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Voici quelques photos prise la semaine passée ... mardi nouvelle surprise en carbone qui arrive!

mici

coffre remonté : :weedman:

2100 le kit telecomande inclus cuve 20litre compressseur viair380c -> melovan ( frontiere belgo-holandaise )

je vais tenter de faire des photo dehors au soleil pour bien voir tout les details carbone , etc , a ce stade j'en ai pas une seule (a part des sombres dans mon garage). Pour les siège c'est vrai j'avoue que ca colle par au style racing, mais j'aime toujours bien mélanger plusieurs style, a refaire je sais pas ..... Mais c'est fait c'est fait donc... verra dans l'avenir qui sait ! je ne sais pas a combien revienne des mk5 r32 (très joli et a mon gout!!) mais surtout ca dois êtres très très compliquer a se procurer je pense..

sans jouer , ca serais difficile Non mais je voulais dire que c'est fini pour moi de claquer tout mon argent dans les voitures comme je l'ai fait avec mes 2 anciennes, je pourrais continuer l'a4 comme je la vois bien , mais il faudrait que je rajoute encore 5 a 7.000 euros dedans, et ca deviendrais de nouveau un showcar , que j'aurai trop peur de rouler avec etc , et ca j'ai pas envie de m'ennuyer avec ca , elle est comme je l'aime , faut pas plus =) Je vais continuer a l'équipée de quelque petites pièces a droite et a gauche sans me ruiner (p-e les retro et des petit truc comme ca) , sans tomber dans l'excès d'un showcar, j'ai d'autre priorité comme faire construire , c'est plus important que tout !

Merci! oui pourquoi pas , mais ici pour ce projet j'ai limiter le budget , pour pas de nouveau taper dans une bourse a 20.000 euros comme les deux voiture précédente, j'ai d'autres projets (non automobile) donc =)

