Roberto11

Bienvenu, tu vois j'ai bien fait de te recommander ce forum

Bon ben j'ai tenté le mode sport pour aller au taf aujourd'hui, moteur froid en descente la 2ème prend 3000trs lol sans appuyer sur les gaz, donc je vais continuer à rouler en D (passage de rapport entre 2000 et 2500, et de temps en temps faut que je passe en S

C'est marrant j'avais rencontré un propriétaire de leon TDI 150 4x4 rouge lors d'une rencontre en Suisse (du côté de Gruyère) qui te ressemblait, serais-tu cette personne

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j'essaierai demain chef

Bah ecoute je sais pas dans tous les cas faut que je m'occupe du turbo et ca je m'en occuperai

changee je n'ai pas vu de facture donc je ne crois pas mais nettoyee peut etre en tous cas je ne zuis paas au courant.

Après l'achat j'utilisai beaucoup le mode séquentiel mais depuis quelques mois je tourne uniquement en D. Le soucis c'est que la voiture ne chauffe pas très vite en cette saison et donc je fais quasiment 2/3 de mon trajet sans taper dedans car moteur froid et le reste du trajet est soit chargé soit en descente donc difficile de nettoyer la gv. Mais je te rassure quand je peux appuyer j'appuie La prochaine étape sera donc de démonter le turbo à priori

Bon quelques news du jour: j'ai donc démonté ma vanne egr (facile en fait avec une clé allen raccourcie) et qu'elle n'a pas été ma grande surprise en voyant l'état de ma vanne après 120.000kms Je vous laisse juger par vous même (photo prise AVANT nettoyage je précise) Bon j'ai quand même passé un peu de degraissant histoire de l'avoir nickel mais elle était quasi nickel. Lors du remontage j'ai changer les joints toriques des 2 éléments de la vanne. Je pense que lorsque j'aurais un peu plus de temps, je démonterai le turbo car j'ai toujours de temps en temps des coupures turbo :-k et si vraiment je n'ai pas le temps, j'ai encore en stock une bombe pour nettoyer le turbo....

En fait ils m'ont offert l'effacement de 2 défauts geste commercial très apprécié surtout que j'en ai eu pour plus de 1000 euros

Bon ben ça y est mémère est passé au garage pour la distri + courroie accessoire + pompe à eau, vidange de boite dsg et en bonus un soufflet de cardan. Le w-e prochain je vais essayer de me pencher enfin sur la vanne egr, faut juste que je prenne le temps de couper une clé allen histoire d'accéder à la salo...rie de vis qui est l'arrière du bordel..

merci

Bah c'est juste que j'ai enfin pris le temps de m'en occuper et encore quelques trucs à prévoir

Bon ben je viens donner quelques news, Ce w-e j'ai pris un peu de temps pour m'occuper de mon auto : nettoyage du filtre green changement du filtre à pollen recharge en électrolyte de la batterie + recharge électrique J'ai également installé mon cadeau d'anniversaire : un xcarlink usb Comme j'ai déjà pu le noter, j'ai également pris rendez-vous cette semaine chez seat argenteuil pour le remplacement de la courroie de distrib + pompe à eau + courroie accessoire et vidange de boite dsg. En prévision, le nettoyage de la vanne egr (enfin....), faut d'abord que je réduise une clé allen pour accéder à la vis qui se situe à l'arrière de la vanne. J'ai également déposé 2 jantes alu chez rc3d pour redressement et réparation d'une fissure sur le rebord interne de la jante. La suite au prochain épisode

Merci

J'espère bien être au courant lol

Merci m'sieur Comment va chez toi ? Toujours en Belgique ?

Merci les amis, je vous souhaite une excellente journée et encore meilleurs voeux pour 2011

Bon ben finalement j'ai laissé tomber les barres de toit. Vu le mauvais temps (15 à 20 cm de neige) j'ai préféré éviter de charger le toit et puis finalement plus la peine de trimbaler la porte.

La photo ci dessous correspond à un bloc 1,9L. Sur le 2L, la vanne EGR se situe sur l'avant du moteur au dessus du filtre à huile. Aux dernières nouvelles il est impossible de désactiver (totalement) mécaniquement la vanne sans apparition du voyant sur le tdb.

ah ok ben je me coucherai moins bête ce soir

L'altea en version non facelift et bas de gamme (type référence) est équipé d'origine de 15p. Après niveau puissance c'est sûr que du 195 va bien moins gérer que le 225 mais bon sur la neige, la puissance et/ou la vitesse sont à proscrire de toutes façons. La différence de circonférence entre du 195/65/15 - 205/55/16 et du 225/45/17 est minime donc pas de soucis au niveau compteur ou gestion d'ABS

Moi c'est ce que j'ai fait en tous cas sur un 140 DSG. Si j'avais été dans le coin, j'aurais pu faire l'intermédiaire mais là pas possible dsl

j'ai pu voir sur le site d'automaxi que leurs barres étaient données pour supporter 75kg, qui plus est chez autobacs elles sont à 54euros et tant pis pour l'esthétique, de toutes façons pour le peu que je vais les utliser

Explique ça aux conducteurs de région parisienne Après si t'habites dans une région pas trop enneigée, tu peux te contenter de pneus neufs qui sont déjà plus tendres que des pneus qui ont 3 ou 4 ans... m'enfin bon, moi j'en ai 4 des pneus neige et c'est le bonheur