koyotte

> maximus42 : ok merci en même temps avec le diag , ils m'ont éteind le voyant (et depuis pas de nouvelle, je touche du bois ) donc si je la remplace et que le voyant ne se rallume pas, normalement pas de problème ?! >Altea86 : merci bien, normalement octobre 2005, mais sur la fiche diag que m'a remis le cons il est indiqué model 2006 !!

t'arrête de crier , SUIS PAS SOURD !!!! En tous les cas merci pour l'info, tu aurais un fichier ou un truc pour visualiser où la bete se situe ?! et de plus le passage après à la valise est il obligé ? et Enfin à combien est estimé le temps de démontage remontage pour ce type d'opération ? Voilà je crois que c'est pas mal , ET ENCORE MERCI !!!!!!!

ben si c'est possible pourquoi pas sauf que je ne sais pas ou elle se situe ?!

j'espère juste que c'est pas ta reprog qu'a fait péter un truc !!

un petit up , non ?

bon après plusieurs récidives, suis allé faire un tour chez mon cons, pour mon problème de voyant expliqué au dessus, un diag annonce un problème de sonde de t° gazoil ou qqch comme ça et qui devrait selon les explications du mecano (très sympa au passage) provoquer ni plus ni moins la chauffe ou surchauffe des bougies !! bilan 150€ pieces et main d'oeuvre pour remplacement de la sonde ... tu en penses quoi maximus42? D'autant que j'ai bien envie d'attendre la prochaine grosse révision des 90000km pour la remplacer aussi (79000 actuellement) >> si vous avez des avis à me donner ! Merki !

kilekon

4 ?! meuh non tu dis des bétises !! pourtant cela doit être possible les leon le font !

je confirme c'est d'ailleurs pour cela qu'il y a un trou au bas de nos portières; pour y faire couler l'eau !

ouis m'sieur et ils marchent tous parfaitement ! jalou !

effectivement si quelqu'un a un tuyau sur le rabattage des retro avec la télécommande ?! la mienne est de 10/2005 et 3 boutons sur la télécommande, alors ?!

vieux motard que jamais, mais merci !!

bien ouaij Beekey ! sauf que tu as ton voyant airbag qui est resté allumé non ?! aurais tu oublié de débrancher la batterie par hasard ?!

MERCI LES GARS ça fait chaud au coeur !! j'ai m'jeter un godet derrière les oreilles à vot' santé !!

ouais c'est connu mais ça pu !

JL> ouais suis à 8 !! Et toi ? Beekey > may the force and patience be with you !

> je te confirme : 1- la batterie 2- Démontage tu panneau compteur 3- Démontage du compteur lui même ( il faut, après avoir enlevé les vis bien sur, tirer vers toi le bloc) 4- tu as des clips sur les coté du bloc compteur qu'il faut dé-clipser délicatement et découper un autocollant de pseudo garantie. 5- tu retires la partie transparente du compteur et tu peux alors accéder aux aiguilles 6- tu les enlèves en suivant la technique que tu préfères (fourchette mais pour ma part j'ai préféré faire tourner l'aiguille en la tirant délicatement) 7- tu enlèves le fond de compteur que tu remplaces 8- tu repositionnes les aiguilles et en fonction de la technique de démontage tu les remontes en faisant attention à ne pas bourriner l'axe (il y a un tout petit mécanisme très fragile pour l'aiguille et si tu forces sur l'axe tu risque de faire sauter les engrenages intérieurs) Perso lorsque j'ai remonter la première fois mon compteur mes aiguilles étaient dans n'importe quel sens car au moment où tu mets le contact (après avoir rebranché la batterie biensur) les aiguilles cherchent à ce repositionner à leur niveau 0. Donc je te conseil de repositionner ton compteur sans le plexi, dans un premier tant. Tu rebranche ta batterie, tu mets le contact et tu vois où vont les aiguilles et tu les corrige au besoin en les faisant tourner très très délicatement. Une Fois calibrée normalement, tu redébranches ta batterie, tu renlèves ton compteur et tu fini pour remettre le plexi et tu remontes le tout. Et normalement tout est OK ! Ah si petite info, tu risques d'avoir quelques voyants sur ton tableau de bord qui resteront allumés lors de ton démarrage moteur ( voyant ESP, Pression Pneu, Airbag ) Pas de Panique, après avoir roulé quelque mètre cela se recalibre et fini par s'éteindre !! Bien sur, je ne pourrai être tenu responsable d'une quelconque destruction liée aux modifications que tu auras souhaitées entreprendre !! Bon courage !

pour les vis du coté, il te faut un clé torx coudée c'est du 6 ou 7 de mémoire !! après le reste c'est du gâteau .... juste les aiguilles ! mais fait surtout très, très attention au remontage! pas de bourrinage intempestif de l'aiguille ou sinon c'est le mécanisme intérieur qui se déboite ! il faut IMPÉRATIVEMENT pousser l'axe au cul pour compenser la pression que tu exerces en remboitant l'aiguille !! c'est un peu chinois comme ça mais quand tu verras tu comprendras !

j'vais faire quelques bornes ce mois ci, je crois que je vais avoir l'occasion de nettoyer les bronches en profondeur !!

si tu es minutieux pas de problème !! le plus "chiant" c'est le démontage des aiguilles, mais à priori pas plus de précaution que cela... si peut etre débrancher la batterie avant de commencer !

ok autrement dit la présence de mécacyl, peut de façon ponctuelle engendre une "anomalie" de lecture et peut être mettre en alerte une sonde qui ne comprendrait pas ce qu'elle mesure ?! d'où trou d'accélération jusqu'à problème échappement ? c'est çà ?

ouaiiiiiiiss je sais j'ai pas fait mais c'était au tout début, y' a longtemps !!! sinon MaZout 140cv !

Ben c'est un peu pour ça aussi ! bon je n'ai pas de Gras au c*l mais j'ai parfois quelque raté d'accélération (surtout en stabilisé vers les 2200t) on sens bien la non linéarité du moulin, c'est pas systématique mais bon !!

titjaune > petite question ! l'usage du mecacyl peut il (en version carburant) engendrer un dysfonctionnement ou modifier les données des sondes d' échappement ? en gros l'usage du mecacyl peut il engendrer une "anomalie" de mesure des sondes du fait du décrassage qu'il engendre et donc peut être de la qualité des informations perçues par ses sondes ? pourquoi cette question, car j'ai eu (comme indiquée dans un autre post) une anomalie moteur avec affichage "problème échappement atelier!" et cela de façon discontinue ... depuis 1 semaine plus rien et cela correspond à peu près à un plein fait sans mécacyl. Je précise que celui fait avant comportait du mécacyl mais pas d'anomalie !! alors si tu as une idée la dessus ! grand merci !