RSebConcept1

des que j'ai vendu ma 50 j'envoie direct la civic en carrosserie donc j'en aurais au moins une qui roulera, apres la delsol j'aurais le temps de la refaire si la civic roule si j'arrive pas a vendre la 50 assez rapidement, faudra que je debourse encore des €€€ rapidement pour refaire la delsol. mais bon dans tous les cas, vivement qu'elles tournent toutes les 2

oèp :D lol

trop fort :D faudrait trouver plus de trucs d'accessoire proposé a l'epoque :D

bon courage et moi non plus j'avais jamais vu ton post. bon c'est vrai que je me connecte pas tous les jours non plus sinon niveau taf c'est vrai qu'il y'a du boulot pour un non carrossier et tu as du courage de te lancer la dedans la AS53 c'est le 1.6L 16 125cv je crois nan? fait gaffe de pas faire trop de tuning important dessus, je sais qu'il est pas mal rechercher par des collectioneur en bon etat ce petit crx phase 1

ca fait passer le temps mais en attandant j'ai pas de caisse a par mon ex-EK que je taxe a celine et j'ai de moins en moins de tunes sur le compte:lol: allez comprendre lol c'est mon banquier qui va m'aimer: plus je depense, moins j'ai de risque d'accident!!! plus il me taxe en agio, moins il doit debourser d'euros pour reparer mes accrochages lol

bon voila l'histoire de ces derniers jours , vendredi matin je me leve, 7° et pas trop de vent... hum, un peu frisquet pour bosser dehors. je me decide a préparer la cullasse pour le remontage du samedi au chaud dans le hangar au boulot a mon pere vendredi midi, cullasse prete a etre posée, trop impatient d'attendre le lendemain, je mets ma grosse doudoune et hop, une paire de gants et c'est parti pour le remontage outdoor vendredi 15h30... je commence le serrage de la cullasse apres avoir tout remonter le reste autour, premiere passe du serrage dans l'ordre... 10 vis a serrer, a la derniere : CLAC... je regarde la vis... elle bouge pas, je regarde la clé dynamométrique... cassée :? ... grand moment de panique, je demande a mon frangin si il sait pas ou en trouver une, manu etant au taf le vendredi, la copine a mon frere appel son pere qui (heureusement) est a la maison et qui (re-heureusement) en a une :D en file chercher la clé en 106D (c'est pas la taille de bonnet, c'est la voiture lol) et hop, 16h paré pour continuer le taf... serrage cullase, remontage de tout ce qui tourne autour et 18h30.. .remontage du cache culbu pendant que je serre la derniere vis, mon pere rebranche la batterie et on s'apprete a faire ronfler la bete... serrage des 5 vis du cache culbu, et a la derniere : CLAC " encore la clé dyno qu'a pété!!" je me dis... nan, c'est la vis du cache culbu... la der' des der' vis a pétée!! un vendredi soir ou honda est fermé depuis 30minutes et ou le magasin n'est pas ouvert avant lundi 8h bref... pas de VTEC pour le weekend... lundi matin, tel a honda, commande de la vis (7€ evitez de les casser lol) mardi aprem, file chercher la vis (et file en ville faire les magasin pour la miss ) ce matin fille a colmar chercher un APN tout neuf pour la miss et enfin, cette aprem, montage de ma nouvelle vis... verdict : moteur fume blanc... bon on laisse chauffer un peu, ca se calme fume presque plus... ce soir je veux la ranger au garage : moteur tourne sur 3 pattes... j'ouvre le capot avec toute la joie que ca inspire a 10h du soir dans la nuit et dans le froid. je sais que j'ai un cable de bougie un peu foutu, me suis dis "bah ca fait plus l'allumage", je tire la "tétine" de la bougie... hum moteur tourne sur 2 pattes... je tire un autre, moteur tourne sur 3 pattes... la bougie du fil dénudé fait l'etincelle, un autre pas... raz le bol, je la range dans le garage, j'eteinds tout, je sors de la voiture et je vois des gouttes sur le pot... ca a l'air d'etre du liquide de refroidissement, je mets une autre voiture derriere pour eclairer. melange d'huile et de liquide apparament mais pas sur sur, demain je regarde si les niveaux ont baisser si j'ai le temps sinon je regarde ce weekend. voila, avec un peu de bol, un joint de culasse dans le cul... donc au final: -> y'a 2 semaines j'avais 2 voitures dont 1 qui tournait presque correctement. -> aujord'hui j'ai 2 voitures, 600€ de moins, et meme pas 1 qui tourne un peu!!! c'est la vie... sinon j'ai qd meme des photos du moteur remonté on se console comme on peut:

