loica170

Bonjour à tous, j'espère avoir une réponse car après toutes ces années je m’aperçois qu'il y a de moins en moins de monde sur le forum. Pour rappel, je possède une Altéa Stylance 1.9 tdi 105 de fin 2005, qui totalise 155000km en aout 2017. Cela fait un peux plus de 5 ans que j'acheté la voiture et je n'ai eu aucun soucis majeur jusqu'à present (poulie alternateur grippée et c'est a peu près tout). Entretiens à jour, distrib faites en temps et en heure...etc A ce jour, au ralenti, on peux entendre un bruit cyclique lorsque le moteur tourne au ralenti. De même on peux observer une très légère secousse du moteur a chaque cycle (au moment de cognement cyclique). En roulage, tout va bien, rien de particulier. Pas de craquement de boite ou autre (embrayage d'origine). Au ralenti, lorsque j'appuie sur la pédale d'embrayage (qui à maintenant bien 2à 3cm de mou), le bruit cyclique disparait totalement. Pour vous, ces symptomes seraient la butée d'embrayage hs? volant moteur hs? les deux? Ceci pur savoir si je dois bientôt commander un kit embrayage, ou un kit embrayage + volant moteur. De plus, si le volant moteur est incriminé, il vaut mieux reprendre un modèle bi-masse? ou s'orienter sur un volant moteur mono-masse? merci

merci faut juste que je me motive à le demonter pour prendre les ref de l'alternateur pour trouver ensuite les bonnes pièces...

non pas sur mais par expérience .... dans tout les cas faudra les changer et quitte a ouvrir remplacer les roulements (je dois surement les avoir au taf). apres il fonctionne encore, l'allumage du voyant est furtif, d'ou ma suspicion des charbons qui font mauvais contact... il se peux aussi que les bagues soient creusées pas les charbons, dans ce cas je passe les bagues au tour pour remettre de niveau. Sinon si réguateur HS ou pont de diodes, la panne serait nette et franche!! et effectivement, je n'avais pas fai le rapport mais depuis peu mon ralenti est vers les 1000tr/min l'alternateur à tout de même 10 ans et j'habite pres de la mer..

je bosse en atelier spécialisé, refaire un alternateur ce n'est rien... même s'il faut refaire un bobinage c'est fait dans la journée... donc 250e contre 15 ou 20e de charbons..... faut juste les trouver ;-)

Bonjour, aujourd'hui mon voyant de batterie s'est allumé sur autoroute. ma batterie est neuve (date de décembre), et j'ai pris la 77ah de chez varta. la batterie n'est pas en cause, je vais donc réviser mon alternateur avant qu'il ne me lâche pour de bon. il a maintenant 10 ans!!! donc je souhaiterai remplacer les charbons, mais je n'arrive pas à les trouver sur le net. oscaro, yakarouler, mister auto,....que dalle, pas de charbons. Savez vous ou je pourrai trouver ces charbons hormis en concession ou je vais les payer 4 fois plus cher? et sipar hasard si vous connaissez la reference des roulements tant qu'a faire.... pour info: Altea Stylance 1.9 TDI de decembre 2005 un peu moins de 135000km je n'ai pas encore regardé l'arternateur, donc pas de references.

alors???

J'ai pris la même au même vendeur. Livrée en 2 jours. Pas plus tard que la semaine dernière...

probleme réglé pour moi aussi, batterie changée. celle d'origine etait une varta 70ah 570amperes , oui bien une 570 ampères, agée de 9ans et 10mois!!!!!!! remplacée par une varta 77ah 780 amperes! ca envoi au demarrage!

+1, ca se nettoie facilement. seulement 3 vis btr a devisser, prevoir 1 heure, une brosse a dent et du wd40 (ou autre)...

Ok merci, vais donc essayer de trouver ça. Désolé pour les fautes du premier message, je viens de me relire.... C'est ça d'écrire avec le téléphone...

Oui c'est bien ça

Sur tes liens sur oscaro, pour les poulies damper, on voit tres bien la partie en caoutchouc! Regarde bien... C'est la bande noire d'environ 1cm qui se situe juste sous la bague externe. Une poulie damper, c'est comme un support moteur, 2 parties métalliques liées entres elles par une partie métallique. Agrandi les photos et voit par toi même..

La poulie damper n'est pas qu' un simple bout de métal. Y'a du caoutchouc à l'intérieur, elle absorbe les contraintes cycliques dues à la rotation du moteur. Quand e caoutchouc se détériore, on sent des vibrations au ralenti et également du bruit.

non. la poulie damper est il me semble montée en sortie de vilebrequin, et c'est la courroie accessoire qui est prise dessus. SOUS RESERVE A remplacer uniquement si vibrations constatées. A l'époque j'ai eu le cas sur une mercedes classe A

Bonjour, j'ai actuellement quelques soucis sur mon altéa TDI 105 120000km année 12/2005. A chaud, mon demarreur colle, il se met a tourner en forant ... je vais le demonter et remettreca en ordre. Je pense egalement avoir un coucis au niveau du capteur PMH, la voiture cale de tps en tps et demarre au bour de 6 secondes a tirer sur le demarreur. Je souhaiterai donc faire un passage a la valise pour en avoir le coeur net (pour le capteur) a savoir que la voiture n'est jamais passée a la valise.. donc pensez vous qu'il soit preferable de la passer a la valise dans un garage? Ou est ce mieux d'acheter un vagcom low cost? on an trouve pour une trentaine d'euros... A savoir que je suis un bricoleur... Merci de me dire ce que vous en pensez

alors, toujours du même avis??? j'hesite depuis longtemps à en mettre, en esperant que ca me supprime le bruit de vitre mal fermé...

