Alteagti

C'était du à quoi Culasse poreuse (Tdi 140)

J'avais ce probleme sur mon TDI DSG 140 , j'ai remplacé la batterie (par une à gel plus performante prevu pour les véhicule ayant le stop and start , les batteries sont différente de celle d'origine) et aussi un nouveau démarreur. Mon garagiste ma expliqué qu'enfait ce qui ce passe avec le démarreur , entre le rotor et le stator un jeu ce crée à chaud (sur certains models) ce qui entraine à la longue des probleme pour le démarrage à chaud. Et comme la batterie avait déjà 6 ans je me suisdit je fait d'une pierre 2 coup , je voulais pas prendre le risque pour cette hiver

Une question il vous sert à quoi le mde séquentiel sur votre dsg ? D'acord le D est type sous regime et le S sur regime , mais passez en manu alors.

Effectivement j'ai le petit ODB , mais une boite DSG. C'est pas génant loint de la du moment que le régulateur marche le reste m'est completement égal. Mais je voulais savoir si c'était "normal". Donc oui le sujet est clos Merci à vous tous Question à part : Savez vous si il est possible d'adapter un combiné instruement complet (bloc compteur) pour faire l'échange de mon petit ODB contre le model avec le Grand OBD ? J'ai vu pas mal de compteurs déjà en vente , mais pour ce qui est du nombre de KM ou autre règlage , ça ce passe comment ?

J'aimerai savoir car j'ai un doute. Je suis depuis quelques semaines le conducteur d'un Altea TDI , et depuis son achat le régulaeur était HS. Ce probleme à été règlé par le remplacement du comodo et depuis le régulateur fonctionne au top , mais il y'a un mais , je suis étonné que je n'est pas de voyant qui s'allume quand j'active mon régulateur (alors que dans ma Golf V , il y'a ce voyant ) Mon garagiste ma dit que c'est normal : c'est une Seat (réponse très constructive....) il ne vends que des Audi et VW. J'ai pris une lampe torche et éclairé sur mon tableau de bord et j'ai vu qu'il y'a un voyant pour le régulateur , donc je penche à une lumiere de cassée sur mon TDB. Donc dans le doute j'aimerai savoir si vous avez un voyant sur vos Altea (la mienne est de mi 2006) ? Il me semble avoir vu dans le mode d'emploi que ce voyant s'allumait sur le TDB quand on active le régulateur. Comment faire sinon pour que ce voyant fonctionne ? (démonter tous le TDB ) , je ne pense pas à un fusible sinon mon régulateur de vitesse ne marcherait pas du tout. Merci d'avance à vous.

Je savais pas que le RNS 315 avait le bluetooth inclus un gros plus je pense par rapport au Rns. Ce que je voulais dire pour le RNS , si tu regarde sur le boncoin , des RNS y'en a à la pelle à partir de 500€ les version B et à 650-700 les led et les dernieres versions. Des vendeurs pro avec num de siren : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/380408628.htm?ca=1_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/355599384.htm?ca=1_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/384708983.htm?ca=1_s Attention je parle pas des copies chinoises avec 2 slot SD en facade....

C'est pas chere mais c'est vrai que pour pour quelques €€ de plus on a un Rns 510. Je pense c'est ce que les personnes ce dissent.

Une question l'accoudoir tu l'as acheté ou ? Chez Seat directement , car j'en cherche aussi un.

Oui il vaudrait mieux le mettre à l'entré (sortie du collecteur d'échappement) car si je le met directement sur la vanne Egr , je vais plus boucher le tyuau qui rentre dans l'EGR qu'autre chose

Alors pour la vidange de la DSG c'est 220€ (que j'ai laissé faire au garage). Les paupieres carbone ça ce trouve pour Golf 5 (y'a Osir qui en fait et d'autres boites , dans les 100€). Sinon pour la Altea , J'ai reçu mon filtre à air K&n (47€ livré et neuf ) Et au passage j'ai installé toutes les leds (interrieur / plaque / veilleuse) en tous cas ça jette un max Parcontre sur le moteur TDI 140 type BKD , j'ai pas su/pu monter le joint réducteur pour la vanne EGR Si vous avez des conseil info je prend . J'avais utilisé le tuto sur Golf V forum mais le tuyau de la vanne egr (au niveau du re froidisseur n'est pas placé pareil , ça me met dans le doute . Parcontre autre point l'antenne radio j'ai voulu la dévisser pour en mettre un plus petite mais impossible à enlever ça tourne dans le vide à la fin et j'ai essayé de tirer dessus mais ça a pas bougé d'un poil .

à toi masson

pour te donner un exemple tu reste en 3 eme tu met un coup de gazs tu relache et pshiiiiit , tu es sur l'autoroute en 6 tu veux doubler un camion sans meme baisser un rapport et pshiiiiit. Tu n'a pas que le pshiiiit au changement de rapport mais au levé de pied. Mais sinon cette pièce de forge (l'entretoise) c'est juste pour faire fast and furious au feu rouge , aucun préparateur ne monte ce genre de pièce (c'est une pièce tuning et rien d'autre) , mais juste la dump valve de la S3 qui est à piston car les premieres dump valves à membrane en caoutchouc déchirrait , au final il ont mis un piston et plus de probleme. Autre avantage de la dump valve de la S3 à piston elle sont fortment conseillées lors d'une prépa (vu que tu as déjà plus de pression)

Personnes ?

Oui ça rend super bien

ça rend top