RSebConcept1

pas bien !!! nop je lol... au fait, elle a quoi de special la version Eloge??? des options en plus?

hello bienvenue sur le forum en esperent que tu te sente a l'aise ici smilyoupi

a merde qd meme :s bah tps pis... vais voir pour rafistoler ca pour que ca tienne le tps de trouer une autre ligne alors merci qd meme pr les tarifs

dis moi voir Jean-Mi' . J'ai un peui looker partout sur la presentation de la sol mais t'as pas mis le prix du catback invidia. Tu pourait me le dire stp. en fait il me faudrait la partie central (le tube transversale avec les deux coudes). Tu sais pas si ca se vends a part ou en catback only??? et les tarifs si tu connais... le mien a pété ce soir mdr'... elle fait autant de bruit que la sol a manu mais... avec une ligne stock et un silentieu stock .. mdr

bah on va le collé sur le tableau de bord, vu qu'il est plat, on le vera pas sur la civic a mon frere. Puis le A derriere apres tout pourquoi pas faire comme manu sur la Corrado au debut: electrostatique a l'interieur... mais avec du Glastint entre le A et la vitre franchement pour trouver des conneries dans le genre la ils se bougent ces con de politiciens... :? je le vois deja venir gros comme un camion : NOUVELLE REFORME : a partir du 1ere juillet 2006 : •un A devra etre collé sur la vitre latérale conducteur pour que les gens flics voient que t'es un jeune conducteur avant meme d'etre sorti de ton enplacement de parking. •un A devra etre collé sur la vitre latérale passagé pour que les flics voient tout de suite que t'es un jeune conducteur quand ils marchent trankilement sur le trottoir et pour te collé uen prune. •un A devra etre collé egalement sur le toit ouvrant pour reperer les jeunes conducteurs lors des controle par helicoptere. •et sur le front de chaque conducteur novice un A devra etre collé pour bien etre repéré pas les flics qd on sort du magasin et qu'ils puissent bien nous suivre jusqu'a la voiture et nous collé une prune car la voiture n'est pas conforme au normes en vigueur de visibilité du a tous les A collés sur toutes les vitres.. Je suis peut etre plus un jeuen conducteur... mais ils nous prennent vraiment pour des A...bruiti en france

pour 1h de route vous vous partagez le trajet c'est vraiment petit la corse si 1h vous parrait long :D Chriss a mis 2j pour aller voir sa belle (la delsol, pas Vaness je pense que pour Vaness c'est plus rapide. lol)

de mon coté aparamant y'aura sûr: •Manu (c-west) mais pas avec la delsol normalement. •Moi (RSeb ) avec ma vic. •Celine (ma copine-pas inscrite sur le forum). a confirmer: •Mon frangin (advant) mais pas avec sa civic vu qu'il a pas le permis encore... •Lio (Supraboy). •Le frangin a Manu (Garfield) avec son CRX je pense. voili c'est tout de notre coté.

bah oèp mais bon, on peut rentrer le VIN donc pas de soucis pour apres . et sinon y'a les traducteur sur le net

c'est valable pour les petits moteurs poussés. des moteur style BMW qui sortent du couple a gogo et pas de puissance dans les tours n'ont pas la meme geometrie de moteur que les petits moteur honda qui sortent 160hp d'un 1.6 et montent a presque 8000rpm .ce genre de moteur la ne peuvent pas (enfin si, mais mal) tourné sans ligne d'echappement. il leur faut une contre pression dans la ligne et tout et une geometrie differente de la ligne (plus etiudiée) que d'autre moteur suivant ce qu'on recherche..

voila un lien vers une banque de donnée hyper complete. mais vraiment blindée!!! y'a les reference des moindre petites pieces. meme des vis sont referencée et tout est shematisé et localisé comme il faut y'en a pour pas mal de honda alors si il vous faut qqch j'ai l'impression que ca va me servir pas mal de fois moi ce truc... voila le lien : http://www.hondaautomotiveparts.com/auto/jsp/mws/PartsSearch.jsp

simpa ta sol ! elle a l'air propre. veinard va. une vti toe ma veut !!! lol prends en soin et bichone la bien comme il se doit au fait, tu compte les changer tes jantes???

