ledje

rien de bien mechant, juste un besoin de conseil...

entre autes... 1000 km par mois ca se tient et encore 1000 km, on va plutôt dire 800... bon... enfin je n'en suis pas encore la en fait, mais je me dis que un hdi c'est au top, mais peut-etre c'est du gachis (j'entends par la hdi= grand rouleur=150km de grande route/jour etc...)

oui c'est justement la question que je me pose....bien entendu je sais qu'une voiture n'est pas un placement! enfin pour rentrer dans les détails je me sers de mon véhicule a titre professionnel également, donc quand on est amené à faire moins de kilomètres de par le boulot donc quand on bosse dans le commercial, rien n'est moins prévisible... a titre perso en gros il faut compter, allez...a la louche 4000km/an pour les trajets perso... et après, le fait que je roule nettement moins de par mon travail, je ne pouvais le quantifier.... donc je suis parfaitement au courant qu'effectivement je vais perdre de l'argent dans l'histoire.. bon c'est la vie je peux pas refaire le sens des grands principes économiques, je l'accepte... maintenant effectivement si je change... je pense prendre plus petit en effet...sauf si un coupé de la 406 croise mon chemin... Cependant comme je le disais, c'est juste une hypothèse c'est pour ca que je venais vous demander un éventuel avis et/ou conseil de valeur histoire de limiter la casse.... maintenant je l'aime bien et, effectivement, elle est en très bon état, c'est pour cela que je me demandais si ca valait le coup et dès lors quelle selait une éventuelle valeur de revente finale et réelle... ca ne va pas chercher plus loin, c'est juste que la question s'étudie de manière financière de prime abord pour moi, même si je sais que je vais y laisser des plumes...

salut a tous, je reviens vers vous, me posant une petite question... voila j'ai ma 406 hdi depuis juillet / aout cet été... et en fait je ne roule pas... je l'ai eu a 79 000 km, elle en est a 89 000km (et encore parce que je suis parti en Espagne avec et j'ai fait pas mal de route...) pour résumer depuis le 1 er septembre, date de mon retour de vacances, j'étais a 84500 km..., on arrive mi janvier... je suis a 89200.... voyez!!! donc voila la question qui se pose a moi c'est de savoir si éventuellement (ce n'est qu'un projet ..) je la vend ou la conserve.... je ne pênsais pas rouler si peu en fait.. la vendre pour en faire profiter quelqu'un car elle a encore de la marge a 89 000 km.... et elle est toujours comme sur les photos.... si cette option est retenue par moi, tenant compte que c'est une deuxieme main, avec carnet d'entretien , pneus av neuf (4000km), distrib a 72 000 km ... a combien pourrait-elle se vendre ?? parce que bon la cote lacentrale a 10 000 euros j'y crois pas??? quelle serait une valeure réelle selon vous??? d'autre part la conserver... je ne sais pas non plus j'hesite , c'est vrai qu'elle est impec ce qui me laisse une grosse marge d'utilisation aussi...je me dis que c'est bete de la vendre.... cependant elle risque de se dévaluer plus que prévu et peut etre le fai de peu rouler (pas forcment des petits trajets en ville , mais c'est juste que je ne m'en sers pas tous les jours...) va t'elle l'abimer.... qu'en pensez-vous?

remarque j'ai un collegue de boulot qui arrive a 285 000km avec sa 307 hdi 90... je pense que ca doit etre la qualité des équipement qui n'et pas bonne...type volant moteur (valeo?), turbo(garett?) ??? parceque le bloc lui meme, il a l'air plutot fiable je veux dire par la que le hdi PSA a fait moins parler de lui que le dci (et avant le dti) renault, a l'époque comparable , et qu'il est mille fois plus agreable... ma nana a le dci 105 dans sa megane coupé , il tourne au poil et il consmme encore moins que le hdi... mais c'est le vrai mazout, rude et bruyant... elle est a 160 000 km et effectivement il y a eu pas mal de rectifications dessus...maintenant c'est comme tout , si on fait les rappels en temps et en heure pour corriger les defauts, a priori on peut aller loin... son frere a le pire moteur renault niveau reputation dans sa megane (coupé aussi): le 1.9 DTi ( mauvais reputation au sujet de pb de distrib, de poulie de partout de turbo j'en passe )... force est de constater que elle a ses 200 000 km entretenu tj en concession et avec de bons mecanos, et qu'elle ne les fait pas... la il la vend et impossible de trouver preneur car c'est un DTI, et que la reputation fait que ...

