Electroseb

En partie... OUI Mais tout n'est pas faux...

Suis pas la tête dans mes étoiles mais dans mon moteur, du coup je crois que tout le monde à le même...

Oups quel c..... Merci Biff !!!

OK, ca elimine deja pas mal de choses...

Tu as tout compris... Quand c'est dure tu le sais t'inquiete pas. Tu peux toujours faire un essai: Appuye ton pied sur la pedale de frein, laisse le appuyé dessus. Tu démarre, ta pédale de frein s'enfonce en 2s. Relâche, attends 10s Rappuye à fond, une fois à fond, elle ne doit pas, petit à petit redescendre. C'est qu'il manquait de l'air. Voila Pour les vannes, il faut une pompe à vide esterne et un mano de depression pour mesurer le circuit.

Si le voyant s'etent et ne se rallume pas c'est ok, aud emarrage c'est normal. Sur le côté droit de ton moteur tu as une pompe à vide qui va a l'espece de saladier devant ton volant, c'est un mastervac, la tige qui en sort c'est le maître cylindre, qui envoie la pression hydraulique de freinage à tes roues (grossièrement hein...). La pompe à vide fixée en bout d'arbre à cames fournit une depression de -0,8 bars et remplit le mastervac qui est une reserve d'air pour l'assistance au freinage. Cette depression est aussi utilisée pour piloter la wastegate et la vanne EGR, par le biais des 2 electrovannes fixées sur le tablier derriere ton moteur. Si une des ces electrovanne ou vanne fuit tu as une perte de depression et donc plus assez d'air dans le mastervac. La pedale est donc dure et tu met plus longtemps à freiner. Si elle est normalement dure, pas de soucis.

Bienvenue Wissam !

Salut, Ca peut être: - Débimètre (masse d'air ou temperature d'air eronée) - Capteur de villebrequin - Wastegate du turbo qui fatigue ou alors le réglage a été touché... - Electrovanne de commande de la Wastegate fatiguée - Sonde de température d'eau ne donne plus la bonne valeur - Pompe de gavage ne fournit plus les 2,3 bars nécessaires à alimenter en basse pression la pompe d'injection. A elle seule elle n'arrive pas à alimenter le moteur. - Injecteurs... Pas de sensation d'avoir la pédale de frein dure ? Jamais eu le voyant ABS allumé ? A+

Merci à tous pour votre accueil...

Si c'était le seul... mais je n'ose pas prendre le bull pour tout déterrer

Salut, si tu es toujours sur ce forum depuis 2006, je dirais le débitmètre ! C'était ça ?

Salut, comment ça reconnaître ? visuellement ?

Salut 406retap, t'es là aussi toi ? lol Desolé mais je ne recommence pas les explications ici hein

Salut à tous, Je connais déja quelques membres de ce forum... En tant que 406iste, le monde devient petit et tous les membres se croisent sur tous les forums de cette chère voiture. Je m'appelle Sébastien, 28 ans, chargé d'affaires en automatisme. J'habite près d'Avignon à côté de Bagnols sur Cèze dans le Gard (30). Je possède une 406 SV 2.0L HDI 110cv de Novembre 98 avec 245000 Kms. Je suis également le créateur et administrateur d'un autre forum spécialisé sur la 406. Je suis passionné par la marque Peugeot, après 7 ans de travail en tant qu'automaticien dans l'usine d'emboutissage de Mulhouse, je souhaite faire part de mes connaissances sur la 406 que je possède depuis maintenant 5 ans. J'ai eu par le passé une 306 XS Pack 2.0L HDI 90cv de 2000, une des dernières à sortir d'usine avant l'arrêt de ce modèle. Quelques connaissances en 307 et 206, et je m'intéresse beaucoup aux moteurs HDI. Je possède pas mal de doc sur la 406, vraiment en tous genres. L'électricité ne me pose aucun problème et fais pas mal de mécanique seul. Je ne suis pas accro de tuning mais admire volontiers le travail des autres. Mes sections preferées sont en général tout ce qui est Electricité et Mécanique, je me ferai un plaisir de vous aider, et j'éspere que vous ferez pareil pour moi... Je suis sur beaucoup d'autres forums principalement consacrés à la 406 (et autres peugeot) et à la vectra. Vous me rencontrerez certainement un jour sous le nom de "Sneb30", "Electroseb" ou encore "Passion406". Voici une petite photo: A bientôt pour l'élec et la mécanique...