nyco

bonjour à tous .. voila je décide de créer ce post non pas parce que j'ai une vitre bloquée mais parce que cela pourrait m'arriver un jour comme à chacun d'entre nous ... imaginez la scène .. c'est l'hiver .... vous voila en route pour un petit week-end au ski ... on prend l'autoroute, on prend son ticket, on repart on arrive à la sortie on paye et là .... la vitre ne remonte plus .... vous pouvez rigoler il n'empêche que ça doit faire trop chier en plein hivers après avoir fait qqs centaines de bornes d'être comme un con avec cette fichu vitre qui veut pas remonter et cette satané neige qui rentre, la copine qui râle parce que elle a froid (bon les gosses, pour ceux qui en ont, ils sont toujours ravi qd y a de la neige, cela dit une bataille de boule de neige dans la BM ça risque de pas franchement plaire à papa, et pour ceux qui ont pas de copine, si c'est votre pote à coté il risque de sortir mille vannes sur la fiabilité de votre BM (du fait souvent de sa jalousie ) , sans compter la perspective de laisser sa voiture dehors, donc sérieusement envisager d 'annuler le week end, bref la tuile !!!! le but du post est donc de trouver une maniere assez simple avec les outils dans le coffre de faire remonter cette vitre provisoirement et remettre au retour du weekend la réparation définitive. que ce soit pour les vitres électriques ou manuelles .... j'ai ouvert ce post pour les E36 mais cela pourrait etre fait pour toutes les autres je pense ..... le but étant de faire un sauvetage à la Mcgyver ou plutot à la darkgyver, pour passer un week end tranquille et.. ... pour ne pas avoir germaine sur le dos, les enfants qui courent sur le haricot, et clouer le pote au poteau ... voila si quelqu'un a la solution ce serait d'un grand secours, je peux même si vous le voulez faire un reportage photo en suivant, que chacun pourra visionner sur son téléphone 3g lorsqu'il se retrouvera dans cette situation. merci par avance

loll j'attendais ton avis avec bcp d'impatience sans trop oser "insister" en fairt j'ai décidé de prendre du neuf donc la derniere annonce a 298 € avec 2 ans de garantie sans echange standard je te demandais également si je pouvais ouvrir un topic pour faire le reportage photo de l'installation de la nouvelle crémaillère. j'ai lu que ça touchait un point de sécurité important et que tu n'étais pas très enclin a encourager un particulier a faire cela tout seul, je ne voudrais donc pas aller contre tes principes ou les regles de ton forum merci de ta réponse

je pense avoir trouvé mieux encore http://cgi.ebay.de/LENKGETRIEBE-SERVO-SPURSTANGE-BMW-3ER-E36-Z3-KPL-/370495879334?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item56434678a6 sur cette annonce pas de retour demandé ni de somme de dépot ... je me permets de te demander si une fois l'achat fait je pouvais ouvrir un sujet en faisant un reportage photo pour l'installer ?

et que penses tu de celle là http://cgi.ebay.fr/Lenkgetriebe-BMW-E30-E36-E46-Z3-NEU-/360355630005?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item53e6de8bb5 la piece est neuve ils disent ... pour 50 € de plus... sans compter que j'ai pas a renvoyer l'ancienne crémaillere en échange standard en france une crémaillére c'est presque 350 € sans compter que tu dois renvoyer l'ancienne a tes frais je sais pas ce que tu en pense mais en tout ça ferait dans les 290 € (271 + 19 de port) merci de ton avis

bonjour à tous, voila je dois changer ma crémaillère car j'ai un petit jeu de qlq cms du coté gauche ... j'ai changé tout le triangle, les biellettes .. pour s'apercevoir que le problème persistait me voila parti en quete de nouvelles crémaillére pour m 'apercevoir qu'en occasion on en trouve vers 100 € mais bon tu ne sais pas vraiment combien elle a de kms ensuite on en trouve dans des garages de pieces bmw pour 200 € avec une garantie de 3 a6 mois puis je cherche en allemagne sur ebay et je tombe sur cette annonce (lien qui suit) http://cgi.ebay.de/Lenkgetriebe-BMW-E36-E46-Z3-/180479092091?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2a0564657b aprés avoir traduit ils disent que ce sont des pieces refaites mais garantie 24 mois je voulais avoir un avis de votre part, de la tienne aussi si possible dark merci à vous

merci bcp pour ton lien, en effet en appelant bmw ils m ont dit qu'il ne détaillait pas la gachette. je vais voir auprés des casses chez moi, sinon sur le bon coin merci bcp à toi

salut dark le moteur fontionne mais il semblerait qu'il manque le loquet .... voici la photo saurais tu me dire si sur toutes les 36 le loquet est le meme ?? j'imagine que ce ne doit pas etre trés difficile de trouver ça a la casse. je n'arrive pas bien a voir quelle pièce c'est sur le schémas de realoem http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB31&mospid=47444&btnr=41_0808&hg=41&fg=25&hl=9 j'en ai profiter pour un un sujet "comment changer le moteur de trappe à essence/gasoil" http://forum.darkgyver.fr/t6755-tuto-remplacement-moteur-trappe-a-essence-ou-gasoil#70648 je pense que une fois que m'auras répondu tu pourras clore le sujet merci encore

