biff

filtre gasoil propre ? régulateur de pompe HP ??

tu as fait quoi pour le défaut pression carburant ?

défaut 2,5 et 6 c'est le capteur d'accélération : défaut 3 c'est lui : déjà pas mal pour commencer

c'est pas du poids comme dans le coffre mais déjà posé au sol .....alors non sa change que dale a mon avis

c'est une legende urbaine non çà , la perte de perf a cause d'une monte de jante supérieure ???

Non toujours pas pour la droite , j'ai le compresseur de la suspension arrière pneumatique a cet endroit .... je sais pas comment le déplacer

Dépose des pneus Hiver et pose des nouvelles jantes en 20" quelques tofs 245/35ZR20 a l'avant et flan tendu a l'arrière en 255/35ZR20

J'ai bien des factures pour la 406 HPI essence que j'ai rentré avec , "remplacement des bougies de préchauffage" faite par un garage Peugeot de plus !!!! Encore un qui devait s'en mettre plein les poches avec sa cliente .

100cv de trop LOL

LOL bougies de préchauffage neuves !!! sinon parechoc neuf , optique et pare brise neuf , cela sent le chout piéton ou autre récent çà

Sauf le prix .... Juste pour info , j'ai pris le scénic par mandataire via la carte "Pass de carrefour" avec leur partenaire autoclub , véhicule neuf arrivé avec 6km au compteur de Belgique et 39% de remise sur le tarif neuf , même si c'est plus cher que le lodgi 7 places le calcul s'impose. Je l'ai payé au final le prix d'une occasion en Or Renault de plus de 6 mois et ayant 3800km au compteur , qui était bien moins équipée et dont la qualité faite du rodage restait une inconnue totale .

c'est un poids posé au sol sur train roulant , pas une masse que l'on transporte dans son coffre

Si en version 7 places les sièges de la dernière rangée avaient étés plus pratique et escamotable , c'est se que l'on aurait acheté avec mon épouse . Malheureusement pour avoir le coffre libre il faut démonter et sortir les sièges , du coup le grand scénic a été le choix de l'aspect pratique . Par contre j'aime beaucoup le stepway de mes beau parents qui remplace vraiment bien leur clio campus qui avait 2 ans . Clair qu'ils sont en net progrès chez Dacia .

et qu'est ce qui peut justifier autant de factures avec si peu de borne, ca pu cette annonce

oui elles sont identiques , la baguette est démontable. il faut juste deriveter les équerres de fixation de panneau de porte . sur la phase 1 il va aussi y avoir un sticker noir au niveau du pied millieu qui n'est pas sur ph 2

le système de nappe chauffante HS ??? un fil coupé ??

pourquoi celà ramerait plus ? Le développé reste le même , le diamètre final aussi .... Si les correspondances ont étés conservé cote a cote une 15" ne sera pas différente d'une 18" . Que le confort change en raison d'un flan de pneu réduit encore , mais performance a la baisse impossible ça

un peu trop chère .... 2500€ de trop oui , elle reste une caisse de 13 ans malgrés le peu de bornes . C'est pas un collector non plus , sellerie tissus , version basique sans plus . Ca vaut grand max 8000 même avec ce kilométrage

c'est le revêtement qui est comme çà , après 15 bornes c'est déjà "chrome" sur la partie freinage .

Prochain frais les plaquettes de freins a arrières qui elles aussi sont d'origine comme l'avant . Là mes disques et plaquettes avant avaient 104800km , l'arrière a autant .... mais j'ai encore de la marge avant de devoir les faire . Va falloir que je fasse aussi bientôt les courroies accessoire car la aussi tout est d'origine .

Bon changement de programme , le design des disques étant pas vraiment primordial et quasi 5 fois plus cher , j'ai remis de l'origine ... du coup j'ai fait un tuto sur le forum BMW des travaux Opération basique réalisable pour les 2 cotés en 1 heure , le temps qu'il m'a fallut avec en plus les photos pour le reportage -Lever l'avant du véhicule -Dépose des jantes allu (de préférence avec douille avec protection pour ne pas abimer) -Roue déposée -Déconnecter le capteur d'usure ( a changer impérativement !!) -Retirer les 2 caches vis de colonettes -Repousser l'étrier au maximum pour libérer les plaquettes et l'étrier flottant , en prenant appuis sur le vieux disque ca vient tous seul et sans forcer . -Dépose de l'étrier flottant ,2 vis avec clé Torx . -Retirer la lame antivibration -maintenant ou peu retirer l'étrier flottant -Retirer les plaquettes HS pour ceux qui ne changent pas les disques on va remonter les plaquettes neuves ici , on verra plus bas pour le changement des disques . J'ai choisis de remettre de l'origine , disques , plaquettes et témoin d'usure en ATE -Préparation du témoin d'usure -Remontage des plaquettes neuves sur l'étrier flottant -Passage du fil dans l'étrier Le remontage de l'étrier se fera plus bas Pour ceux qui changent les disques par la même occasion on continu ici -Dépose de la partie étrier fixe , tenu pas 2 vis de 18mm - le disque donc sans l'étrier fixe peut -être déposé maintenant - Déposer la vis de centrage du disque (torx) - un coup de marteau pour décoller le disque - Disque décollé - Nettoyer la porté du moyeu avant repose du disque neuf !! - Le disque neuf -Repose et centrage du disque avec 3 goujons de jantes avant repose de la vis torx de maintient -Repose de l'étrier fixe (clé de 18mm) On reprend ici la repose de l'étrier flottant pour ceux qui n'ont changé que les plaquettes ou le complet , remise en place des 2 vis torx de colonettes -Repose de la lame antivibration -Etrier en place on repasse a sa place et on reconnecte le capteur et on referme la boite de protection . - on remet les caches des vis de colonette Le tout en place Avant de passer a l'autre coté on remonte dans la voiture et on pompe pour faire revenir en contact les plaquettes sur le disque et pour faire rebaisser le niveau de liquide de frein dans le vase . On peut reposer la roue Voilà y a plus qu'a aller dans le menu d'entretien une fois les 2 cotés fait et le niveau de liquide de frein contrôler après pompage pour mettre les plaquettes en contact ,menu compteur pour réinitialiser le témoin plaquette , avec témoin neuf c'est un jeu d'enfant ! Nota remplacement du complet fait a 104845km , disques et plaquettes étaient d'origine Y a plus qu'a !

clair que c'est mort , je passe tous les jours depuis une semaine et pas un post .... c'est l'hiver , les marmottes font leur trou bon m'en vais posté les travaux du weekend sur mon topic de la bm , ca comblera le vide LOL

Bizarre le V6 berline gris de 2000 que j'ai démonté , celui choqué de l'avant , été pourtant un SVe il me semble , avec cuir chauffant , électrique a mémoire , rétro élec et rabattable a mémoire aussi , électrochrome , odb , gps etc etc . Si j'avais le N° de série je pourrais regarder comment elle est siglée avec servicebox Peugeot . La centrale ne fait pas tout non plus , mon 530d avec sa finition n'y est pas dessus , je galère a chaque fois pour trouver sa décôte .

dans ce cas c'est un cuir basique , non a mémoire , non chaufant .... électrique simple comme une confort ...

Avec le cuir c'est pas une confort mais une SVE