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eldan04

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Tout ce qui a été posté par eldan04

  1. Pas prêt à dire ça encore... mais...
  2. À vendre pour démolition ou course Chevrolet Lumina 1990 4 portes 3.1L multiport. L'auto ne démarre pas présentement. Je n'ai pas le temps de vérifier c'est quoi le problème et c'est pour ça que je le vends. Vient sur 4 pneus d'hiver quasiment neufs (environ 100km d'usure). J'envoie avec ça des roues, plaque à feu, ordi, pompe à gaz en surplus. Prix 500$. À vendre et non à donner. MP si interessé(e). À St-Victor-de-Beauce. Merci
  3. À vendre pour course ou démolition Ford Taurus 1999 avec le moteur 3.0L 24 valves Duratec de 200hp. Transmission automatique avec shifter au plancher. Catalyseur, batterie, 4 mags pneus été + 4 rims pneus hiver viennent avec. Problèmes de l'auto: 1 hose à powersteering de fendu, 1 hose à brake fendue aussi et manque le muffler. Char assez propre dans l'ensemble. Prix 500$. À Saint-Victor-de-Beauce. MP si interessé(e). Char à vendre et non à donner... Merci
  4. Quelques conseil: -frein avant fonctionnel, bouche les lignes de freins qui vont en arriere -remet le siege passager sinon ta porte passager va renfoncer en fou -tout ce qui est filage utile deplace le a un endroit securitaire -valise et hood 1 bolt qui les tiens fermer, les portes mets du tape rouge le matin meme en grande quantité autour des poteau de fenetre -plus important c'est ton reservoir a essence. Va fouiller dans la section "le garage", ya des posts qui vont t'etre utile. Fait la bien et fixe la solidement, ça brasse a st victor -ligne a essence avec du tube 1/4 ou 3/8 en cuivre flexible neuf et des collets neufs pour ta sécurité -batterie a terre coté passager fixer solidement au plancher ou dans un rack bolté au planché
  5. Ah ça c'est sûr si le monde s'incrivent pas à l'avance c'est très difficile à organiser. Merci
  6. Si y'a juste 1 ou 2 6 cylindres soudés est-ce qu'ils coursent avec les 4 soudés ou ils se font revirer de bord?
  7. eldan04

    Grand prix gt 1999

    Autre point faible, coupe les fil ABS qui sont aux roues sinon il y a un coupe moteur quand les roues virent dans le lousse. Sinon point fort la transmission est bonne et le moteur a du coeur (j'imagine que c'est un 3800)
  8. eldan04

    Grand prix gt 1999

    Le frame en avant pli en z. C'est pas aussi solide qu'un grand prix 1996 et -.
  9. eldan04

    Tierod 4 6 cyl

    Je les doubles mais c'est pas accepté partout
  10. Pour l'an prochain, Yvon a dit que ça va être des semi-glad, ils sont supposer de changer quelques règlements pour en laisser passer un peu plus dans les 8 cylindres. J' ai rien contre ça mais va.falloir le savoir a l'avance, pas le matin même lol
  11. eldan04

    Cutlass Ciera 1993

    Le bumper fait plier le cul du char vers le bas assez vite...
  12. eldan04

    Cutlass Ciera 1993

    1- oui mets des spare 2- j'enleve mon bumper arrière sur tout mes ptits GM 3- pour solidifier un support a moteur je mets dla chaîne ou je le remplace par une pièce de métal dla même grosseur
  13. Un 75 c'est avec les queues de frame fermer. Ça devrait être bon pour un char de tiragr
  14. ça je le sais pas, faudrait mettre ça au clair au pit meeting le matin même ou bien les téléphoner pour leur suggérer d'en faire 1 ou 2...
  15. Il ressemble plus a un 73 qu.a un 72 selon moi
  16. c'est ça qui est marqué, entk y'a un lemans de parké dans la cour de la démol
  17. Quelques infos supplémentaires selon l'affiche de l'évènement: -Jusqu'à 12 000$ en bourse -Tirage d'un Pontiac Lemans 1972 8 cyl Glad pour démolir -Inscription ou information: (418) 588-3992 ou http://www.demolstvictor.com/inscriptions/
  18. De la manière que je verrais les finales a st-vic ça serait: 4 cyl glad + 4 cyl soudé + 6 cyl glad ensemble (bourse 1er et 2e) 6 cyl soudé + 8 cyl glad ensemble (bourse 1er et 2e) mini-van, panel et pick-up ensemble (bourse 1er et 2e) 3 finales quand même équilibrées. Pour un caprice avec un 6 cyl de compagnie, il courserait avec des 6 cyl. De toute façon c'est le char qui est spotté par les autres dans le carreau.
  19. Je suis d'accord avec toi, l'an passé c'était assez ordinaire les finales.
  20. Les T-rod-end sont faibles, faut les doubler. Le starter est mal placer, faut mettre du silicone pour protéger les bornes du starter. Le bumper de compagnie est pas assez large, faut le remplacer par un autre si c'est permis. Il faut couper les fils des freins abs (fils twistés au galiper), sinon le moteur va perdre sa force quand les roues vont tourner dans le vide. Faut pas enlever le cluster (odomètre), l'ordi reconnait pas la clé sinon. Les cardans sont souvent fragiles, souder le différentiel est une bonne idée. Garde ton sensor qui est dans la bol du filtre à air. Sinon les GM avec 2.2 automatique c'est dur à voir le boute de ça.
  21. À St-Victor, il y a 1 ou 2 courses de 6 cyl glad habituellement. En finale, soit qu'il font une finale juste de 6 cyl ou bien il en font une 4 cyl + 6 cyl. Même chose pour les free-for-all. C'était comme ça les autres années, faudrait vérifier avec l'organisateur pour cette année...
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