salut, comme je n'ai pas vu de reportage photo sur comment on trouve le moteur de la trappe a essence je me suis dis pourquoi pas le faire... certes c'est bien peu de chose, mais je me suis moi meme surpris à chercher ce moteur et avant qu on me dise, sincérement je l'aurai pas trouvé alors voila comme ça y 'a plus besoin de demander y' a qu'a suivre les photos le coté droit du coffre : enlever le cache du porte ampoule puis la garniture d'aile arrière droite voila le moteur vissé avec 2 vis torx desserrer de deux tours ces vis sans les dévisser complètement, puis sortir le moteur! Tu verras que c'est possible ! voila !!!

merci dark !! penses tu qu'au passage je pourrais changer les cages en caoutchouc et le levier de vitesse (je trouve qu'il a un peu de jeu) ?

alors en effet c'est ce qu' a dit le mécano c'est pourquoi il a décidé de trouver cette référence de boite"'plus sure" S5D 310Z qu'on trouve en référence sur la fiche de ma voiture http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CB31&mospid=47444&hg=23 que l'on peut trouver sur les 525i d'ailleurs http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HD51&mospid=47375&hg=23 donc pour vous ça vient des boites ??? 2 boites coup sur coup !! si le mecano avait eu un doute sur les boites il aurait pas perdu son temps à les monter, je l'ai fait avec lui ... la premiere boite venait de son ancienne 525i, si il savait qu'elle avait un souci il l'aurait jamais monté pour se faire chier a devoir en chercher une autre la démonter et remonter la nouvelle ... en fait on a l'impression qd on passe les rapports qu'il faudrait pour la 2 et la 4 "tirer" plus loin le levier pour que la vitesse tienne comme si le bord carré qui délimite le passage de vitesse etait trop "petit" comme si ça buttait contre le bord et qu'il y ait pas assez de longueur pour que la vitesse se "cale" merci encore de votre aide

voila donc l'histoire qd j'ai acheté la voiture l'ancien proprio m'a dit qu'il avait changé la boite et mis une boite de 325 tds .... je suis allé dans un garage spécialisé dans les bmw pour faire voir la voiture avant d'acheter trés saine du moteur hormis les silent blocks et autre rotules ainsi que la boite qui a fait bondir et hurler le mecano en me faisant comprendre l'insouciance de ce genre de betises. en effet la boite n'étant pas adapté le type l'avait installer de "travers" avec seulement 4 boulons j'ai fait baisser le prix, négocier le remplacement de la boite et acheté la voiture. on a changé la boite mais il est apparu que la vitesse 2 sautait même parfois la 4 . pensant que c'était la boite on en a mis une autre ... mais le problème persiste ... 2 boites coup sur coup qui sont mortes avec exactement les meme symptomes, le mecano (qui est devenu un ami depuis) me dit que ça vient d'autre chose... donc de la tringlerie ... dont il a évoqué le fait que l'ancienne boite monté de travers avait peut etre tordu le mécanisme, ou alors que l'ancien propriétaire avait mis une tringlerie pour 325 tds pour s'adapter à la boite qu'il avait mis. je cherche donc a remplacer tout car j'ai pas envie de faire de l "'a peu pres" .... il me semble avoir compris que le levier de vitesse est remplaçable par n'importe quel levier pour e36 on peut meme le remplacer par des plus court qu'on trouve sur des site de tuning. mais concernant la tige et le bras de commande je cherche donc a acheter en occasion car comme tu dis ce ne sont pas des pieces qu'on change comme ça et donc apparemment facile a trouver en occasion, le tout pour moi est d'acheter ceux qui correspondent à ma voiture sur realoem j'ai trouvé 2 références pour chaque pièces je veux donc savoir a quelle référence je dois me fier ou si les 2 références marchent j'espere que cela n'a pas été trop ennuyeux et que tu as pu tout comprendre merci de l'aide

ok je tombe sur cela: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB31&mospid=47444&btnr=25_0013&hg=25&fg=05 j'ai 2 référence pour les chacune des pieces 1 et 9 dont une des référence a chaque fois il est dit ceci : Pour véhicules avec VEHICULE OFFICIEL qu'est ce que cela veut dire, ma voiture est elle concerné ? cela a t'il voir avec la clim comme j'ai pu le voir sur d'autres modeles ? merci de l'aide

hello apres avoir regarder sur realeom sur diverses version de la e36 on retrouve des similitides dasn la référence des pieces : bras de commande piece n° 1 tige de commande piece n°9 pour un 323i http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB71&mospid=47443&btnr=25_0013&hg=25&fg=05&hl=45 pour un 320i http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=25_0013&hg=25&fg=05&hl=45 pour un 325 tds http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=25_0013&hg=25&fg=05&hl=45 et pour la mienne un 325i http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB31&mospid=47444&btnr=25_0013&hg=25&fg=05&hl=41 résultat: on retrouve sur ma fiche (325i) toutes les références des autres ... comme si ma 325i acceptais toute les pieces je doute franchement de ça ..qlq un a une idée un petite variante concernant le bras de commande sur un tds c'est un bras coudé ... référence que je retrouve encore une fois sur ma fiche 325i comment est il possible de trouver 3 références différents pour le bras de commande et 5 références différentes de tiges de commandes pour ma voiture alors que sur les autres versions on juste 1 ou 2 références .... comment savoir laquelle est sur la mienne sans démonter ? ou alors cela veut il dire que toutes sont montable sur ma voiture ? merci par avance d'un petit avis éclairé

