Wattman11

Alors ça sera en Express et à poil...

On dit pas ça fait chonocoeur mais ça fait chotocoeur!!! Dis wesh, avec des photos pareilles, chuis presque fier d'être ton beau-frère!!!! Bisous vieux moche! PS : les photos, pas mal pour un jetable! (ah non, je l'ai déjà faite ailleurs celle-là!!)

Vu comme je vais rouler, je pense qu'ils tiendront. Vous êtes supers!! Par contre ne m'en veuillez pas si je n'ai pas le temps de finir l'intérieur en carbone, je n'ai pas encore tout ce qu'il faut pour. Et peut être en version "sans aileron" pour l'instant...

Ok pour moi, si les cardans n'ont pas cassé avant... Par contre, pas de "tour" au programme, je ne voudrais pas qu'ils cassent ce soir là. 1/ c'est la lose 2/ comment je rentre chez moi après??

Fausse frayeur. Ca va peut être le faire. Mais j'ai moyennement confiance dans la modif des cardans. Je vais essayer de leur donner un maximum pour les faire casser, j'ai déjà la solution de rechange. Quand vont-ils casser???

Bon, ça m'a l'air bien compromis pour le 26... Je vous expliquerai.

Le 26??? Mouais pas mal... Peut être qu'elle sera présentable. J'ai une reprog ce jour là mais à cette heure là, je pense que j'aurai fini. Je te tiens au courant. Pour avoir le temps de faire tout ça, c'est simple, il ne faut pas trop dormir (perte de temps!!), il faut se motiver, avoir un boulot qui te laisse un peu de temps libre en semaine (exemple en ce moment je bosse de 18h à 0h30) et pour les connaissances, internet et google sont mes amis. Et les gens comme vous sont aussi mes amis car c'est grace aux passionnés que j'ai autant appris.

Le circuit c'est un Velleman qui transforme et fait varier une tension en signaux non sinusoïdaux carrés. On peut commander des vitesses de moteur rotatif, des lampes à très haute consommation de courant et dans mon cas, un solénoïde de disques de boîte.

Bordel faut vraiment que je me tienne au courant du lieu et de la date!!

J'ai remonté l'arrière de 45mm aujourd'hui mais je pense que 15 seront encore nécessaires! J'ai viré tout un tas de faisceaux inutiles, j'ai tiré celui qui commandera la boite pilotée, assemblé le boitier électronique de commande, géré une fuite d'injecteur et je suis allé l'essayer... J'ai même mis la 6 cette fois!! Par contre à 3000 trs c'est 105km/h compteur. Ca me change!! Quel plaisir cette boîte!! J'avais oublié comme ça pousse!!!! Se méfier du mode "prop", sous la pluie ça peut être coton, en 2 dans le rond point, y a moyen de se mettre au tas. Et mon frère m'a super arrangé pour le boitier de contrôle du DCCD. Il a tout assemblé, soudé et tout, c'est vraiment super!!

Elle a démarré!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Alors petit remontage en règle des cardans, on met de l'huile un peu partout, boite, pont et moteur... On resserre les amortos (mais dans le doute, je remonte les AR de 25mm). Et hop, coup de clé!! Vraoummmmm! Bon, j'ai un "check engine" allumé, c'est normal, avec mes gros injecteurs, ça crache bien trop riche!! Je coupe, j'injecte une cartographie qui va bien et je redémarre... Vraoummmmmmmmmmmm!!! Miam, comme une horloge!! Toujours sur cales, j'en profite pour réétalonner l'aiguille du compteur de vitesse, boite6 oblige!! Donc je branche le WPSM qui lit la vitesse réelle sur l'ECU et là : 32km/h d'écart quand même!!!!! Allez, j'enlève l'aiguille, je la recale au bon endroit et là, l'aiguille me donne environ 5km/H de moins que l'ECU, donc (à vérifier sur route) environ la vitesse constatée auparavant. COOL!!! Je remonte les roues et je la pose... Pour être posée, elle est posée!!! Je vais l'essayer pour avoir quelques sensations... Ben... J'ai l'impression que... rien du tout!!! J'ai fait 400m et j'ai mis la 3ème quand même!! Faut dire qu'elle nécessite un petit réglage de suspension, enfin je pense.

