RSebConcept1

bah je vais essayer... au pire je fini les cours a 17h dc le tps de venir apres. mais si vous partez a 16h ca va etre cho lol je verais deja ce qeu j'ai comme cours si j'ai meca, je peux pas rater ... si j'ai physique... on se comprends quoi

moins cher pr des 16" je vois pas. moi j'ai payé mes 15" a 69€ mais ils été moitié prix mdr dc voila quoi je trouve que c un bon prix pr du 16" reste a savoir la taille et la qualité de gomme

UP ... je mets un petit message ici pour pas pourrir le post des vente de pieces. Je dois liquider au plus vites des pieces de ma 205 pour pouvoir acheter des pieces pour ma civic occaz. j'ai trouver des truc qui m'interesse vraiment et a prix vraiment simpa mais avec mon collecteur a acheter.. je ne peux pas me permettre de les prendre donc a vendre: JA Speedline 1900cc GTI - 100€ a deb. Pont arriere 1900cc GTI avec disques - 100€ a deb. Interieur 1900cc GTI tissus - 100€ a deb. PC avant MTuning - 150€ a deb. Barre anti rapprochement Rallye (mais se monte sur quasi tout model 205 - 50€ a deb. je peux decendre un peu les prix si ca interesse qqun mais il faudrait que ca parte assez rapide bikoz le gars veut pas me reserver les pieces (ca se comprends) et moi j'ai po trop envie de les laisser filer lol donc voila si ca interesse qqun contactez moi par MP , mail (RSebConcept@msn.com) ou tel (06.74.50.03.69) voila :D sinon je pense commander mon collecteur lundi et y'a un delais d'environ 15j pour l'inportation. donc je vous tiendrais au cournt des que j'aurais recu le colis magique

16" ??? t'es fou ??? c le tip top rapport poids puissance et tenue de route... mais en prix de pneu... laisse tomber

moi je dis... le jours ou le gouvernement francais réalisera qu'il est à des lustres de retard par rapport a la réalité...

simpa tt ca tu saurais pas par hasard si les paneaux de portes de EK (96) et EF (91) sont aussi en fibre a l'origine? ca m'a doné une petite idée tt ca kao1

j'avais deja entendu parlé justement de la cire d'abeille... c'est la meme cire que pour les parquets? lol

au fait. vous utilisez quoi comme produit de demoulage??? zavez une marque a préférer?

ca fait cbien de tps que tu les as ? ah si , encore un truc : certains construsteur donne les valeur a vide et d'autre a charge. autrement dit : certaint donne du -4 non monté = du moins 4 a l'arriere et du moins 6 a l'avant par exemple. d'autre donnent du moins 4 en charge donc du moins 4 avant et arriere. ca je ne sais pas si c'est preciser mais bon. tu as mesurer avant et apres montage?c'est le meilleur moyen de savoir mais ta caisse devait etre plus haute a l'arriere d'origine dc voila. et si ca fait un tit moment que tu les as : ils se sont tassé. moi j'avais ma 205 qui été sans moteur pdt 1mois (pas longtps pourtant) les ressorts sont remonté de + 5cm !!! pour dire que des ressorts travail enormément une fois en charge avec le moteur

hello a toi bienvenue sur ce forum et bon quete de renseignement ps: dsl d'avoir été un peu coriace sur ton post mais bon sans rancune

J'ai trouvé :D il manque un H a fond noire sur le capot avant sinon tu la vds cbien? juste pour savoir

le probleme de ebay est la qualité des pieces. les pieces caro sont souvent des repliques donc a rectifier par la suite... :s les pieces honda se monte tip top dessus et ont la qualité honda. on voit rarement de pieces honda qui se sont deteriorer avec le tps alors que des pieces "replique" moins cher travail plus dans le tps

tout d'abord bikoz l'arriere a l'origine est plus haute. de plus a l'avant tu as le poids du moteur et ca ils ne tiennent pas compte dans leur calcul de materiau. dc si tes ressort ont le meme materiau a l'ar qu'a l'av, ils vont etre deja plus bas (plus comprimé par e poids du moteur) a l'avant; avec le tps ca va meme se remarquer de plus en plus car les ressort vont plus travailler a l'avant qu'a l'ar. pour les coil c pareil sauf qu'ils sont reglable donc avec le tps on peu les regler. et puis faudrait deja pas mal de tps pr les tasser plus qu'il ne le sont deja vue la dureté du materio.

