underg11

oui cest exactement cela... moi jai tester en 2eme 3 eme pas de soucis de ratée ca se ent en 4 et 5 eme !

j'ai jamais trop oser accélérer jusqu'à 4000 a l'arret , par contre sur route en 2 ème ou 3 ème j'ai déjà tester et j'ai pas de rater seulement en 4 et 5 ème, aujourd'hui je dois faire une pointe jusqu'à la mer donc je vais un peu retester maintenant que l'on as nettoyer l'actuateur d'injection , et bien noter les symptômes précis 'nbr tr/minutes auxquels ca deconne.

Comme je lai dis dans le topic initiale j'ai changer la vanne n75 il y as genre 1 semaine et demis ainsi que tout les tuyaux partant au turbos , donc affaire classé pour ca aussi...... z'avez d'autres pistes ?

Je ne vois pas trop ces deux clapet je vais regarder demain sur la voiture mais ca ne me dis rien du tout !!

merci pour les encouragement lol !! le truc que tu me dis ou y'a une vis de cassée c pas une sonde qui viens se fixer avec une fiche dans le tube en plastique dur noir qui descend vers l'intercooler ?

UP UP J'ai vraiment besoin d'aide !! On a démonter aujourd'hui l'actuateur de débit d'injection (module électrique qui se trouve sur la pompe injection). Celle ci ne comportait pas beaucoup de depot de crasse mais quand même un petit peu j'ai donc tout nettoyer , remonter et souder les 7 broche de la fiche. après remontage petit stress car on avais mal régler le ralentis, donc la voiture broutais , on as re-deviser les 3 torx et bouger un peu en donnant des coup de maillet moteur allumé , après un bon réglage tout était de nouveau normal. j'ai donc refait un test sur route et cette saloperie d'injection coupe toujours a prés de 4000 tr/m avec ses ratée comme avant !! Car l'erreur N146 proviendrais de ou a part de ce boitier? Je pense encore achetter un nettoyant cette fois de marque MARLY pour injecteur (23 euros) faire le netoyage et ensuite si problème toujours persistant, démonter les injecteur et les vérifier , mais comment vérifier qu'ils fonctionne a 100% et que le gicleur ne comporte pas un problème ?? Votre aide pourrais m'etres vraiment précieuse !! merci d'avance a ceux qui prendront 2 minute de leur temps pour m'aiguiller vers tel ,ou tel probable solution ...

Bon Bon un peu de news... Je n'avais plus rien a faire sur l'auto alors je me suis attaquer au moteur , Alors le projet etant de la passer de 90cv à 120 Cv ! Donc pour commencer j'ai verifier tout les element vitaux voir si tout etait ok pour une reprog car elle as quand meme 200.000 km donc je me suis rensigner aupres de plusieur entrepris et au final j'ai choisis Shitech.be ... Avant cela petit check complet et entretiens du moteur. La vidange huile filtre a huile avais été faite il y as 3 mois environ, donc ici jai continuer avec - Changement filtre a air - Changement filtre gazoil - Supression de la vanne EGR + nettoyage collecteur admi - Tubulure en alu d'admission (encore a finir) - Changement de la Vanne N75 (apres erreur au VAGCOM !) - Changement de toute les durite de turbo (5metres en tout) Hier le jour J... Passage au banc de puissance , puissance delivré (corrigée de 91.4 cv et 185nm) Courbe parfaite aucuns soucis de moteur ni de compressioon (OUF!! le moteur est bien saint) Injection des nouvelles données et desoudage au boitier de la voiture. Nouveau passage au banc et au vagcom et la une erreur surviens (apparement une sonde a linjection ou une aprtie de la pompe qui deconne a partir de 3800tr/min.) Du coup la courbe semble etres legrement faussée puisque le graph s'arrette a 114.5 cv (corigé) et 276nm ! Donc retour chez eux bientot apres avoir changer la piece defectueuse pour refaire un passage au banc et avoir sur papier les 120cv. Impression vis a vis de la reprog : le son au pot est bien amplifié , on sent que le souffle est decuplé , les reprisee en 5eme qui etait presque inexistante sont afolante On atteint les 160km en peu de temp (pas encore eu l'occasion de tester plus haut car beaucoup de trafic hier sur nos route) Bref , que du bonheur par contre on verra niveau conso si il y'a un mieu ou si c'est pire (su a al conduite plus sportive...) Stay tuned !

oups ok =) donc 300 +/- pournun original audi =)

et un débitmètre chez Audi ?

ca tourne dans les combien un débitmètre d'origine? enfin je ne vois pas trop la différence entre un débitmètre moins cher et un d'origine , mais je suppose qu'il y as une différence (mais est ce dans le temps de vie ? ou la performance? ) une chose sur c'est que si c'est 350 pour un bon débitmètre je dois etres sur que ça viens de la mon problème car je viens déjà de changer électrovanne + durite pour rien vu que aucune améliorations constatées... pour le VAGCOM je l'ai (le 409.1) et j'ai le câble usb mais je n'arrive pas a le faire fonctionner grr !! Vendredi avant le premiere passage au banc il me passeront le DIAG vagcom de tout façon...

