petiron01

Je me demande si il ne merde pas chez moi ! Mon tel marche bien, puisque je détecte d'autres accessoires, mais la voiture ... RIEN Est-ce qu'il y a une manip particulière au niveau de la voiture à faire ?

C'est pas le même non plus, des fois il ne faut pas grand chose ... mais curieux !! Il faudrait que je teste avec un autre, genre Nokia.

Hum... très intéressant ! ça se passe à Bruxelles ?

Je ne saurais te dire, je ne connais pas l'équipement et les gammes d'avant. Mais une techside suffit largement ... il n'y a pas grande différence entre Techside et Gran Via ... siège cuir chauffant et je ne sais plus quoi. Dans les options restantes intéressantes il y avait: - Bi-xenon - Toit ouvrant - et je sais plus le nom mais une option pas cher (je l'ai oublié grrrr) avec banquette arrière sur rail + rangement dans le coffre etc... Le reste, aucun intérêt ! C'est vrai que j'ai hésité avec siège cuir mais bon .... Si tu as les moyens à toi de voir entre Techside et Gran Via, mais les 2 options + celle que j'ai "loupé" pensant quelle était d'origine, je les conseille. PS: en comparant les prix de l'ancienne génération et la nouvelle, le prix a reculé et + "options" d'origine ... gain environ 2500€ voir un peu plus.

Vous avez les courbes de reprog pour ce moteur ? Merci

Yes ... Reference, Style, Sport, Techside, Gran Via

Tu as le 2.0 TDI CR 170cv FAP ?

Bonjour, Quel reprog proposez vous pour 2.0 TDI CR 170cv FAP et le prix ? Est il possible de voir les courbes de reprog de ce moteur ? Merci

On est très limité sur le TDI 170 à cause du FAP. 210ch/430Nm pour rester fiable et surtout ne pas le détériorer, mais généralement c'est ce qu'on met sur cette motorisation. Pour le TDI 140 Tiptronic une reprogrammation à 185ch/380Nm conviendrait parfaitement pour ce type de boite. Concernant le prix, il est de 834.90 Euros TTC - 10% de remise forum soit 751 euros TTC On se situe à quel prix pour le TDI 170 avec FAP ?

moi y a quelques années oui ... :bid: mais après avoir gouté Oakley et trouvé "chaussure" à son pied on revient pas en arrière :po:

Pour moi, c'est fini avec Ray-ban ... maintenant Oakley avec verre polarisant (Style nanowire) ... c'est TOP

joint d'optique ?

Salut noby57, oui, je me suis dit la même chose ... il aurait fallu être informé 1 mois plus tôt On pourra suivre certains moment sur le net ... surtout l'alignement.

Sur le site, il devrait y avoir tout ... mais en plus il y a une Webcam Je ne sais pas à quelle heure ils ont prévu d'établir ce record ... peut être que l'info est sur le site.

Je m'y prends peut être mal, mais avec mon Samsung player one ... je n'y arrive pas

Je viens d'être informé d'un meeting qui aurait lieu ce week end ! voici un lien qui vous donnera plus de détails si ça vous intéresse... http://www.seatmeeting.com/fra.htm. Ils ont prévu d'y battre un record ... Tout ça se passera à Bitburg (il y a une grande brasserie de bière :bid: ) Je ne fais que relayer l'info ...

+1

Pour ne revenir aux pneus, je sais pas si vous montez des pneus hiver, mais si c'est le cas, y-en-a-t-il qui ont déjà monté de Good Year Ultra Grip 7 ou 7+ ? Que valent ils ? J'ai vu qu'ils étaient bien notés dans l'ensemble donc je pense me laissé tenter par ce modèle en 16"....

J'ai pas eu ce privilège .. mon frangin en avait fait 1 ! Stage sur Clio Williams préparé ... 1 jour... 1/2 journée initiation + 1/2 course ... il a fini 2ème sur tout le stage

moi je me fais plus plaisir a fait deccrocher l'arriere (faut deconnecter l'esp, sinon c'est pas rigolot ), il y a moins de risque, a par un p'tit tete a queue. :bid: J'ai pas encore joué avec la BMB, mais beaucoup avec l'A4 et je n'avais rien de totu ça ... que l'anti-patinage, au moins je pouvais facilement me faire du plaisir. L'avant décrochait, l'arrière suivait le mouvement ... c'était le pied Je vais encore attendre quelques temps avec la BMB ... trop neuve ... pour ça

Je ne pense pas surtout que le fait de relacher te permettra de repasser sous le seuil critique d'adhérence. Je ne pense pas que le transfert de charge soit si bénéfique... il ne fera qu'augmenter l'inertie cinétique.

si c'est possible, mais faut savoir faire, c'est ce qu'on est en train de dire. Oui, tout est possible mais ... Je me suis plus fait plaisir avec des "décrochages" de l'avant (plus facile à contrôler à mon avis) que de l'arrière.

moi aussi ça doit venir du style de conduite :bid: ........ car ratrapper l'arrière ça va, braquage; contre braquage et ca revient en place mais quand c'est l'avant qui se barre c'est plus chaud a rattraper. Peut être aujourd'hui avec toutes les électroniques d'assistance, mais sans ça ... je trouve plus facile à rattraper l'avant (avec une "traction").

et pourtant c'est pas la meilleur chose à faire ! Les meilleurs pneus doivent toujours être à l'arrière... oui bah sur l'altea ça sert pas a grand chose car même avec des pneus usés a l'arriere j'ai passé un hiver et la voiture n'a pas bronché en tenu de route, ça c'est bon pour les rino heu ........... les caisse a savon :bid: ........... de plus avec des pneus usé a l'avant je trouve ça plus dangereux car le train se dérobe beaucoup plus vite avec la puissance, ............. d'ailleurs j'ai jamais compris non plus le truc de permuter les pneus car se retrouver avec 4 pneus a changer d'un coup je prefere les changer deux par deux la facture est moins salée car 4 pneus en 17 " ça fait mal Non, justement avec une voiture et un centre de gravité plus haut, l'impact est plus important ! Ensuite (2ème effet kiss Cool :bid: ), si comme tu dis ta voiture risque de se dérober plus tôt avec une monte plus usé à l'avant, et bien tu as justement la motricité avant pour compenser ... L'arrière, si il décroche, tu ne peux rien faire ...sauf en propulsion, d'ou aussi l'intérêt d'avoir du bon à l'arrière, pour repousser les limites du point de décrochage.... De toute façon, c'est toi qui voit ... et qui assume

et pourtant c'est pas la meilleur chose à faire ! Les meilleurs pneus doivent toujours être à l'arrière...