MT13

Je suis pas sur d'avoir bien compris ta derniere phrase et je ne connais pas la marque de cette durite mais défois, certaine durite s'aspire car la dépression entre le filtre et le turbo et trop importante. Par contre, c'est vrais quand 3éme avec mon GTI 1600, j'avais plus le temps de regarder le mano

Salut les frangins, J'ai eu 2 ou 3 soucis avec mon GTI 1600 et j'avais un doute sur ma pression d'essence. J'avais mis un T sur l'alimentation de la rampe d'essence et raccordé un manométre avec un tuyau d'environ 2 métres pour l'avoir dans l'habitacle. Si vous avez pas de mano, vous avez peut être un compresseur d'atelier. Vous prenez le mano et faite un essai avec sa. Vous allez voir toute de suite si la pression chute. Sinon, si votre pression de turbo et réglable facilement, réglé la à 800 grammes et refaite un essai. Méfiez vous aussi de la durite d'admission entre le filtre et le turbo car défois elle peu s'écraser et limite le passage d'air. Bon courage

Plutôt sympa cette journée à par la pluie Dommage pour toi dam16 :(la pluie, c'est traite. Bravo à vous les frangins Mon chrisT16, entre le 15 et le 16 pouces son cœur balance

Si on y arrive, Nicko, à la pension...

Cool tes petites vidéos C'est clair que tu a du passer une bonne journée

j'aime bien ça fait genre on est au Mc-do ^^ Alors pour moi ça sera un pti menu pc av/ar avec des jantes en 17" xD Et pour Mr bart 820 ça sera quel menu ??

ca c'est bon!!!! je le connais de vue et j'ai discuter avec lui....pourtant bien sage au premier abord..... je ne porterais pas de jugement mais il ai vrai qu'il y va un peut fort dans ces commentaires....en même temps il fait se qu'il veux dans ça caisse tant qu'il ne met pas en danger les autres sur la piste.(ci le gars ai un chaud bouillant, il vaut mieux s'extérioriser sur ces paroles que sur ça conduite)sinon perso je trouve qu'il maitrise pas trop mal ça voiture avec quelques bon passage,certes de grosses erreurs en y allant un peut trop fort mais il attack c'est le moins que l'on puisse dire Je pense qu'il doit bouffer du pneus car il rentre toujours trop fort en courbe. Résultat, ça souvir en permanence. C'est clair qu'il ne doit pas usée beaucoup de frein ce gas, manque plus que l'appel et le contre appel pour que sa ressemble à de la conduite sur terre Si tu rentre en vrac à cause d'un freinage trop tardif, tes pas propre sur la trajectoire, tu n'arrive pas à accéléré suffisamment tôt et tu ai pénalisé sur l'accélération qui suit Tu va pas essaye de nous faire croire à nous du TeamZoneRouge qu'il pilote pas trop mal quand même Bon, tu nous le donne quand ton secret pour le pilotage sur Fols N°3

On ne l'a jamais vu ton étoile ... Ouvre tes yeux, Loulou !!! Elle est là, la Benz à Nicko !!! Et toi, la tienne, elle est où ???

Illustration de ce que tu dis en image!!! Il est super traitre ce pif paf....brrrrrrr!

Je n' arrive toujours pas à m' y faire, je préfére le précedent !

J'ai pas de son sur mon PC mais à voir ses geste, il se prend trop pour VATANEN le mec de la saxo alors qu'il roule comme une mer*e. Il n'est même pas capable de prendre une courbe sans souviré en permanence.

Appel, contre appel, tu débraye "et oui propulsion oblige" puis coup de manche et tu regarde la courbe par la porte J'ai ma technique mais es-ce quel et bonne J'ai pas assez d'expèrience pour t'aider

Dans tous les cas, t'a caisse est sympa et ton pilotage et toujours très propre J'avoue qu'un petit tour ne me déplairai pas .

ventard

Les roues, trop petites, sinon pas mal...

:gros_mdr: aucun probleme cedric tu en aura plus que tu en veut du ricard!!! comme ca apres tu me passera le volant :gros_mdr:

alors pour les tremblement et vibration.... -et bien mes disques était totalement voilé,la piste a de légère bosse et mon support de cam vibrais un peut. -mon auto bloc est casi mort merci salut steevy, ton commentaire je le trouve plutôt bizard???? déja une 206 et une 205 n'ont rien a voir (la 205 a du jeux dans la direction "1989")et ta 206 est beaucoup plus récente. puis se retrouver dans de pareil circonstance a ces vitesses la,je te garantie qu'il vaux mieux aller vite avec la direction...."c'est un peut de la course de cote ce circuit" puis ci tu a l'occasion d'avoir 240 cv et 32 mkg de couple sur les roues avant d'une 205 gti de 1989 tu véra que c'est pas gagné sur un circuit comme le nurburgring (je ne dis pas que c'est la mort non plus j'y arrive un peut....) mais une chose....pour pouvoir ce permettre de dire "c'est les pneus c'est ci,c'est ça,c'est des mauvais coups dans le volants,....etc" conduisez une 205 GTI T16 dans des circonstances similaire et après on en rediscute tous ensemble.... Je pense que certains commentaires de steevy95 sont fondés. Les coups de volants comme ils dit, c'est vrais sauf que la démultiplication de la direction et differentes entre les deux voitures donc pas comparable. Mais en revanche, par curiosité, j'aimerai bien voir le train avant de la 205GTI sur un pont . Au vu de la tenu de route les silemblocs etc sont probablement pas d'origine, pour rouler à 240 km/h , du jeu, il doit pas y en avoir beaucoup quand même

Si tu peut la mettre fait le car tu vas pas étre tous le temp en pleine charge

Soit mal monté. Soit le recepteur ou l'emeteur m***e

A une patate tu lui enleve la peau, elle pourie Donc à ton moteur tu lui vire des infos il tourne pas bien. Mais plus riche je sais pas

Dommage de mourir comme ça. C'est trop con !!! Condoléances à ça famille. Sinon, les mecs qui se mettent des coup de casque, c'est vraiment des blaireaux C'est dommage pour notre sport on a vraiment pas besoin de ça

Ta pédale et dure ou molle ? La garde de l'embrayage et comment ? Tout les rapports sont dure ou un en particulier mis à part la marche AR car elle n'est pas synchronisé donc c'est normal ? Quand tu passe la première doucement sur un sol plat sans freiner, es-ce que la voiture à tendance à avancer légérement ? Quand tu roule sans tirer trop dans les tours, es ce que les vitesses passe plus facilement ?

Dans la mesure ou ta courroie est en bon état ,et correctement tendue ,tu peux éliminer tout sifflement avec du Loctite 8005 : http://www.loctite.be/fr/PRODUCTS/8005.htm Le caoutchouc des courroies devient parfois bruyant, en fonction des températures et taux d'humidité , ainsi qu'au contact de produits nettoyants !.

C' est beau, c' est vert, et les filles ont l'air sympa !!!

J'essayerais de mettre une photo de moi , euh du pot de vernis .