moi vais essayer faut que je vois avec mes cours

woua putin .. parfaite... j'aurais juste laissé les feux avant blanc et non mis les noir surtout ne TOUCHE PLUS A RIEN... laisse la tel qu'elle est... ne change rien. elle est... PARFAITE !!! je l'aurais fais de cette couleur. elle aurais été pareil premiere voiture faite par qqun d'autre ou je n'ai rien a redire.. serieu smilyoupi c'est rare !! meme la premiere fois

me semblais bien je voulais les prendre avec les coil lol

mouarf :D novembre.. po octobre ... a partir de mars j'ai du mal avec les mois dans l'année

heu... mercredi 12.. ca me di qqch ca :s ca serait po ojordui du genre de cette apres que ca viens de finir la??? merde. pk j'ai cru que ct samedi moi

si tu commande chez eux tu me tiens au courant, je regarderais si il ne me faut rien au passage

nop dsl je sais pas ou en trouver... vu que j'ai mes ressorts je fais plus gaffe maintenant au bon tuyau pour en trouver :s lol

bah c'est vrai qu'elle est belle cette petite CTR ancienne génération elle me fait rever a chaque fois que je vois mon EK3 voudrait bien la meme lol

ha oèp :D elle est deja plus jolie comme ca nikel sinon pr le matos c'est du bon je pense et oui ca existe pour les delsol faut regarder si ils en ont en ce moment ou si ils peuvent en avoir encore un truc : sur password : jdm ils vendent des pieces occaz aussi y'a qqs truc simpa de tps en tps et c'est des pieces en etat de fonctionner et qui n'ont pas de gros defaut apparant (pas de fissure dans la vitre des feux par exemple). je n'ai jamais commandé chez eux mais deja prix qqs renseignement par mail pour les frais de ports vers la frace ils peuvent faire un petit geste si on negocie bien

j'ai repondu ici pour eviter de remplir le post a rock lee avec les questions sur les coil. en plus ca peut ointeresser du monde dc : -----> dossier coilover

tout d'abord les coils, c'est ca: premiers avantages visible: •prix attrayant (entre 50 et 90€ sur ebay) •réglable en hauteur maintenant je vais un peu plus creuser le probleme: •tenue de route: alors pr la tenue de route par rapport a des ressorts actuel : on perds en tenue sur route complètement défoncée. mais d'un autre coté, on peut pas attaquer... sinon je ne sais pas ce que ca peut donner par rapport des ressorts normaux, tout dépends de leur dureté. On peut tout de meme avoir l'impression qur la voiture decroche plus vite avec des coil. c'est pas le cas: -avec des ressorts classiques, la cisse prends un peu de roulis et apres le poids de la voiture (force centrifuge + transfert de masse) ammene a decrocher les pneus progressivement. -les coil tu n'a plus de transfert de masse (ou tres peu) donc tu n'a plus que la force centrifuge qui vient a faire decrocher tes pneus. et tes pneu peuvent peut etre tenir un chouilla plus longtps en virage. mais ils decrocheront plus vite. •dureté des coil: pour la dureté des coil: suffi de poser un ressort normal a coté d'un ressort de coil. les coil font 1/3 (a peu pres) d'un ressort normal en longueur. Pour un meme rabaissement final (a peu pres). ceux qui touchent un peu de mecanique (pas automobile) pourront s'ammuser a calculer le coeff de raideur K du ressort : les coils sont 3 a 6 fois plus raides qu'un ressort normal. a savoir que tout force exercée engendre une contrainte inverse: si vous appuyer sur le ressort, il se detends avec la meme force. ce qui veut dire que les coil sont beaucoup plus raide en conpression (monté sur dos d'ane par ex.) et en detente de celui ci (descente du dos d'ane). autre chose sur la dureté: en cas de gros rabaissement (comme moi) ils risquent de toquer un peu. j'entends par la que les ressorts ne sont plus en butée lorsque tu leve la roue (avec un cric) donc si on fait le sauvage pour descendre des trotoir ou que tu passe dans un bon nid de poule. il se peut qu'il y'en ai un qui fasse un "tong". Sinon tps que t'as les 4 roues au sol, y'a pas de risque. enfin moi en tout cas, ils restent bien en place (et ils sont testé avec moi ) •avantage final: -reglable en hauteur -prix tjs attrayant -tenue de route niquel que route en bon etat -pas de prise de roulis de la caisse (vire a plat) -tenue de route legerement supperieur a des ressorts normaux inconvenient final: -dureté extremement importante (perte complete du confort) -perte de tenue de route sur route défoncée -bruit en cas de rabaissement important voila, si qqun d'autre a des questions ou si je n'ai pas repondu a tout, faites moi signe ici

pour repondre a ta question : j'ai demander la meme chose avant de les acheter. tout le monde m'a dit c'est du raide de chez raide... pour faire pire, tu monte 2 barres soudée a la place des amortos. j'avais des Gutmann Gr.N sur ma 205. a coté c'était du Holliwood les suspension. j'était au courant que ca serait tape cul. mais perso, le premier dos d'ane, je m'en souvient encore!!! comme dit : coté confort tu oublie coté tenue de route... du pur plaisir :D pas un pet de roulis. rien... pour virer plus a plat que ca faut vraiment en vouloir. mais bon. faut choisir entreun tout petit peu de confort du tout et une tenue de route a ttes épreuve. en fait : • si c'est ta caisse. que tu veux la préter a personne et que t'es celib' que tu t'en tape du confort mais toi t'es perf a donf : prends des coil •si c'est ta caisse. que tes parents ou autres roulent avec parfois et que t'as une copine... oublie direct c'est con que tu puisses pas passer un coup, je t'aurais montrer ce que ca donne