de ce coté la je suis d'accord avec toi. Une bonne vielle S800 ou une civic de 76 c'est le reve comme caisse. mais la ce n'est pas la puissance que je cherche , c'est le mythe, l'histoire de honda qui traverse le tps avec ces vehicule. mais d'un autre coté comme dit, une honda est une bonne base pour une modification. les moteur sont deja bien poussé mais facilement "libérable" et modifiable sans trop de frais. Quand j'avais ma 205 je pleurer pour monter des suspension et une ligne inox. si j'avais du payer les pieces neuve ca m'aurais couté plus cher qu'une admi mugen et une ligne complete DC Sports ceramique pour la civic. et pourtant avec la civic je vais gagner plus qu'avec mon ex-205. bon oki une 205 c'est vieu mais c'est pareil pour une 206 ou une clio ou autre... les voitures de nos contrées sont poussée deja a la vente. pour gagner qqch il faut tout de suite changer les pieces meca. monter uen ligne sur uen 106 ne changera pas grand chose mais en monter une sur un B16 ou un K20 et la on resentira la difference.

Moi je capte plus y en a qui dise que c'est mieux un 4-1 pour le couple et d'autres un 4-2-1. Je sais plus qui croire. 4-2-1 : apport de couple a bas regime. leger gains de puissance dans les tours. 4-1 : apport de puissance a haut regime. leger gain de couple a bas regime. ceux qui disent le contraire y'a 2 solutions : soit y ont mal compris, soit il ne s'agis pas de moteur honda d'origine oui il y'a un filme plastique thermo-collé sur le plastique pour le proteger des UV et des intempéries car le plastique ternis avec les rayons du soleil et la pluie. (suffi de voir les vernis sur les voitures ou les plastiques qui vieillissent mal). sans ce film de protection , les feux serait opaque au bout de 6mois meme pas. Le probleme est qu'avec le tps (UV, lavage, intemperie, sel sur a route... ) le film se deteriore et laisse le plastque du feux "a nu" ce qui fait qu'il n'est plus protegé. il reste des trace de la colle du film dessus et du coup il n'est plus transparent. voila en fait ca elneve le restant de colle et ca mets un film de protection sur le plastique pour que ca tienne au temps. et si un jour il redeviennent terne, je repasse un coup de produit dessus

lol... ca me tente pas trop... mais comme homme a battre pour les prepa sur base de jap oui

nop je l'ai fais cet aprem. mais ca ne devrai pas gener les voiture en face car a l'orignie (enfin qd les feux sont neuf) le film plastique qui est dessus donne aussi cet effet lisse et neuf. ca ne change rien au faisceau lumineu. a part que pi etre je verais comme avec des feux neuf de nouveau.

voila 2 - 3 photos de mes feux avant apres une petite cure de jouvance. vous pouvez voir aussi dans la rubrique carrosserie, j'ai fais un topic dessus avant : apres : je vous mets une petite vue d'ensemble du resultat:

ca marche bien ... j'en ai profiter pour donner un coup sur mes feux arriere vu qu'ils avaient des micro-rayures.. il s st tip top pire que neuf maintenant et pour les jante aussi j'ai essayer (c'est ecrit que c'est fait pour les jantes alu) ca resseord bien aussi. bon ca enleve pas les rayures du au trotoirs mais ca aide pour leur redoner du brillant

pour l'assurance je ne sais pas. normalement ca fait une annulation. attention aussi au control de police pour le CT c'est comme partout... tout depends du gars et du cheque

suppression du premier message poster pour mettre l'explication tout en haut merci d'avance

