titjaune

Quelque chose comme le 2 j'imagine.

Ce ne serait pas un fusible grillé qui empêche l'assistance de la direction ?

Désolé, j'ai regardé sur les schémas de la RTA Leon² : rien ne traite des serrures de portières. Le ressort semble peut-être provenir du rappel de la poignée intérieure

Cette fois ça y est, elle est partie... En moins de 24 heures après un appel leboncoin, un couple russo arménien habitant Manosque et déménageant ce weekend pour la Suisse m'en a donné 5500€ et m'a laissé mes phares et feux d'origine ainsi que le combiné CD/MP3 et les 4 jantes Polaris de première monte. Si ces pièces intéressent du monde ici, ne manquez pas de m'envoyer un MP...

Quelques touches, une vente loupée pour cause d'emploi du temps trop chargé... Une autre touche pour cette semaine... Wait & see

Dans un premier temps, rien : on va se contenter du Jimny de madame et de ma BT1100 Bulldog. Un de ces quatre matins, j'irais signer un bon de commande pour une Dacia Sandero Stepway Prestige Bleue en 0.9 TCe, le temps de mettre un peu de côté pour ne pas faire un trop gros crédit...ou que mon bras repousse

Elle sera est sur Vivastreet aussi (plus de photos). le lien dès que l'annonce est activée. Le lien

Ben voilà, ça y est. Ma BMB (TDI 140 DSG Stylance de 11/2004) est remise sur pied et prête à parcourir encore au moins le double de son kilométrage actuel (134 100). Mais comme mon utilisation quotidienne n'est pas compatible avec son gros cœur d'avaleuse de bitume, elle est à vendre... La voilà lors de sa séance photos après des mois de stationnement sous bâche pendant lesquels j'avais oublié combien il est agréable de prendre son volant Elle me manquera d'autant que j'ai pu la découvrir sous toutes ses coutures depuis toutes ces années

Pour certains c'est 5 ans ou 120 000 kms ou 100 000, ou 90 000... Quel âge a ta BMB et combien de tours du monde a-t-elle parcourus ?

Perso, en 16', les Pirelli P7 cinturato en 91V vont très bien. penser à faire tourner les pneus régulièrement entre essieu av et ar pour les mener plus loin (facettes sur les pneus arrière des châssis A3, GolfV et +, Leon², Altea et Toledo...)

Une BMB c'est l'appellation qu'on a donnée, ici, aux déclinaisons de la Leon² à savoir Altea ToledoIII (dite aussi BMBGC pour grand coffre ou gros cul...) Altea XL Freetrack Il semble que, dans la grisaille des temps de sa sortie en terme de style pour les monospaces compacts (Scenic, C-Max, Golf+...), la frimousse aguicheuse de l'Altéa la faisait passer pour une BiMBo aux formes voluptueuses. Pour la durée de vie, il faut voir comment ce sont passés les 117000 premiers kilomètres... mais si tu peux l'emmener jusqu'à 233000... il t'en reste 116000 soit "mi-vie". Une utilisation autoroutière ne pose pas de problème au FAP alors qu'un usage urbain...

Bienvenue ici et merci d'échanger tes impressions ! 233 000km pour la première BMB donc la deuxième est à mi-vie (sauf le FAP bien sûr )

La détection porte ouverte se fait par un micro capteur placé dans le mécanisme de la serrure : Portière ouverte, en utilisant un tournevis ou une tige quelconque pour simuler que la porte se ferme (deux crans) le dessin sur le grand ODB montre la porte fermée et le plafonnier finit par s'éteindre.

C'est bien comme ça que je l'avais compris C'est vrai que la DSG est idéale en ville.... mais pas le TDI : Le top en ville serait une Ibiza SDI DSG. Pas de turbo ni de géométrie variable donc, pas trop encombrante mais avec plus de coffre que la Mii pour sortir de la ville...

Oups, j'étais en train d'éditer... pourquoi black listée? tout est neuf maintenant... Si j'en avais vraiment encore l'usage, je la garderais, je la connais presque par cœur ! J'avis encore des projets dessus : monter un feu de brouillard anglais à droite et poser deux feux de recul à leds de chaque côté de la plaque, changer la caméra de recul, monter des glissières sous le sièges arrières (comme sur toute la gamme depuis 2005...), etc. Mais sa taille et sa motorisation ne sont plus adaptées à mon utilisation quasi exclusivement urbaine : le turbo ne s'éclaircit pas suffisamment la voix et le gabarit ne permet plus de se garer sans arrière pensée dans les rue étroites de Toulon...