Bon Bon! Maintenant que elle est finie, je poste des photos et je met les détails de la prépa, Comme vous l'aurez remarquer j'ai changer légèrement de style, je suis passé a un style racing , pour ce faire, je me suis lancer dans la confection de pièce en carbone, certaines pièces de mon projet sont donc faites des mes propres mains a l'aide de quelques tutoriaux trouvés a gauche et a droite ainsi que des conseils donnés par un maitre de cet art Étape 1 du projet : moulure Interieur de portes , tableau de bord et coque de siege en carbone : Les moulures a l'origine finition gris: Le matos pour effectuer la transition: La fameuse fibre de carbone tant convoitée: pendant l'application: fini , prêt a êtres vernie: de même pour les coques de siège, pendant : une fois vernie ca donne ceci, un vrai miroir : Entre temps j'avais commander les bas de caisse de mon "kit" chez audi, j'ai optez pour rester dans du kit d'origine, donc j'ai choisi les bas de caisse du kit Sline... Les voici arrivé à la maison en finition primaire, pret à peindre, mais évidement je n'allais pas simplement les peindre en blanc , mais plutôt les recouvrir de carbone : Une fois passé par mes mains et placé avec colle pare brise : Placement des moulures de portes par la même occasion Passage par Siege emmanuel, même sellier que pour mon a3 , deux tons caramel et beige en alcantara avec un motif en stripping que j'ai dessiner moi même sous flash: Commande vers le début du mois de février de 2 autres pièces de mon kit en direction de Singapour , livraison sous 15 jours : de 1 la valence arrière en carbone complet qui vas me permettre de pouvoir loger deux échappements droite et gauche , celle ci viendra prendre place en lieu de celle d'origine , et la seconde pièce est une pièce qui n'était pas prévue mais que j'ai découvert chez le même vendeur et qui donne une petite touche afin de renforcer l'esprit racing , il sagit d'une rajoute avant en carbone! Des réception de la rajoute, bien belle au premier coup d'oeil mais impossible de la placé , passé alors quelques heure dessus pour la recouper dans tout les sens afin de pouvoir la clipser sur le pare choc , une vraie merde , si j'avais su j'aurais fait un moule en polyester que j'aurai moi même recouvert , mais bon pour le prix j'ai choisit la facilité qui au final n'était pas si facile que ca! bref après quelques heures passé dessus, la voila placée : pour l'autre pièce, elle était bien adaptée (la valence) , seule hic, la valence est livrée avec une belle baguette au dessus en finition chromée , donc repeinte par mes soin en noir..... Pour les échappements, ils sont de provenance d'un artisan allemand , le modèle que j'ai trouver était tip top de la bonne largeur avec les trous de ma valence, et en mettant les 2 embout l'un a coté de l'autre vous aurez remarquer que cela compose les 4 anneaux du logo audi , ce n'est pas un hasard c'est ce que je recherchais précisément La suite des opération se passe du coté des ateliers de Nox, un très bon soudeur inox que je vous recommande tous, surtout pour ses tarifs très compétitif qui sont + de la moitié du prix de chez toninox... Pour un boulot parfaitement identique en un temps réduit ( 3/4h pour faire ma ligne inox)! Donc ce jour la forcement , placement de la valence , soudure des embout, ligne inox , très content de son boulot, très beau bruit a 2000 tour /m a partir de la 3 eme ! et sur autoroute en 5 et 6 eme on pourrais croire que c'est une essence! Quelque jours après je reçois ma calandre full carbone from USA , commandée 2 semaine avant , delais normalement de 3 a 4 semaine , donc arrivé vachement en avance, rendu terrible, finition jamais vu ca , exemplaire , pas déçu d'avoir lâcher autant pour cette jolie calandre! Quelque heure plus tard voilà que gls sonne , un second colis pour moi, tout mon matos audio: Au programme , ca vas taper plus fort que dans l'a3 (qui faisait seulement 400 wat rms), ici j'ai décider de revenir a mon ancienne marque d'audio préférée , a savoir celle que j'avais dans la clio a l'époque, donc j'ai tout commander en HIFONICS, ampli brutus bxi mono class d1100 accouplé a un atlas carré de 30 cm de 900wat rms , le tout alimenté en 35 carré dans un caisson cette fois ventilé (event laminaire). J'ai donc du installer un convertisseur hp > rca car je suis obliger de garder mon poste d'origine , celui ci inclus toute mes commande voiture setup , donc démontage de la console centrale les aeration , l'airco et compagnie afin de relier le module au sorti hp arrière droite / gauche , quelque heure apres le montage , test final et chouette ca marche du tonnerre ! Le caisson donne super les bass sont lourde a souhait, pressé de récupérer tout mon coffre de chez le sellier ce week end pour pouvoir avoir enfin des bass correcte. Du coté de la partie multimedia, j'ai achetter un bloc appeler xcarlink qui permet de brancher sur mon ordinateur de brod (ecran couleur de 7 pouce) nimporte quelle source video , dvd disque dur multimedia camera de recule etc etc ! je dois encore faire le branchement d'ici peu , je vais donc y ajouter soit un hd multimedia soit un lecteur dvd , ainsi qu'un module gps! Qui dis racing, dis un minimum de puissance, l'a4 étant une "petite" 120cv , elle as donc fait un petit stage1 chez shiftech qui la monte actuellement a une puissance un peu plus raisonnable de 185cv mesuré au banc de puissance avec rapport de la courbe, ce qui n'est pas négligeable pour cette berline de presque 1.4T chaussée en 20" ! Au final la seule pièce que j'attendais d 'allemagne , mon béquet de coffre en provenance de chez rieger enfin arrivé chez moi apres 3mois d'attente !! (commandé le 15/12/2009) , une vrai honte des délais pareil , donc bien entendu des reception de celui ci , il fut aussi traité comme les autres piece, carbone , il sera placé le matin même du meeting du cora! =) Et donc voilà ce que donne la voiture extérieurement fini pour l'instant (quelque amélioration en carbone vont encore voir le jour, mais rien de frappant) : Prochaine étape donc en photo, pour samedi , remontage du coffre et branchement définitif , et ensuite on s'attaque à l'esthétique moteur un peu... A bientot

a propos de l'interieur ?