en roulant sur autoroute, as tu encore le bruit du style vitre mal fermée??? Ca touche quand tu rabat les retros ou ca passe?

nickel merci à toi

Sur oscaro le relais de prechauffage est le 461, or moi apparemment ce serait un 458. J'en ai qu'un sous le capot. Sinon oui le démarreur est d'origine, donc démarrage galère moteur chaud. Sinon non j'ai pas de vagcom et connais personne qui en ai... Ma batterie est d'origine, c'est une varta 680 ampères, je pense que je devrai la remplacer cet hiver vu qu'elle tombe à 10 volt au démarrage. Je prendrai une 760 ampères.... Quant au démarreur, j'ai pas envie de le remplacer sachant qu'il tourne, par contre j'hésite à remplacer les charbons, ça prends une heure, et c'est beaucoup moins cher. Par contre je ne connai pas la référence, j'ai pas envi de les remplacer....par les mêmes....

Sur oscaro le relais de prechauffage est le 461, or moi apparemment ce serait un 458. J'en ai qu'un sous le capot. Sinon oui le démarreur est d'origine, donc démarrage galère moteur chaud. Sinon non j'ai pas de vagcom et connais personne qui en ai... Ma batterie est d'origine, c'est une varta 680 ampères, je pense que je devrai la remplacer cet hiver vu qu'elle tombe à 10 volt au démarrage. Je prendrai une 760 ampères.... Quant au démarreur, j'ai pas envie de le remplacer sachant qu'il tourne, par contre j'hésite à remplacer les charbons, ça prends une heure, et c'est beaucoup moins cher. Par contre je ne connai pas la référence, j'ai pas envi de les remplacer....par les mêmes....

Apres RE-Verif des bougies en branchement direct sur la batterie, une ne rougissait pas. j'ai changé les 4, mais ca ne demarre pas mieux. Il fait entre 8 et 9 degres dehors, et quand je mets une pince amperemetrique sur le faisceau de préchauffage, je tourne la clef, et ca me mets 0,34mA. Je m'attendais plutot a un truc comme 80amperes... Quelqu'un a une info sur les seuils de temperature mini auxquels s'enclenchent préchauffage et postchauffage? j'ai egalement permuté le relais 458 dans la boite a fusible du moteur, et c'est pareil!

bonjour à tous, je vous expose mon soucis. Mon altéa (la TDI 105 du 12/2005) démarre mal, surtout acttuellement a cause du froid. J'ai controlé ma batterie et elle est ok ( je suis electricien) j'ai démonté les bougies de prechauffage, elles font toutes 0,3 ohm. je les ai testés en les fixant sur l'arraignée eten faisant toucher une masse, et là; elle ne chauffent pas! j'ai meme essayé de demarrer a froid en les débranchant toutes, et la voiture demarre sans prechauffages au bout d'environ 5 secondes. Les fusibles 9 et 51 du compartiment moteur sont OK. par contre je n'ai pas de RTA, et n'ai donc pas trouvé le relais de prechauffage. Quelqu'un pourrai t-il me dire ou il se trouve? voir même son numéro?? je pense que c'est surement le relais... Au niveau du voyant orange de prechauffe sur le tableau de bord, RAS bon fonctionnement. aucune anomalie de ce coté la. Merci pour votre aide

Pour info ils prennent combien pour un passage a la valise si ce n'est pas trop indiscret? Je vais bientôt m'attaquer a la révision des 120000 et j'aimerai faire un checkup complet. j'ai deja fait distrib et pompe a eau, courroie accessoire, nettoyage vanne egr et volet d'admission, nettoyage debitmetre. reste a faire vidange, un support moteuret si je suis motivé remplacement des charbons du demarreur pour dégager ce probleme de demarrage lent enfin j'espere que ce sera tout

Bon vu le temps pourri qu'il fait, et vu comme je fume noir, je me suis attaqué au nettoyage de la vanne egr et du volet de tubulure d'admission. Mon altéa est de decembre 2005 et a 113000Km, c'est une TDI 105cv. Le démontage m'a pris environ 10 min, il faut 2 clefs BTR. Pour le nettoyage, il y avait bien 2 à 3 mm de calamine! j'ai utilisé une lame de cutter, du solvant type décap joint en bombe, une brosse à dent et des chiffons! remontage en 10 min. temps de l'opération environ 1h à 1h15. Resultat, plus aucune fumée noire et j'ai l'impression que les accelerations sont plus franches.

Les joints sont en un espèce de feutrine donc pas vraiment possible. J'ai même essayé de bourrer tout le montant de porte avec de gros joints en mousse épais de 2cm. Non concluant! Donc je pense que cela viens bien de la vitre... J'aimerai vraiment bien essayer les déflecteurs, c'est moche ( enfin j'adhère pas) mais vu que le flux d'air est modifié et qui rajoute une épaisseur entre la vitre et le joint.... Y'a peut être moyen que cela fonctionne. Avez vous déjà fait le test? Avez vous déjà monte des déflecteurs sur vos Altea?