Voila, je vends mon Aprilia RS 50 ROSSI REPLICA de 99 achetée neuve. Modèle extrèmement rare dans ma région (Alsace) car proposée qu'une seule année de cette couleur par Aprilia et vendue qu'à 3 exemplaires par le concessionnaire de Colmar ( 68 ). Petit historique de la bécane: Achat neuf en concessionnaire Aprilia (Sport Moto de Colmar) Entretient régulier et serieu depuis le début chez le concessionnaire 27.000kms au total Moteur refait à neuf (réalésage + piston forgé) 1000kms de rodage + 1000kms parcouru Liste des pièces installées: Pot Ninja Carte Noire compétition (vendue hors commerce sous licence) Carbu 21 course courte compétition (vendue hors commerce sous licence) Pigon sortie de BV +1dent Clignos avants plats (blancs) Filtre air Polini Pneu arrière taille ultra basse (nombreuses pièces d'origines disponibles) Pour les petites précisions qui peuvent avoir leur importances, j'ai toujours respecter les temps de chauffes! aucuns soucis connu et aucuns frais a prévoir dessus. Les carrénages sont légèremement rayés car j'ai fais une glisade a faible allure dans un rond point. Bécane jamais prété!!! Le cadre à été changé suite à un choc mais fait dans le concessionnaire Aprilia (certificat de changement de cadre et donc de numéro de série du concessionnaire pour l'assurance). Tous les entretient et réparations ont été faites chez Aprilia et j'ai toutes les factures.La cause de la vente est que je n'ai plus le temps de rouler avec et comme j'ai le permis voiture, je ne l'utilise plus pour les trajets de tous les jours. Voila, si vous avez plus de questions, n'hesitez pas a me contacter par mail: RSebConcept@msn.com

fait gaffe de pas arracher le compte en banque aussi

lol, t'inquiete j'avais pas fait gaffe que t'etait plutôt coupé que hb dans ce cas la je capte mieux pk tu veux une vti en coupé (la type R en coupé existe pas )lol autant pour moi. mais prends ton coupé et monte un B16 dedans et passe au mines tu auras un coupé vti pour bien moins cher qu'un import. et avec les meme problemes d'homologuations de toute facon (optiques a changer, retro, compteur, etc... sur des imports :s )

la Chevrolet Corvette de 1984 de "futé" dans "l'agence tous risques" et bien sur: le GMC G15 de 1983 et celle la bien sur: voila 2 des series ou j'etais fan. on les regardé tous les jours avec mes cousin qd j'etais petit

"si les gens l'achete, c'est que ca va se vendre" ma phrase préféré de Coluche pour ce genre d'arnaque... voila pourquoi ils continuent de le vendre:

heu... une SiR a toute facon le B16 et les disques a l'arriere que ca soit une SiR SiR II ou tout autre model de SiR sinon si deja importer une conduite a droite et te faire chier a l'homologué, pourquoi prendre une simple "VTI" qu'on trouve chez nous, autant prendre la "vrai" civic = la Type R

un detecteur de radar... 100% illégal mais 100% fonctionnel vais qd meme finir par m'en acheter un si ca continu. toute facon les radars sont pas fiables !!! vu dans le journal, ils devront TOUS etre verifié dans la france car 1° suffi a donner une mauvaise lecture de la vitesse et donc de dresser un PV faux!!! et ca touche tous les radars (automatiques et embarqué dans les voitures). moi j'en connais qqs un qui vont essayer de contester leur infractions a l'avenir

comme tu veux, mais t'as mon avis sur la question

putin elle est neuve cette AS !!!

