Blek

Pour tracter, tu achètes une propulsion ou un 4x4 essence et hop! Le tour est joué!

Encore une fois tout est relatif, attention, ça reste un V6 de 190 bourrins quand même.... Mais justement tu distanceras pas beaucoup de TDI/HDI/DCI de 130-150 cv en restant bas dans les tours avec.... Mais après 3000 trs c'est une autre histoire, bien sûr! Pour la 406 2.2, t'avais sur la tienne la même reprise en 4° que Juju si mes souvenirs sont bons, ou à peu de choses près.... Voilà, ça résume exactement tout ce que je voulais dire. C'est pour ça que le 210 est beaucoup plus plein.... C'est un V6, il est souple. Mais moyennement nerveux. Il est pointu, "typé sport". Mais quand on regarde de plus près, c'est le cas de pas mal de moteurs atmos, même V6 (ou L6, selon zeperfs, la 328i 193cv e36 met 8.2s sur un 80-120 en 4, c'est pas spécialement foudroyant). C'est la principale différence entre les moteurs atmos et turbos, c'est tout. Une 206 RC aura des reprises bien moins vives qu'une 207 RC, mais en performances pures, ça se tient. Pourtant en départ arrêté ton V6 devrait être bien plus performant que ton Hdi justement.... Ce qu'il ne gagne pas en reprises, il le gagne en accélération normalement.... T'es mûr pour le turbo essence toi!!! Prends une Lag GT et tu mettras tout le monde d'accord! Ouais, c'est pas faux!!!!!

Mouais, pas vraiment.... Ca se tient dans les petits modèles Clio-207, mais la Mégane est des années lumières devant la 308 en diesel.... 85, 110, 130, 150 et 160cv en offre, la 308 offre 90, 110 et 136 (140?).... Et même la Mégane II existait en RS DCi 175... Sachant que le 2.0 DCi est ultra fiable. Sur les berlines, la 407 n'a plus droit qu'au Hdi 140 et 163.... La Lag débute à 110, puis 130, 150, 180 et 235...... Le 235 peut-être juste à l'étranger. Sur les coupés, l'offre se rejoint plus ou moins, la 407 a le 163 et le 240, mais la Lag a le 150, le 180 et le 235. Sans compter le V6 essence 240 que n'a pas la 407 bien sûr... C'est surtout le prix d'achat qui fait la différence.... T'es bien placé pour le savoir! Dans Auto plus de la semaine dernière, l'édito m'a fait rigoler, en gros ça disait que l'état avait bien calculé son coup en en.....ant des millions de Français qui se sont jetés sur le mazout, alors qu'ils n'en avaient aucun besoin..... Ok ça coûte moins cher à la pompe et puis.... C'est tout! Et comme ils disaient, l'impression d'économie s'envole à la moindre panne sur les diesels modernes (EGR, injecteurs, FAP etc.....). Donc bon. Je n'ai jamais eu de mazout, et c'est pas demain la veille....

Je l'avais fait aussi....

Avec toutes les vidanges + les bougies, ça me semble pas particulièrement excessif. C'est vrai pour le filtre à essence, oui...

Au fait, change ton avatar!!!

Cool cette petite présentation! En attendant les photos! Ah le freinage Brembo... Efficace, mais fragile au niveau des disques, je ne sais pas trop comment on peut prévenir ça? Sinon c'est marrant, j'ai justement conduit ce 2.2 Hdi dimanche sur une ... 607! Celle du beau-père. Ca doit pas être trop comparable à la 406 j'imagine... La 607 me paraît extrêmement lourde, c'est un mastodonte. Pas tellement en terme de performance, ça avance quand même, mais au niveau direction, sensation de déplacer un mammouth... Rien à voir avec la 406 justement! Mais ça tient bien la route. Enfin ça m'a fait bizarre de reprendre la Lag derrière, j'avais l'impression d'être dans un kart... Et sinon niveau confort, je préfère la 406 à la 607, moi, étonnamment... Même si la 607 est très confortable.