bonjour j'ai besoin de savoir si la tringlerie complète de levier de vitesse (levier, shifter arnm, sélecteur) sont les meme sur toutes les e36 où sont ils différent entre modeles essence et diesel ou alors différent entre toutes les versions (316, 318, 320 etc ...) savez où je peux acheter un tel kit ? merci par avance de votre aide

hello voila je suis sur l'installation d'une nouvelle alarme avec centralisation et je me suis apperçu que la trappe a essence ne fonctionnais pas. en fermant avec la clé avec le barillet de porte conducteur la trappe ne se ferme pas ... j'ai ensuite demandé a mon voisin de fermer avec la clé pendant que j'écoutais l'oreille collé a la trappe et j'ai entendu un clic de fermeture comme pour les portes et le coffre, j'ai fais le test plusieurs fois et a chaque fois j'entends bien un "clic". si qlq un a une idée sur la question, où me dire comment atteindre cette fermeture afin de la tester ou de la changer ...merci par avance nyco

bonjour à tous Suite à la désinstallation de mon alarme serpistar (commande en coin tronqué) sur ma 325i de 94 j'ai réaliser le schémas électrique des codes couleurs et destinations de chacun des fils qui sont reliés. la référence du boitier est: 82 92 9 402 060 je remercie dark gyver pour la précieuse aide et l'envie que cela m'a donné de faire un schéma propre pour enrichir le forum. vive les BM ... vive le forum ... et franchement vive DARK GYVER !!!

pour ce symptome là je pense qu'il te faut un nouveau topic. a moins que cela ne vienne de cette histoire de voilage de disque (pourrais tu confirmer didier@ ? ) si jamais ça ne vient pas de ton premier probleme je me pose ces questions: avais tu déjà senti ce nouveau symptôme ? cela dit il serait intéressant de tester la montée en régime a toutes les vitesses peut etre, voir si ça ne se passe qu'en 3 car si ça se trouve ce nouveau symptome est du a ta réparation de hier (parfois, on répare pas toujours bien comme il faut lol pour ton premier probleme il semblerait que didier@ ait trouvé, attendons sa réponse a tes dernieres questions.

re je suis d'accord avec toi mais bon 300€ c'est pas rien non plus .... ce qui est surtoput inquietant c'est de changer qq chose ssans savoir si la panne est bien là .... que tu change l'embrayage et les bonhommes ok mais si ça ne regle pas le probleme de tes vitesses qui passent mal tu peux te dire qu il faudra redemonter pour regler le probleme. sans compter que tu aura changé un embrayage pour rien .... tu me dira au moins il est changé ... seulement parfois les embrayage suivant la conduite peuvent tenir longtemps alors autant les garder tant qu ils marchent. bref essaie de mieux décrire ce qu il se passe si tu veux bien .... qlq un reconnaitra peut etre le symptome, car ça peut aussi venir de la boite .... attendons un avis plus compètent .... DARK !!!!! il doit trainer derrière un sous forum par là .... il repassera bientot par ici par contre je te conseille si tu as l'intention de "bricoler" ta BM de devenir membre de l'assos car tu risque forcément de revenir par ici demander de l'aide courage

salut dans le post où tu avais en premier lieu laissé ton message il ya avait indiqué une procédure de didier@ pour tester son embrayage en 4eme ou 5eme. as tu essayé ??

Salut, une piece telle que la boite à vitesse se remplace par une piece correspondante ... tu as une 325i, remplace alors par une de 325i (éventuellement par 525i de e34, il semblerai que ce soit les meme boites, mais a demander confirmation). pas de melange entre diesel et essence en tous cas !!! sans compter qu'en général l'arbre doit etre changé si la boite est différente, flector, le levier de vitesse parfois etc ... j'ai eu l exemple d'une 325i dont la boite avait été changée par une 325 td pour avoir des rapports plus courts ... comme la boite ne s'adaptait pas complètement elle était installée de travers (légèrement en biais) fixé par 4 écrous au llieu de 6 ou 8 d'origines ... resultat lors d 'un run la boite a dévissée, a remonté dans l"habitacle et cassé les jambes du conducteur .... verdict de l expert ... pieces non conforme au vehicule ... l'assurance s'est déchargée du cas ... y a des choses qui ne mérite pas l'"a peu près" et encore moins, la négligence. tu as l'intelligence de demander et c'est tout à ton honneur, voici donc une réponse censé: persiste dans le bon sens et change pour la meme boite d'occasion, ça t'évitera lors d 'un accident qu un expert repère la piece non conforme au véhicule et que ton assurance te laisse tomber. bonne continuation à toi.