Martin01

Ils vont faire une passoire avec le frame pour voir si ya une plate en quelque part!

Viens courser a napierville!

humm, ca sent les règlement de napierville a l'exception de la soudure! Ca ben du bon sens. Je devrais pouvoir préparer 2 véhicules pour le 14.

moi je devrait arbitrer sauf pour la course de pickup! ou je vais etre dans le feu de l'action!

oui celui de st-elie. yé plié en marde mais il bouge encore!

Le 86, si tu protège ton distributeur et ton starter, c'est très bon! Je pense que STh-07 peut confirmer, on en a coursé plus d'un l'un contre l'autre!

Je devrais apporter un pickup et un 4 cyl.

C'est intéressant pour la classe pickup ca coute quoi comme inscription et ya quoi comme bourse? on peut faire quoi sur le truck? Droit au bolt pour le hood et la boite?

finallement, a voir la réaction des gars, c'est un vraie tank indestructible!

hehe j'ai gagné la finale des 4-6-8 avec un reliant K 86 il y a plusieures années. mais... franchement, c'est pas ben bon!

ben ya moyen de juste souder le mécanisme qui le fait barrer par lui meme. Ca fait qu'il peu jouer de 1/10 de tour avant de barrer d'un bord ou de l'autre. C'est moin dur sur les essieux J'ai fait ca sur un S15 et il roule a tout les jours depuis 2 ans.

bof, je dirait peut-etre juste remetre ca a peu près a sa place. Mais moi, il a fallu que je déserre l'ajustement de 1/4 tour d'un bord car il ne tournait pas free.

Je viens justement de souder celui de mon cougar 77. C'est le fun en maudit sortir ca coucher en dessou du char. faut débolter les essieux dans les drums de chaque coté. Sortir les essieu de 5 ou 6 pouces chaque coté Il faut que tu débolte le driving shaft. Faut tout débolter tout le tour Sortir ca par en avant (c'est pesant coucher en dessou du char) sur le mien, pour le souder, il a fallu que je débolt la courone et séparer le différentiel en 2. J'ai soudé la gear du fond et les 2 planétaires ensemble. Replacé la gear du dessu, réajuster les bearing de chaques bord remettre tout ca a sa place. Croyez-moi ce différentiel je vais le garder pour planter dans le prochain ford que je vais pogner. désolé je n'ai pas pris de photos cette fois ci. Il doit y en avoir sur le net.

pas sur que c'est le bon St-edouard!

meme chose que le caprice.

c'est moin long planter un 2.2 avec la transmission déja soudé a la place d'un 2.8 que de monter un nouveau corsica avec un 2.2. Je l'ai fait souvent! en 3 heures, je rentre le char sur son pouvoir avec le 2.8 et il ressort sur son pouvoir avec le 2.2. Parcontre, je n'enlève pas les ailes pour renforcir le monoquoque!

Je ne serai pas de la partie J'irai donc a St-hyacinthe

Quel sont les dates pour le derby de St-Chrysostome en 2011? J'ai bien peur que ca tombe en même temps que le festival de montgolfière de Cornwall. Si c'est le cas, je ne pourrai aller a la démol.

Est-ce que le 350 marche comme il le faut?

Meme ceux en allu, c'est surprenant comment ca peut etre bon... (sur un caprice ou une parisienne) De toute facon le frame plie avant le bumper. Selon moi ca done pas grand chose de changer ca sur ce type de char la.

y fonctionnait encore mais le filtre a l'huile a défoncé je ne sais quand... allors il aurait pas fait rien de bon pour un autre derby. J,ai eu du fun avec! Pas de trouble pour les photo Yan. Je vais essayer de mettre la finale un moment donné!

Il me semble qu'il a plié pas mal vite mon buick et il n'était pas pouris du tout!

y a de bonnes chances que la chevelle plie! Mais, n'est-ce pas la le but du jeu!

la compétition va etre bonne! Moi je devrais y démolir juste mon vieux suburban de St-Elie.

J'ai ca max. le moteur et transmission qui était dans ma chevy van. Ca tourne au poil!