quel budget??? http://www.12tune.nl/ http://www.showoffimports.nl/ apres t'as http://www.nengun.com/ , http://passwordjdm.com/ mais la c'est pas la meme came ni les meme $$$ lol

t'auras un daily? ou la prochaine sera un daily?

plaque garage c'est pas difficile de rouler en plaque francaise sinon pour la sky sur qu'elle sera en conduite a gauche si elle est importée en europe et homologuée. par contre pour la conduite a droite ca reste plus galere qu'une conduite a gauche voir meme dangereux en daily: mettez vous a la place passagé d'une voiture et demandez a un pote de doubler le camion qu'est devant vous et regardez ou en est la voiture avant meme que vous voyez ce qui vient en face. et dites vous que c'est vous qui avez le volant dans les mains... a moins d'avoir une camera dans le retro gauche pour voir dans un ecran ce qui vient en face. et encore de nuit ou avec le contre jour: juste bon pour rester derriere le camion (avec 500cv derriere un 38tones a 80kms/h... y'a de quoi enrager )

les jantes OR ca le fait mechant sur une caisse noire c'est des jantes de quoi au fait??? le cache culbu ca le fait bien aussi, j'hesitais entre le bronze et le or pour le mien, j'ai choisi le bronze (une fois a la caisse, je suis retourné dans le rayon pour prendre cette couleur car j'etais parti sur du or). du coup je vous le resultat pour les 2 teintes et les 2 vont bien par contre les neons comme dit:question de gout juste un truc, si j'etais toi je remonterais le tuyau du reniflar. sur que t'as du gagner un tout petit peu en perf (je sais meme pas si c'est notable) mais par contre ton moulin va s'user plus vite (les vapeur d'huile dans le conduit d'admition ont les propriétés de lubrifier tout le circuit d'admition. donc ton collecteur d'admi et tout ton interieur moteur. qui dis lubrifié dis evite de grippé avis perso hein, apres a toi de voir c'est comme les filtres type CAI ou SRI, pas bon pour les joints de queue de soupapes et vu le taf que j'ai et ce que ca m'a couté, avoir tout ca pour un simple filtre a air, je le deconseil grandement). bref, dsl pour ce petit hors sujet mais je pense que ca t'aidera pour ton choix de pieces et pour avoir un tit coupé noir au top de sa forme

vraiment magnifique ces body club blanches.. ca le fait un max, jamais vu sur un rex gris mais ca le fait grave:thumright: tu compte faire quoi de plus niveau exterieur?

c'est quoi la prochaine??? vends deja toutes les autres caisses, ca fera deja un bon paquet de sousou

pour l'instant en fait je pense que je vais le laisser comme ca. j'ai vu un cache culbu peind en noir complet avec les ecritures laissées noires et ca rendait bien. donc je verais une fois le cache remonté sur la sol ce que ca donnera dans son "environnement" lol. en tout cas toujours mieu qu'avant avec le noir d'origine qui se fesait la malle j'ai recu toutes les pieces necessaires (enfin presque... me reste les 10 vis de cullasses ... 102€ ) et je remonte tout samedi matin au chaud dans un garage chauffé chui fou mais pas idiot, si je peux etre au chaud !!! mdr... pour ceux que ca interesse de repeindre leur cache culbu, j'ai un kit complet de joints pour cache culbu (joints de puis de bougies, joints d'embase sur culasse, joints de vis de fixation), suffi de me le dire et hop c'est a vous. je l'ai eu en double car j'ai pris d'abord un kit cache culbu et au final comme j'ai deculassé j'ai pris un kit haut moteur complet. donc voila: a vendre.

bon j'ai recu mon paquet avec ma pompe a eau et mon kit de joint haut moteur... je tel a honda cette aprem pour commander les vis de cullasse et ce weekend, remontage de la tite delsol putin j'ai trop hate d'etre samedi matin que je puisse remonter tout ca au chaud... lol VTEC VTEC VTEC....

regarde sur ebay, j'en ai vu plein et meme pas loin de Strasbourg pour moins de 2000€. bon avec un peu de taf dessus mais pas grd chose (un peu de carro, une distri et une revision complete et hop elles tournent de nvo)

ms pk t'l'as vds deja??? garde la, elle tourne nikel cette titine