HDI ?? ps: (et si on ouvrait un topic sur les ratés des 307 ca serait plus simple non?) on va risquer de battre le record de messages...

la magie aujourd'hui c'est le contrat d'entretien ( avec extension de garantie donc...) le 5 ans 120 000 s'est révélé bien utile... les choses ont l'air d'etre en ordre... mais ca c'est el soucis des 307... maintenant parlez de ca aux proprios de laguna II ... je crois que c'est encore pire!!!

quoique la 406 et son électronique ne marche pas si mal comparé a d'autres voitures.... (y compris chez peugeot dédicace au 307/407!)

excellent!

a mais on peut rentrer dans le détail... achat neuf juillet 04 19 000km: joint de culasse 40 000km train avant 60 000km embrayage 70 000km turbo 80 000km embrayage+volant moteur 90 000km turbo 100 000km (ou un peu plus je sais plus) fap+embrayage+volant moteur+boite je ne compte pa l'electronique avec 3 changements combinés GPS/TEL/Chargeur cd depuis ca s'est calmé...il semblerait qu'il y ait de nouveaux volant moteur et que les durites de turbo n'entraine plus la casse de ce dernier... (a ce que j'ai pu lire sur les forums, je suis mas mecano)

pour ma part parceque les berlines francaise en offre pas mal pour le prix d'achat même si la passion me pousse vers les allemandes (stuttgart et munich surtout), le protefeuille me dit qu'il est préférable de rester de notre coté du rhin.... et vu que ca faisait 3 fois que j'hesitais avec une 406 donc la c'est bon.... c'est fait...

clio 1.2 RN (jeune conducteur) Mercedes 190e Azzurro (mon coup de coeur) Megane coupé 1.6 (la moins fiable) golf 3 GT TDI 110 ( une belle carotte) Laguna 2.0 Rxe (le meilleur compromis) 406 1.8 16s 112 ( le plus gros veau) Mercedes c200 ( bien mais pas une voiture passion) 406 hdi 110 ( aussi le meilleur compromis en fait )

très très bon le titre du sujet!!!!

ouchh desole je deterre un an apres.... j'avais pas pris l'potion "surveiller ce sujet" .... ca ne me l'a jamais refait... inexpliquable.. tout a toujours bien fonctoné... bon ...tant pis!!! c'est que c'etait pas grave...

non finalement non... c 'est mon pere q a décidé ca... au final o atout eu sur cette voiture... mais on repart d'un coté avec turbo changé il y a moins de 1.5 an volant moteur neuf boite neuve embrayage neuf fap changé a 120 000 dans le contrat d'entretien (fini ) donc ce qui le faisait flipper c'était la fin de contrat d'entretien, car il a été d'un grand aide... mais la SW va etre gardée... pour le WE et pour les vacances... de toutes façon elle a eu une utilisation presque quasiment parisienne pendant 4 ans et 120 000km donc elle a une porte un peu enfoncée, les pare chocs peints avec des accrocs dans les angles et tenant compte de cela et du nombre de 307 a vendre en occasion... le probleme c'etait pas de calculer la cote mais de savoir combien elle finirai par se vendre... ou se faire reprendre...

c'est surtout l'occasion qui a fait que... en fait mon pere aime bien sa 307 sw mais est en rage contre tous ces détails qui s'amoncellent , pis il a vu la pub a la télé sur les promo renault.. ile st passé la voir samedi dernier et bingo... en fait le forfait de base c'est jusqu'au 31.12 1000e pour reprise de vehicule de 8 ans pour casse (alors que c'est 10 ans normalement) 700 euro de bonus eco si tu achetes une voiture qui pollue pas et comme renault est gentil et fait plein de vente en ce moment , c 1300 euros ajoutés au 700 si rachat voiture ecolo... ca fait donc 3000€ ... apres pour les autres négo, bon c'est dans la famille... puis vu que tous les 6 mois je change de voiture (attention je veux pas frimer c'est du plaisir c'est pas des voiture qui ont des grosses valeures...) entre les 406 et les laguna je suis pas mauvais client ! pour le reste je t'envoie un MP !

