurité de la voiture en question fonctionnaient comme prévu, l'airbag passager avant a permis de sauver la vie de Trevor Rees-Jones, le garde du corps de Dodi Al-Fayed. Le fait que trois des quatre occupants du véhicule ont été tués dans l'accident doit être attribué à la grande vitesse du véhicule, l'ivresse du chauffeur et le fait qu'ils ne portaient pas la ceinture de sécurité. Les systèmes de sécurité ont été contournés par les décisions du conducteur et des passagers.

fait une vidéo

je vais t'amener le flanc gauche du combi à redresser même pas de soudure à faire ça devrait aller ?