Electroseb

Oui c'est pour ca qu'il me semble que ce n'est pas réalisable, mais sait-on jamais... Maintenant il nous manque les photo de l'afficheur qui ne fais pas que la température.

Voilà les photos: Afficheur simple de température Et vue sur le câblage: La sonde de température utilises 2 fils, 1 masse 12V, un +12V permanent et 1 info phares allumés. Je vais regarder les schémas pour voir à quoi sert le reste.

Ben moi... Je courre les rues... Je vais de ce pas prendre une photo, et les schémas je les ai aussi.

Salut, je confirme 2 types d'afficheur sur la Phase 1 ! Je possède aussi celui qui n'affiche QUE la température dans une petite fenêtre de 2 digits. Pas de bouton sur le côté et branchement par une seule prise. Ca m'interesserais aussi de pouvoir monter le second modèle.

Salut, La mienne n'a aucun problème de ce côté là, ca doit pas être sur toutes les 406, ca se saurait... Doit y avoir un réel problème sur els votres non ?

Salut, Si ca peut aider, j'ai eu un problème similaire sur ma Phase 1 de 99, voici les explications en photos: http://passion406.forumpro.fr/electricite-f7/fermeture-centralisee-ne-fonctionne-plus-t231.htm A+

Maintenant c'est 160000 ou 7 ans. J'ai changé la mienne à 158000 par Peugeot, rien d'anormal...

Salut, se passe rien c'est impossible, toujours un indice... Tu tourne la clé, le démarreur ne tourne pas ou il tourne ? le moteur se lance pour démarrer ou pas ? Les voyants du tableau de bord faiblissent-ils lors d'un essai de démarrage ? Avant de démarrer, apres avoir mis le contact, les voyants sont-ils allumés de puissance normale ? Lorsque tu démarre, si le démarreur ne tourne pas, entends-tu un crrrrr qui vient du moteur ? Lorsque tu met le contact, entends tu des relais s'e,clencher ? 1 dans la boite a fusibles habitacle sous le volant et 1 ou 2 dans le moteur (1 vers la boite a fusibles et 1 dans le compartiment calculateur. Au premier cran de clé, le voyant batterie est-il allumé ? Au second cran de clé, le voyant batterie est-il allumé ? Ca nous aidera déja pas mal si tu répond à tout ça.

Salut, Toutes les voitures équipés de 4 freins à disques ont forcément ce "tambour" à l'arrière. Il s'agit des garnitures de frein à main et non de tambours comme sur les voitures justement équipées de "freins à tambours". Le fait de régler le frein à main au câble résoud rarement le problème, il ne ratrappe que le jeu d'usure dans le câble. Par contre pour resserer ton frein à main il faut jouer sur les garnitures, un genre de molette à serrer par le ptit trou bouché par un bouchon sur le disque. Tu as donc juste ta roue à enlever. A l'aide d'un tournevis plat tu serre ou dessere cette molette. Des 2 côtés bien entendu. Si tu sort le disque profite en pour enlever tout la merde qui se ballade sur les garnitures derrière le disque. Tu eux aussi les frotter un coup avec une brosse métallique. Les garnitures de frein à main sont rarement à changer, à 245000kms les miens sont toujours d'origine et en parfait état. SI tu ne roule pas au frein à main ca tient longtemps. Vérifier aussi si ce n'est pas l'intérieur du disque qui est glissant ou rouillé de poussière de frein, a nettoyer à la brosse métallique également. Voilà, sinon tout est expliqué sur la RTA. Vue sur les garnitures en haut et en bas. Vue sur la molette de réglage en haut à gauche. Vue sur le renvoi de câble en bas à droite, ton câble de frein à main tire se levier.

Super content pour toi !

Cool tiens nous au courant... Par ce beau temps, moi aussi je bricole: http://passion406.forumpro.fr/les-autres-marques-f18/arret-du-moteur-en-roulant-t275.htm A+

Ben si t'es pas un bourrin, fais ca au calme bien organisé tout bien rangé, les bons outils, et y aller doucement et logiquement. Après c'est sûr y'a des trucs spécifiques ou de spièges, mais pour ça profites bien t'aura appris pleins de choses tout seul ! Chaque fois que je fais un truc sur ma voiture j'en apprends... La meilleure encyclopédie et les meilleurs profs c'est sur les forums, mais apres un avis ne te lance jamais, attends en 2 ou 3 ou alors tu sais qui tu écoutes... Au fait, pour moi ca parait logique, mais mitraille de photos et fait partager...

Je vais ouvrir un forum d'assistance 24/24 mdr A mon avis pas besoin de démonter le pare choc, mais peut être serré comme accès... Bon courage et content que tu ai trouvé la panne !

Attention tu peux avoir l'emplacement et croire qu'il y à une pompe mais il peut s'agir que de la jauge (sans pompe) Pour cela faut ouvrir la totale et voir si y'a un connecteur electrique 4 broches ou 2 broches.

Le relais Bitron ne veux pas dire que tu as une pompe, ca n'a rien à voir. Verifie sous le siège.

jette un oeil ici aussi: http://passion406.forumpro.fr/mecanique-f1/pertes-de-puissance-refus-de-demarrage-intermittent-t4.htm#4 C'est moi l'auteur...

Héhé blek... Peut être que ça te donne une prise d'air en roulant quand c'est sous pression, mais bon t'en aurais partout si ca fuyait...

Et tu n'as pas de fuite de gazole ?

Un peu comme GG, je penserais à un frottement au niveau d'une roue, depuis la voiture freine parfaitement ? As-tu verifié tes 4 capteurs ABS ? Peut être ont-ils rammassés une cochonnerie qui t'a fais délirer le fonctionnement de l'ABS. Ce frottement peut aussi être celui de l'ABS qui gère le freinage, c'est en fait des accoups, comme quand tu freine sur la neige et que l'ABS se met à cogner et te donner des accoups dans la pédale de frein... Sinon côté embrayage je ne vois pas ce qui pourrais s'estre passé sachant que maintenant tout fonctionne...

Depuis cette panne, maintenant elle redémarre et fonctionne bien ?

C'est celui là que tu as ? Il se trouve où ce joint ?

A l'arrêt si tu acceleres, tu monte bien dans les tours ou ca se bloque à une certaine valeur ?

Salut, Je ne vois pas de quel joint tu parles... Pour un probleme de capteur pedale je ne pense pas.

Salut, avant de pouvoir t'aider, c'est quoi ton moteur ?

Si tu avais une prise d'air sur une durite turbo, ca ferais un gros brrrrrrrrr bien grave que tu entendais à 500m à la ronde lol Ce n'est pas ca tu le saurais... Au pire legere prise d'air mais en passant dans une rue étroite vitres ouvertes pendant l'acceleration tu l'entends. Si tu n'entends que le beau sifflement du Turbo, pas de fuite...