Ce soir gros coup de nettoyage/vidage de la BMB pour l'opération "prépa rénov' " avec devis vendredi et rdv dans la foulée. Une petite vidange révision histoire de remettre en toute bonne conscience, l'alerte entretien à zéro (message à l'ODB : entretien dans 7700km ou 16 jours... je ne roule pas assez pour avoir un diesel manifestement !) Séance photos ce weekend et mise sous bâche, rédaction sur leboncoin de l'annonce ad'hoc et croisage doigts (de la seule main droite qu'il me reste, évidemment...) C'est con hein ! Maintenant qu'elle tourne au poil, sans hoquet, sans coupure de puissance et qu'en plus, elle va être nickel dedans et dehors... elle va partir... Il me restera à nettoyer les 4 jantes Polarys, bien emballer les phares, feux AR et autoradio d'origine, leur faire une petite place dans le coffre et hop ! Il ne me restera de la BMB que mon historique sur notre fofo et le plaisir de répondre, dans la limite de mes compétences et de mes expériences, aux questions que l'on continuera de se poser ici. (je vais conserver la revue technique de la Leon² qui m'a tant servi et que je pourrai scanner à la demande... )

Quand j'ai changé (moi-même) le turbo de mon 2.0l TDI j'ai mal resserré la bride du raccord qui conduit les gaz à recycler vers l'EGR au niveau de leur pénétration dans le radiateur de refroidissement, entre la culasse et le tablier de séparation du compartiment moteur : le bruit émis était un sifflement identique à celui d'un sifflet comme tu dis. J'avais re-démonté intégralement le turbo pensant y trouver un corps étranger : Peau-d'zob, tout était nickel, sans même aucune trace d'utilisation ! Seul le joint de cette fameuse bride était complètement brûlé après seulement 35km de roulage "pépère en rodage"... J'ai remis un joint fait maison dans une feuille spéciale échappement (en provenance d'un atelier de scooters...), trouvé deux vis un peu plus longues qu'à l'origine pour être sûr de pouvoir serrer comme il faut sans rien foirer, et depuis, plus aucun bruit ! As-tu demandé à récupérer ton vieux turbo ? ça se répare une main dans le dos et deux doigts dans le nez (à condition d'avoir toujours ses deux bras... )

Et avant le FR TDI, c'était quoi comme BMB

Peut-être une fuite interne dans le turbo : les paliers fuient et le débit des gaz d’échappement étant plus faible à l'arrêt, l'huile s'accumule puis se vaporise en masse lors du redémarrage. Contrôle : consommation d'huile à surveiller, le catalyseur risque d'y rester à long terme (colmatage) utilisation sur autoroute périodique conseillée pour monter le cata en tempé et tenter de brûler les dépôts de la ville. Quel est le kilométrage de ton TDI ? Tant qu'il fonctionne et avant de plus gros frais, il peut être intéressant de faire examiner le turbo démonté par quelqu'un qui pourra ne changer que les pièces nécessaires pour un coût réduit : kit réfection=92€

200€ pour des bougies... à ce prix il n'y a pas que l'électrode en platine...

Ce volet sert aussi à créer une perte de charge favorisant le débit de recyclage des gaz d'échappement dans certaines phases de fonctionnement. Mais en gros, y'a pas vraiment de risque à rouler quelques temps débranché et les tarifs du réseau sont bien au dessus de ce qu'on trouve en neuf et d'origine (fabricant Pierburg et logo VW VAG meulé en usine...) sur Oscaro et Webdealauto ou mister-auto. Une petite recherche sur notre fofo et tu trouveras toutes les indications... Sur www.touranpassion.com aussi d'ailleurs !

Pas sûr, il y en a tellement ! Et pas toujours judicieusement placés...

Ça doit se paramétrer depuis un vag.com à la page d'accueil ou dans le groupe "engine" il me semble. Seat devrait savoir le faire en concession si le "spécialiste de la valise" se penche sur l'auto...

Colza cher ami ! soyons précis ! moi l'histoire de l'huile végétale, me fait un peu paniquer (une histoire de micro filtration) et des particules non "compatible" avec la finesse des IP ... et au prix qu'ils coutent !! Non non, arachide ! Je viens de revoir un documentaire sur les péripéties de son invention et il y est bien question d'arachide. (Oui, je sais j'ai de drôles de centres d'intérêt audiovisuel mais on ne se refait pas : "Toute l'Histoire", "Encyclo" et "AB Moteurs" sont parmi les chaines les plus visionnées sur ma box, avec "Arte" et "France 5"... Pas d'EndéMOLLE là dedans... )

Certes, mais l'utilisation de la marche arrière dure toutefois moins longtemps pendant la vie d'un véhicule, que celle des autres rapports de boîte, point mort y compris...