bob_du_31

Bonjour,
Voici le détail des 2 afficheurs :

Code:

1    6155 J0    1    MONTRE
            FZL GRIS OURAGAN
            - CONDUITE A GAUCHE
           
    6155 J1    01   
            FZL GRIS OURAGAN
            - CONDUITE A DROITE
           
02    6155 J2    01    AFFICHEUR
            FZL GRIS OURAGAN
            - SANS ORDINATEUR DE BORD SAUF RECEPTEUR RADIO NIVEAU 5 RDS
           
03    6155 J3    01   
            FZL GRIS OURAGAN
            - GRADUATION EN KM/H RECEPTEUR RADIO NIVEAU 5 RDS
            - GRADUATION EN KM/H AVEC ORDINATEUR DE BORD
           
    6155 L1    01   
            FZL GRIS OURAGAN
            - GRADUATION EN MPH RECEPTEUR RADIO NIVEAU 5 RDS
            - GRADUATION EN MPH AVEC ORDINATEUR DE BORD
           
10    6112 53    01    PORTE-LAMPE
           
70    6990 43    02    AGRAFE

Bon, ben, j'fais parti des anciens... 31/07/67.. 40 ans et des broutilles....

Bon, j'avoue, je me suis inscrit...

Tu l'as posé toi même ou tu l'as fait mettre ?

Tres joli.. c'est quelle référence la teinte des vitre ?
Quelle couleur la 406 ??

jejer a écrit:

Bon voilà dejà un mois que je roule en 406 dont voici quelques photos

Welcome...

Euh... ya que moi qui ne vois pas les photos ?

Pourquoi pas ? As-tu vérifié ?

As-tu vérifié le niveau de ton huile d'assistance de direction ?

djfrancky a écrit:

Ha ! En roulant l'aiguille ne bouge pas d'un poil ! Par contre au demarrage elle monte a fond puis redescend !

C'est que ton niveau d'huille est bon (voir au max) et que sa température est stable, donc ne chauffe pas trop...
Tout bon pour toi ça, sinon, faudrait que tu t'inquiètes...

Tu plaisantes ?

Ce n'est pas qu'une jauge d'huile.
Il s'agit d'un double indicateur :
Au démarrage : indication du niveau d'huile (affichage bref)
En roulant : indication de la TEMPERATURE d'huile.

A moins que tu n'aies pas le même tableau de bord que moi....

De plus, la pression du turbo est captée par la gestion électronique.
Que va t'apporter un mano de pression de turbo ?

Pour ma part, j'ai fait les 228000 km de mon TCT avec du 95...

Bonjour,
Es-tu sûr d'avoir une finition SVE ? (et pas juste SV ?)
Je m'explique :
- Cuir non boudiné sur les sieges
- Pas de baguette chromée sur les portières et pare-chocs

De ce qui m'a sauté au yeux...

En finition SVE ils sont intégrés au siege :

Voilà le mien :

J'essaye de vous mettre plus tard une photo de l'arrière

Heureusement que je ne me suis pas précipité, j'ai trouvé ca sur le net...

Je trouvais aussi au début.. je me disais que je préférais le cuir SV, mais avec le temps, le cuir SVE (boudiné) tient beaucoup mieux... et le confort du siege n'est que plus stable...

Bon, je sais je fait petit joueur, je viens de passer les 226000... avec mon 2lTurbo....

Bon, avec Noyel et tout, j'ai pas pu (en plus j'avais pas de chèvre... )
Il faut que je retire un support moteur pour avancer le moteur et accéder au turbo... peut être le we prochain...

Sinon, si vous avez des adresses, je suis preneur...

PS : ca vous dirait pas de noter les garagistes ?

C'est pour celà que je vais le démonter, j'ai une petite idée.
Le devis au SIAL donne le Turbo à 1900 Euros et le remplacement (piece s et main d'oeuvre comprises) à 2500.
Je vous tiendrai bien sûr au courant...

Voilà, les 225.000 km sont passé, et j'ai un petit soucis avec mon turbo... (axe grippé selon Le Garage Pigeot... mais j'ai un doute sur leur diag, alors Samedi, je démonte pour voir...

blek a écrit:

Heu, si si, il existait....
/fiches-techniques-des-4o6-f12/peugeot-406-20-16v-1996-2000-t45.htm

Et bien sûr existait aussi effectivement le 2.0 T.

Négatif, Il s'agit du coupé. La berline n'éxistait QUE en 2l Turbo.
Revois bien la gamme de l'époque, le 2l 16s BERLINE n'est apparu qu'avec la modification du calcul de la puissance fiscale et la disparition du 2l Turbo.
J'ai acheté ma 406 en mai 98, neuve et j'avais bien consulté la gamme...

Le nouveau mode de calcul ne s’appliquant qu’aux véhicules mis en circulation à compter du 1er juillet 1998

mosa a écrit:

oui j'ai 7 ans et demi:bball:

Et tu le montres bien.

Parce que jusqu'en 99 le 2l de la berline est un turbo de 147 cv (j'ai.. ) et le coupé avait le 2l 16s 135 cv

Le 2l 16s n'éxistait pas en berline en 1997..
La gamme passait du 1.8l au 2l Turbo

Bonjour et bienvenu...

Je suppose que tu as craqué pour un coupé ....

Il faut couper le joint entre la vitre et la coque avec un cutter... pas d'autre moyen.