Voila vendredi , reprogrammation, passé de 125,8 cv a 184,1 et 296nm a 390, et voila la courbe ! résultat plus que satisfaisant même si j'ai moin l'impression de difference que quand j'ai fait l'a3 (peut etres du au fait que cest quand même deja 125 cv a la base). le gain est quand meme tout bon , j'attends de voir ce que ca donne niveau consommation maintenant sur long trajet autoroute ou je suis descendu le plus bas avant reprog a 5,2 litre avec les 16 pouce , je devrais donc descendre aisément descendre a 4 litre j'espère (qui est en réalité la consommation annoncé par audi pour l'a4...) Sinon pour le reste , je vien juste de terminé la plus grosse partie du ''kit'' de la voiture , une partie de l'intérieur est fini , j'ai rendez vous au 20 janvier pour faire le cuir avec un projet bien spécifique en tete et jamais réalisé. a suivre.....

Oki merci!

pour avoir les 4 roues independantes, il te faut deux vannes par roue, une pour la charge , une pour la decharge... j'ai commencé avec 4 sur ma e39, et l'amelioration de la tenue de route aprés le passage en 8 est spectaculaire!! moi non plus je prends pas des courbes a 180, mais sur le mouillé avec une prise de roulis et des pneus taille basse bien larges, tu te tape quelques frayeurs! a toi de voir.. tapes "air valves" sur ebay motor us ça vaut pas grand chose... t'as quoi comme section de tuyau 3/8 ou 1/2? Ouai j'avoue sur sol mouillée avec mon encienne a3 parfois c'etait un peu chaud mais totalement maitrisable quand meme. Les tuyaux ce sont 3/8 il me semble (ceux qui sont fournis dans le kit de base V1)

Oui pour le peu que j'ai rouler avec pour le moment , c'est mieux que sur mon a3 car ici c'est un kit neuf donc amortos dur ! Sinon ben je n'ai pas pencher pour un 4 roue indépendante , car je suis pas du genre a attaquer a 180 dans des virages donc les 2 roue me suffise je pense. Il fallais encore ajouter +/- 400 euro supplémentaire pour passer a du 4 roue indépendante.

First Part : Suspention !

la crise

Voila mes premiers clichés !! Petit shoot rapide ajd a bientot

Arrivée vendredi matin a la maison =

Mon conseillez ma dis pareil pour le rodage , apparemment il m'a dis que ce n'était pas nécessaire car elle était pré rodée... Évidement il ne faut pas taper dans les 6000 trm/s des les premier km (je dirais même jamais lol)

lol non mais celle la vas rester d'origine

j'ai oublier..... je vous présente ma remplaçante achetée aujourd'hui , en attendant l'a4 je vais rouler 2 mois et demis avec elle !! (après elle passera dans les main de ma femme Un petite polo 6N1 de 01/96 1600cc 75cv comptabilisant 105.000 km toit ouvrant , direction assistée , vitre électrique , tres propres seulement quelques petit coups et quelques griffes mais rien de bien méchant! l'intérieur est comme neuf...

c'est pas ce qui me retiendra de faire ce que je veux sur mon véhicule en tout cas je compte la reprog une fois le rodage terminé (je n'ai même parler avec ma personne de contact chez audi qui m'a clairement orienté vers un programmeur...)

en quoi changer des jantes sur une voiture fais sauter une garantie lol ? vous avez bu.....

Voila venus le temps de vous présenter celle qui succéder a mon a3 qui est partie il y as 2 jours ... Ce sera donc sur cette base neuve qu'est une toute nouvelle Audi A4 berline. Elle est commandée depuis presque 2semaines et me sera livrée début septembre , a mon retour d'Égypte. Je l'ai commander avec Airco auto 1 zone de confort- Xenon + led (type S5) - Interieur Beige full Cardone serie - Accoudoir centrale avant et arriere - Radio Concert mp3/sd/usb + audi soundsysteme pack (10hp + ampli 6cannaux) etc.... Commandée en Blanc Ibis Voila a quoi elle vas ressembler avant que je n'y attaque (projet sobre)... Je ne dévoile rien de plus mais j'ai déjà ma petit liste de modif en tête alors on se retrouve sur meeting des mars 2010

+1 pas de GV !!

tu veux dire problème depuis la reprogrammation ? non puisque je lavais déjà avant , bien avant !!