rasta1

helder>>>tu sais sur les essence maintenant c'est quasi tous des moulbifs avec turbo , plus petite cylindrée mais turboostée du coup le coup du cassage de turbal fonctionne dans les 2 sens la grosse différence restera surtout à la pompe , entre le prix au litre et la conso moyenne , le diesel même en ville pure détrône largement l'essence ............après le coup de revient des pièces et des entretiens , ça c'est vraiment à vérifier car tu peux être peinard longtemps avec un mazout contre être emmerdé tout le temps avec un carburant noble .......... et vice versa !!! n'empêche qu'un diesel , une fois qu'il est démarré est normalement autonome le plus fiable du plus fiable , un 1.6 ou 1.9 d de chez vw .........increvable !!!! .........mais faut pas être pressé

pour moi , même en fesant moins de bornes tu es toujours plus gagnant a rouler en diesel

que des beaux gosses en bmb

tout à fait ma poule !!!

dans le nord pas de calais , j'ai remarqué souvent que les voitures de loc étaient très souvent immat en 76 , je sais pas pourquoi mais c'est peut être pour ça

j'ai eu ma réponse en le fesant moi même , bon c'est sur un 1.9 tdi 104 (vw t5) , mais il est très proche du tdi 105 , pour ceux que ça peut aider hello , voilà j'ai refait mon entretient habituel (vidange + filtre huile ect...) et cette année je me suis attaqué au nettoyage de la vanne egr , comme il n'y avait pas de tuto pour mon moulin le 1.9 tdi 104ch , je l'ai fait , si ça peut aider les autres nettoyage de la vanne EGR sur un transporter t5 moteur 1.9 TDi 104 Présentation du moteur Matériel à prévoir - une clé alen de 5 - une clé à pipe de 13 (ou cliquet) - une pince fine et une pince multiprise - un peu de graisse de qualité - un verre d'essence pure , une brosse à dent , des chiffons et une paire de gants en latex et surtout beaucoup d'huile de coude !!! 1/ On commence par enlever les 2 durites sur la vanne EGR , pas besoin d'outil , il suffit de tirer dessus . 2/ pour rester dans l'ambiance "durites" , on enlève le circlips de la grosse durite de droite (on peut s'aider de la pince ) 3/ on dévisse les 2 écrous du tuyau à l'arrière fixés sur 2 goujons (on utilise la clé à pipe de 13) , attention à ne pas perdre le joint cuivre qui est entre 2 !!! avant: après: 4/ maintenant il suffit juste d'enlever les 3 vis btr qui tiennent la vanne egr , clé alen de 5 , la difficulté est que 2/3 sont peu accessibles , alors attention 5/ maintenant il faut nettoyer !!!!!! .........un peu d'essence dans un petit bocal , une vieille brosse à dent et c'est partit pour un long moment de "gratte" "frotte" ect... ne pas oublier de nettoyer aussi le support de gauche et la grosse durite à droite 6/ voilà tout est propre , il suffit maintenant de tout remonter en sens inverse (avec un soupçon de bonne graisse aux endroits nécessaires) ...........même si l'essai sur route juste ensuite ne changera pas grand chose au fonctionnement de votre moteur , sûr que le fait d'enlever toute cette suie accumulée ne doit pas faire de mal , c'est même certain !!! c'est pas difficile , alors bon courage à vous , j'espère que ce tutoriel vous servira elle en avait besoin non ?

faut le démonter et le rendre étanche au sikaflex .........au faut changer

bon anniv , même si c'est pas le bon endroit pour poster

tu m'avait fait le coup l'année dernière sniper

ouelcome

pareil je pense à l'embrayage qui commence à fatiguer aussi avec mon tdi 104 sur mon t5 , je passe même souvent la 5ème vers 70km/h , sans soucis

c'est quoi cette mode de mettre des jantes merco sur du vw celle là je kiffe

bienvenue à bord xamud tu trouvera pas mal d'infos sur notre bdd : http://bmbautotitre.free.fr/

oui il y avait un tuto là dessus , mais tu n'a pas de bol il ne fonctionne plus aujourd'hui (on a malheureusement pas pensé à faire une sauvegarde sur la bdd) c'était ici : changement de la console centrale/compteur http://people.freenet.de/mhain/Seat/Umbauten/EBA%20Dekorblenden.pdf

ou prend un vw t5 .......................mais pour toi en 2.5 tdi 174ch .......ou tdi bi turbo 180

comme ces 3 là

malgrè que je ne suis pas trop fan des jantes (bigre que ça doit être la misère à nettoyer ) , les modifs sont sobres et bien faites , bravo ta biza était très sympa aussi certaines photos retravaillées sont superbes

tient salut ma poule , content que de ton côté tout va bien

le sp98 est loin de disparaître , au contraire il est bien plus cher et beaucoup n'ont plus que ce choix là (comme moi) alors ils se gavent bien dessus , pas d’inquiétude à avoir de ce côté là

en même temps y'à de quoi être énervé , quand tu met la marche arrière et que la voiture part en marche avant et l'inverse ...... moi je deviens fou

non sylvain , je dit ça par rapport au forum (les anciens comprendront) , c'est tof69 qui a eu la même idée que toi (il y a bien longtemps maintenant) en allant à nortoto et en achetant aussi des ektor inox .......le résultat avait plut à pas mal de membres ici et on a étés plusieurs (comme moi ) a poser les même sur notre bmb .............voilà pour la petite histoire

vous trouvez encore du 95 normal ? moi c'est plus que 95 e10 ou du 98 ............ chez yamaha pour mon scoot , il me conseille aussi de mettre plus que du 98 les 10% d'éthanol du e10 sont très mauvais pour les véhicules non adaptés qui ne sont pas des "biofuel" ou "flexfuel" ect ... comme dit bobi , faut éviter !!!!!!