Sans savoir si ça viens de celui ci je n'ai pas envie de claquer des centaines d'euros pour rien ! Je l'ai acheter neuf alors pourquoi serais il en défaut ? (Débitmètre acheté sur une boutique sur ebay en Allemagne, il ne sagit pas d'une marque de débitmètre très connus a mon avis vu son petit prix ( 60euros) ) Çà m'énerve!!!!!!! J'espère qu'il vont trouver quelques chose quand on la passera vendredi sur le banc et au vagcom ... Et si je faisais un petit test sur route avec la fiche du débitmètre debranchée ?

Bonsoir, Voilà donc Ai un petit soucis que j'ai remarquer il y a déjà un petit temps mais que je n'avais pas lors de l'achat de la voiture je pense (ou alors pas perceptible). Lorsque je me lance pour prendre l'autoroute en 3 ème passe ma 4 ème , les tours minutes montent normal et une fois arriver dans la plage des 3500-4000trm... Cela me fait un effet bisar comme si j'appuyais sur les gaz et puis les relâchais puis réapuie puis relâche (on entend le bruit du turbo qui se met a siffler puis plus pus de nouveau puis plus ainsi de suite...... Alors que en fait je suis a fond sur la pédale sans la relâcher! Ça me le fait en 3eme , 4 ème surtout , en 5 ème aussi mais on ne le ressent pas car pas assez nerveuse =) Le débitmètre a été changé il y as 3 mois donc déjà a exclure! Elle viens d'avoir 200.000 et le turbo je n'ai aucune idée de l'état mais lorsqu'elle fonctionne sans problème de trous a l'accélération elle pèche bien pour un 90cv. J'ai changer l'électrovanne de suralimentation de turbo (N75) ya 3 jours, ainsi que toute les durites qui parent de cette électrovanne jusqu'au turbo et système d admission + la grosse a l'egr.... J'ai boucher l'egr il y as une semaine avec la méthode des tôles vendue exprès chez VW et en ai profiter pour tout démonter et nettoyer le collecteur d'admission... J'ai changer le filtre a air / gazoil il y as une semaine et j'ai fait la vidange huile + filtre il y as 3 mois (avec bonne huile au normes 505.1..) Si je demande votre avis c'est parce que j'ai rendez vous pour la reprogrammer et je voudrais pas avoir un turbo a mes pieds quelques jours après , donc je pensais aller chez dieteren faire un checkup du moteur voir les compression etc voir s'il ny as pas de problème au injecteur et autres et au turbos avant mais au final j'y vais ce vendredi la reprogrammer donc ca sera pour après sans doutes ! Je précise que c'est un 90cv de 97 et donc le turbo n'est pas a géométrie variable (donc a écarter problème de grippage) J'attend vos avis ; un grand merci a tout ceux qui pourrais me mettre sur une piste =)

Quelques news pour ceux qui n'etait pas present au cora (Meeting HOW) : 1 - Optique a led Daylight de Audi S6. 2 - Bras de capot (autruche) 3 - Protege rails de sieges recouvert..... 4 - parechoc avant repeint.... Et voilà je declare cette audi completement fini a 100 % =)

Petite mutation pour l'interieur , rien de grave mais comme on dis ce sont les details qui font tout... alors pour commencer j'ai changer l'interieur de la couleur de la console centrale , donc j'ai virer le cuir interieur qui etait chocolat , jai demonter cette partie poncée primaire et peinture en beige !! , Le centre qui etait une partie en caoutchouc rugeuse antiderapante a, elle été remplacée par un bout d'autruche pour rester dans la meme teinte et apporter une touche sympas... Ensuite les 2 dernieres pieces qui devais etres peintes de la console ont été apprettée et mise en beige (le petit plastique juste devant le frein a main ainsi que le couvercle de cendrier.) , et voila en photo ce que ca donne avec en prime quelques prise de vue d'ensemble... AVANT: APRES: les petites pieces mise en peinture: et quelques photos bonus: Voila reste encore niveau interieur à : mettre le cache du centre du volan en cuir choco , faire la decoupe pour le second ecran dans le cofre coté droit a coté de la cuve et le relié , et faire recouvrir les cache de rails des sieges (choco/autruche) et l'interieur sera 100% nikel fini. bonne année a tous en avance.....