Je suppose que ses plaques sont provisoires vu qu'il habite dans le 27...

Oui enfin creux c'est à mettre entre guillemets hein... Je connais beaucoup de moteurs qui aimeraient être creux comme ça ! Par exemple il reprend à 40 en 5ème, il démarre au feu en 2nde sans problème, on peut passer les rapports à 2000trs en conduite usuelle... Mais l'idée n'est pas fausse, c'est en lui faisant prendre des tours qu'on en tire le meilleur parti, et accessoirement qu'on profite de son bruit mélodieux... (Non non, je ne suis pas adepte du V6 194, mais alors pas du tout ) Oui mais ce que tu dis, c'est plus de la souplesse que du couple à bas régime en fait... De l'onctuosité si tu veux. Mais ça n'a pas de rapport avec le fait qu'il soit creux... Creux, c'est plus que les reprises ne sont pas foudroyantes en dessous d'un certain régime. Mais bien sûr tout est relatif. Pour prendre un exemple concret, en 4 sur le 80-120 une 306 1.8 16v fait aussi bien voire mieux (la boîte étant plus courte bien sûr) et presque pareil en 5°. C'est dans ce sens-là que je voulais le dire. Et si tu regardes sur zeperfs, la 406 2.2 est aussi censée faire mieux.... Après ce n'est que de la théorie.

Oublie pas que t'es passé au V6, toi...... Vivement les photos, Damien, chouette en tout cas! Bon, ok, un coupé diesel, j'pourrais pas, mais chouette quand même!

Au fait, je viens de modifier ton titre comme promis....

J'avais aussi une roue de secours alu sur ma pack sport de 2001...

Le 194 est connu pour être plus creux à bas régime que le 210, donc c'est sûr que pour doubler, faudra taquiner les 3000 trs et +....

Défaut classique des 306 à moteur DHY..... La boîte de vitesse de la 406 est ultra souple...

Exact, tous les deux ans le Ldr, déjà, pour les freins il me semblait tous les 4 ans, mais je peux me tromper...

+1 la température d'eau est beaucoup plus vite atteinte (perso 5 minutes) la température d'huile elle par contre c'est beaucoup plus long donc méfiance à ne pas taper dedans trop tot, perso comme Antho, jamais rien en dessous de 90°. Exact, même avis. D'ailleurs c'est devenu rare sur les voitures modernes d'avoir la T° d'huile et c'est bien dommage.... Je ne l'ai pas par exemple sur la Lag....

Ah ok....

J'ai pas spécialement entendu le turbo siffler, non.... Alors c'est plus confortable que la Lag, bien sûr. Mais je crois que je préfère encore la 406.... Je me sentais vraiment bien dans les sièges de la pack sport. Et la direction est bien plus légère dans la 406.... Là on sent que c'est lourd quand même. Après, j'ai pas tapé dedans non plus.....

Ah tiens, j'ai conduit un 2.2 Hdi 136 hier d'ailleurs. Mais sur 607... Donc ça doit être un peu plus.... Lourd!!!

La totale! T'aurais pu vidanger la boîte et la DA tant que t'y étais!!

Ah ok. Mais le garage a accepté de reprendre la Clio sans que vous achetiez de voiture?? Ca existe ça? Tiens, on a un peu le même petit beau-frère!!! Enfin ça y est, il a enfin passé le permis...

Bienvenue à toi. +1 pour les photos.

Même avis, je déteste ce becquet.... Bah, la carrosserie, ça se récupère aisément je pense... Faudra un peu bosser dessus, mais si ça te dit je te mets en contact avec un belge sur FA qui est spécialiste en détailing auto, comme t'es pas trop loin.... Si t'as besoin de conseils!

Exact.

Mais du coup vous achetez une nouvelle voiture? 406 + 206 + ??