ca peut etre valable cette affaire... mon pere, adorant sa 307 sw hdi 110 devenu ingérable au quotidien, pour cause de probleme de volant moteur, d'embrayage, de boite, de cd qui passe en radio quand on ouvre la porte, de FAP qui se bride et qui nous fait faire des paris/rennes a 80km/h... a fini par se raisoner avec cette voiture aussi pratique que peu fiable, et décide de la garder comme seconde voiture pour les week end et les vacances (caravane oblige) et s'est commandé hier une clio III dci 85 dynamique pour aller bosser dans paris... et c'est pas si mal cette histoire... j'explique: on avait donc a la maison la 307 sw (juillet 04, 1ere main 120 000km), ma 406( 2eme main, fin 2001 et 88 000km) et comme tank impossible a finir mais toujours partant pour une escapade, une volvo 440 d'une bonne quinzaine d'années et de 169 000km compteur (réel: 270 000km)...seconde main d'origine familiale... seulement voila la 307 commencant a devenir emmerdante - comme beaucoup de 307 d'ailleurs!- avec cette histoire on décide d'aller chez renault voir les TwingoII, le but étant d'acheter une petite voiture pour que le paternel qui bosse dans paris arrète de s'acheter des break et qu'ils soient saccagé en moins de trois ans... donc on y va hier... il se renseigne sur la twingo (car mon pere sefiche de l'automobile a 62 ans !!!), et ma mere rale car elle découvre que la twingo n'a que 3 portes et elle aime pas ca... bon comme elle va s'en servir de tps en tps... va pour une 5 portes... donc une clio III... alors en diesel (40 000km par an) et avec un tout petit peu d'options (mon pere est pas dur il veut une clim et un CD), facture d'un peu plus de 18 000 euros... mon pere, d'une maniere tres classe, explose de rire..18 000 € pour une clio, alors qu'il m'avait offert la mienne pour 1500€ en premiere voiture, meme si la 1.2 de 1991 et la dci n'ont rien a voir!!! et la ... je lui dit: "bon ta volvo, elle est increvable, mais bon 15 ou 18 ans je sais plus, plus de 260 000 km... le controle technique a la fin de mois avec les freins, le pare brise félé, les amortisseurs d'origine (sans blague c'est flippant limite dangereux) et la corrosion perforante sur l'aire ARG, arrete un peu et mets la a la casse (et gros suintement au joint de culasse) ... donc la ca commence a devenir interessant, et on fait le calcul: clio , 18 000€ prime de mise a la casse (-1000€) 17000 € bonus ecologique (-700€) 16300€ prime rachat d'une voiture ecolo' by renault (-1300€) 15000€ diminution modele d'expo exposé 3 jours...(-1800€) 13200€ a cela sont venu s'ajouter le fait que le gge renault, c'est belle maman, et que si elle faisait son chiffre de fin d'anée elle avait des primes (faut pas rever, efin chacun son buisness c'est normal d'un côté) donc on rajoute -10% sur le px de la voiture et les frais d'immat gratos et une tite extension de garantie... env 2700€ en moins.. ca fait donc la clio III dci dynamique neuve a 10/11000€... que l'on gardera lgts j'espere...donc le fait de conjuguer fin d'année, modele d'expo et prime renault... ca peut etre gagnant, mais c'est sur que la prime seule, aucun interet.... grosse modo ca fait la clio III neuve a 10/11 000€ , garantie 5 ans... voiture ayant a par cela une pas mauvaise réputation dans l'ensemble... et profitant de la crise automobile, c'est pas si mal... mais c'est clair qu'il faut aditionner les avantages pour sortir réelement gagnant! a titre indicatif c'est la meme que, ca pas de fioritures, mais honnête...

looooooooooooooooooooooooooooool

le plus dur sur un diesel, ca reste le bruit...

moi j'ai essayé de monter le green avec son tuyau pour aller choper l'air froid sur ma hdi 110 (88 000km)... je l'avais monté sur ma 1.8 16s avant... elle faisait un super bruit dans les tours , par contre sur la HDI je l'ai démonté au bout de 500m !!! INVIVABLE!, j'avais l'impression de conduire une fourgonnette iveco... mais vraiment insupportable, j'ai remis le filtre a air apres un tour de pâté de maison sans meme a savoir si j'allais gagner en performances.... en revanche sur une essence qui manque de couple (mon ancienne 1.8 16s 7cv) ca augment quand mme l'agrement de conduite... ca part plus tot c'est indiscutable le trou des bas regimes est un peu reduit..ca part aussi un peu plus fort, mais pas forcement beaucoup plus.... j'ai constaté une petite hausse de la conso... mais sur le principe sympa pour l'essence, plus jamais sur un gas-oil.

da!

bon deux petites news... retour du garage, couinement du volant moteur RAS, poulie damper corrigée... sinon je tenais a dire qu'il me restait un cone d'admission de ma 406 1L8 16s, que j'ai remonté aujourd'hui sur la 406, pour voir.... j'ai fait 200m j'ai arrété, c'est invivable!!!! j'avais l'impression de me retrouver avec l'isolation phonique d'une fiat tipo diesel!!!

sinon tu l'as fait parce que c'était une nécessité ou par pure prévention.., car j'ai demandé a plusieurs garagiste peugeot, ils son formels.. sur la 406 ca couine (un peu) mais ca casse pas plus que ca.... ils m'ont conseillé de le garder comme ca car ca ne peterait pas et si je le changeais, ca allait de toutes facon se remettre a couiner un jour ou l'autre!!! encore une fois, c'est l'avis de plusieur mecanos...

sur le principe, j'ai rien contre les 406, les peugeot, les hdi en general, mais aujourd'hui j'ai l'impression qu'acheter une voiture sans emmerdes est imposible... meme toyota s'y met aux volant moteur.... et quelque soit la marque, il y a presque toujours quelque chose a faire... (ah mon ancienne 190e, ca c'etait costaud)

sur que c'est un bi-masse sur la 406 ? j'ai lu, et entendu (gge peugeot) que effectivement, ce n'étais pas le meme que sur les 307 et qu'il avait beau couiner... même très très legerement comme le mien, que sur les 406 le risque de casse n'etais pas celui encouru sur les 307, il etait pour ainsi dire inexistant... d'ailleurs, sur le forum, qui a changé son volant moteur???