up of the Day ! beaucoup de news... alors commencons par le comencement: hier dans une periode de haute motivation je me rend a la voiture pour y incruster mes 2 ecrans dans le coffre. et la jme rend compte que en fait c'est impossible !! le cofre a l'endroit ou je voulais mettre les ecrans , sont pas assez palt et le coin de lecran serais ressortis du caisson , bref pas tres esthetique , donc on reflechit un peu et avec un peu d'immagination un des deux ecran est deja inscrusté ailleur , plus qu'a trouver la place du second ! : et deja au primaire , demain poncage et peinture bon ensuite j'ai recus quelques colis en meme temp que les ecrans, je vais en devoiler un , le reste reste secret pedalier alu sport audi original... et pour finir le volan qui est passé au cuir chez tapismax! resultat splendide mais trop creme a mon gout donc le centre la ou se trouve l'airbag vas etres mis en chocolat semaine prochaine =) demain photo des derniere piece et du moulage de lecran peint en creme (provisoir car je compte le peindre meme couleur que la voiture mais ca sera pour quand elle rentrera en peinture bientot pour la tite surprise 2009 =)

up matos arrivé pour la suite du coffre, placement demain matin et racordement dans es prochain jour : ecran encastrable de 5.8" =)

8euros pour voir ce quil y avais a voir ( 53 voitures en tout mais pas + de 10 propre et finie...) pas de stand ni animni podium a ce prix la.....

petit shooting apres le desastreu meeting de gaurain =)

ouai ouaiiii parceque c'etait un bruit a te pendre , donc n'oublie pas la graisse bleue special bateau (impermeable a l'eau)

je ferai de belle photo des details dans les jours a venir, mais tout est nikel pour moi ceux qui lmont vu en vrai ce week end mon dis pareil donc

et ce week end au salon luxembourg premiere sortie , interieur qui as plus a tout le monde et un tit top5 au luxembourg =) voilà maintenant plus qua faire recouvrir le volan... et l'audi est deja en mode hiver avec ses 15' =)

Et voilàààààààààààààààààààà lundi on apporter le tdb le ciel de toit et les plastique console centrale chez manu! je l'ai eu au phone et il m'a dis qu'il avais fini toute les piece que je lui avais apporter , donc j'aurais tout ca lundi soir 21h =) le tableau de bord fut assez facile a sortir, juste au niveau des bouche de chauffage qui etait une vrai merde a retirer , le reste rien de compliqué, les piece a apporter , enfin une partie : et dans la matinée vu que j'ai fait 15.000 depuis la derniere vidange et que il me manquais un peu d'huile , j'ai fait la vidange + changement du filtre : c'est bon pour un an =) et merci a titfou et denis pour le coup de main pour sortir le tableau de bord, le plus dure resteb a venir , c'est le remontage de celui ci a lundiiiiii

Alors pas mal de nouvelles , de bonnes nouvelles!! Manu de la sellerie ma appeler hier pour me dire que mes sieges etait tout deux terminé, que ma banquette etait presque finie , que 1 pannea des 4 etait fini et les 3 autres moitiés finis , que je pouvais passer lundi lui amener tout le reste et recuperere presque tout ce que je lui avais amener (panneau/siege/banquette/cofre/plage arr/..). Donc etant donner que j'ai eu ma carte verte et que je suis bon pour un an , ben on as commencer a remonter hier , avec les xenon , redescendre la plaque arriere qui etait rehaussée de 15 cm pour etres a tout pile 30 cm du sol: avant - apres on as deja remonter les amortiseur arriere et tout ce qui est cuve compresseur et tuyauterie .... on as commencer par le plus facile demontage du ciel de toit et dernier plastique montant de ceinture arriere et avant: et ensuite on as commencer le demontage de ce fameu tableau de bord qui as l'air tout simple en fin de compte : toute les piece sont presque demontée il reste encore le palstique sous le volan le volan et quelque vis qui tienne la casquette de tdb et elle sera dehors : merci a titdenis pour son aide encore demain remontage des suspention avant avec titfou =) et vendredi/samedi/dimanche on sors le tableau de bord ( a mon avis en 30 minute de boulot il sera dehors car on as retirer ajd le plus gros !!) et biensure lundi peut etres des photo des piece deja recouverte s;)

controle technique belge et francais n'est meme pas comparable a ce niveau =)

BON BON !! le passage au controle sera lundi prochain ( le 27... ) ce week end nous avons donc remonté l'echapement d'origine (un nouveau puisque je navai plus celui de la voiture...) j'ai ete a la casse VW chercher un proteger carter , ainsi a present quand on se met en dessous de la voiture on ne voie plus riendu moteur =) voilà quelque photos de ce week end !! vendredi et samedi on demonte la suspat.... et lundi passage au CT toute les premieres pieces sont en cours de recouvrement chze siege emmanuel et je recupere tout ca le 05/11 maxi. en lui apportant ce meme jour le ciel de toit et le tableau de bord + console centrale accoudoire et les appuis tete et 2-3 autres plastiques, tout devrais etres pret et remontés pour le salon du luxembourg. elle passera donc au controle sans banquette arriere ce qui implique que je dois demonter les ceintures de securitée arriere....