Voila : comme le titre l'indique ces conseils s'applique a ceux qui ont un mauvais vieillissement des plastique de feux avant et qui veulent redonner un tit coup de jeune a la voiture pour pas tres cher. Tout le monde sais que les feux de civic type EK vieillissent mal dc voila un petit truc : • Outils nécessaires : ☼ 2 chiffosn doux ☼ Un pot de "MIROR CUIVRE" ☼ Un cuter (pas obligatoire) ☼ Un Kärcher (privé ou dans une station de lavage) ♣ de la patience : pour ma part 1 heure a frotter mais mes feux étaient vraiment minable :? photo du produit : "MIROR CUIVRE" (ne pas prendre le "MIROR ARGENT") REMISE A NEUF DES PLASTIQUES DE FEUX Une photo des feux avant remise en état : ps: on peut voir le film de protection d'origine qui se barre a des endroit sur le feu droit et l'opacié du plastique sur le feu coté conducteur. • Début des travaux: Tout d'abord il faut virer completement le film de protection d'origine qui recouvre le plastique des feux. Pour cela prenez un Kärcher chez vous ou allez dans une station de lavage et mettez vous a quelques centimetre du feux pour bien decoler le film. Une fois le plus gros enlevé au Kärcher, prenez un cuter ou autre objet plat et fin pour enlever correctement le film entre les feux et le pc et l'aile. N'oubliez pas d'ouvrir le capot pour bien enlever le film sur la partie du feux qui est couverte par le capot quand celui-ci est fermé. les feux une fois le film enlevé : Et la vous vous dites : "Mon Dieu que c'est moche... mais qu'est ce que j'ai fais... " quand vous en serez la vous pourrez commencer a frotter pour rendre tout ca "tout beau tou neuf, jamais servi" comme on dit. Polissage du plastique : Prenez un chiffon doux et propre (de préférence ) et appliquez du "MIROR CUIVRE" avec. La technique est la meme que pour du polish carrosserie. en rond et en plusieurs fois si necessaire. Essuyez avec le 2eme chiffon doux de temps en temps pour que le produit ne s'incruste pas dans le plastique ou ne laisse de tache blanchâtre dessus. une fois la vitre bien finie ca devrai donné ca : avant : apres : je vous mets une petite vue d'ensemble du resultat: je mets ici un lien vers la page de mon site ou j'explique egalement comment faire page : mauvais vieillissement des feux Amicalement... RSeb ps: le lien ne marche pas encore, je suis en train de faire la page

oki embrouille parmis les boite courtes et longue : les BV courtes (avant 95) = 8cv les BV longues (apres 95) = 7cv http://occasions-particuliers.caradisiac.com/honda-crx-0-1750937.htm en tout cas je te conseil d'avoir une BV courte. L'ideal serait une d'apres 95 = moins vielle et moins de kilometre en general et seulement 7cv au lieu de 8 et tu montes une BV courte dessus

le Ødes jantes doit aussi jouer car moi en etant passé de 14 a 15" j'ai faussé de 2 - 3km/h a peu pres a 120. Au lieu d'etre a 120 mon compteur affiche 122-123. (jai remarqué ca au temoin ECONO) donc je pense qu'a 200 et en etant passé de 14 a 17" ca a du changer d'une 8-10n de km/h a peu pres. faudrait refaire le test. en tout cas qd on s'était amusé dans le sud mon compteur titillé a peine le 210 avant de relacher les gaz et j'etais encore en 14" . fin bref. L'ideal serait un Apexi c'est le pieds ca : •vitesse instantanée réelle •memorisation de la v-max atteinte •400m DA •calcul du tps de reprise •rpm instantaté •rpm maxi atteint •etc...

Tu rigoles mon ami , c'est pas si facile de soudé inox , il fautrecour à un spécialiste ! Pour mon silencieux inox universel c'est moi qui ai soudé les raccords inox entre eux jusqu'à la ligne alors que j'avais jamais soudé d'inox auparavant. Le résulatat n'est pas digne d'un professionnel mais bon, avec un poste à souder de plus de 20 ans (c'est celui de mon grand-père) y'a pas de réglages possibles... Donc faut juste chopper le coup de main idem pour la ligne de mon ex 205.. c'était une fait maison avec des tube que mon frangin a coudé/soudé maintenant les moteur honda sont des moteur a faible cilyndrée dc pour que ca marche, faut liberer les gaz mais pas trop pour garder une contre pression dans la ligne. le calcul du Ø et le passage de la ligne doit etre calculée si on le fait maison (bon pour le passage des fois on a pas le choix vu la coplexité des chassis).

ho... mais... ilmanque un H devant bonne vente a toi et tres belle voiture elle a l'air propre

lol exact et les autres la vous en pensez quoi??? :D on est que 2 a avoir un avis figé sur la question???