Ouais vivement!!! Parce que là j'en peux plus!!!

Avec une Dremel, un disque de la bonne taille, beaucoup de patience et un bon gabarit ça peut se faire sans problème. C'est sûr qu'avec une bonne fraise, ça serait + que nickel de chez nickel au niveau aspect, mais finalement vu l'aspect de "l'origine", c'est vraiment pas si mal!! J'ai récupéré les barreaux arrières en fin d'après midi. Un des barreaux est modifié, plus qu'un et elle roule!!!!!! (enfin, après 2 ou 3 conneries, genre mettre de l'huile dans la boite, dans le pont etc... )

Ben plus de précisions que ça, ça me semble difficile... Le bol côté roue a été récupéré sur mes cardans d'origine mais comme le diamètre du barreau était trop important (26mm au lieu de 24.4mm nécessaires à l'emboîtement du bol), j'ai fait passer les anciennes canelures au tour afin d'en réduire le diamètre. Ensuite j'ai refait les canelures à la bonne taille pour que tout s'emboite sans aucun jeu. Faudrait que je fasse une photo mais ce n'est rien de plus qu'un petit guide que je place contre le barreau et qui me permet d'aller bien droit avec le Dremel et surtout de ne pas aller trop profond dans les rainures.

Je me suis fait un gabarit pour ne pas aller trop profond pour les canelures et pour aller droit, donc j'ai peu de chance de me planter, mais bon, mieux vaut y aller doucement quand même...

Oui je reprogramme les Subaru. Il faut être équipé du bon matériel et des bons softs. En même temps, les 350ch, ce n'est pas qu'un assemblage de pièces hétéroclites, sans une bonne gestion, l'ensemble ne serait pas du tout homogène et d'ailleurs, avec les gros injecteurs elle tournerait super mal...

Concernant les cardans : C'est pas gagné d'avance parce qu'il faut bien faire les choses, on ne rigole pas avec ça. Alors pour commencer, et pour passer de la 2éme à la 1ère pièce : Il faut commencer doucement, 30 canelures à fabriquer avec 32 empreintes initiales sur la barreau... Surtout, ne pas se laisser influencer par les marques, j'ai emboité l'étoile sur 7 ou 8mm pour "marquer" le bout du barreau et déterminer l'emplacement des canelures. Ensuite on progresse mm par mm, pour ne pas tout foirer, pour s'assurer qu'il n'y a pas trop de jeu mais que ça ne bride pas non plus. Ensuite il s'agit d'enquiller la tête WRX côté roue sur le barreau STI... Magique, ça ne force pas, ça coulisse super bien et aucun jeu!! Le côté roue est terminé... On fait la même chose de l'autre côté, soufflet, graisse, colliers et nettoyage... Et voilà, c'est terminé pour les 2.

Ca dépend de quoi tu parles... Le montage, réglage, reprogrammation : oui. Les pièces carbone : oui. La modification des cardans : oui, sauf le passage au tour car je n'en possède pas.

Ca fait vraiment plaisir, venant de passionnés comme vous... Je suis content parce que ça se tire niveau mécanique (pas de nouvelle de mes cardans pour aujourd'hui ) ensuite ça sera du réglage (suspensions), de la mise au point (reprogrammation pour les injecteurs 550CC) et de l'électronique (fabrication du circuit imprimé qui va gérer la boite pilotée). Mais il me reste à finir de m'équiper pour fabriquer les pièces carbone, et enfin finir l'intérieur...

Alors le programme du jour... Je suis allé amener les barreaux de cardans à faire modifier, normalement je les récupère demain si tout va bien. Pour ma part j'ai commencé tard car les suspat' sont arrivées et je suis allé les chercher. Donc, j'ai fait : Montage des tuyaux tressés pour le radiateur d'huile + plaque sandwich. Montage des suspensions. On voit nettement la différence de qualité entre les NEX et les D2, y a pas photo, rien que l'épaisseur des clés de réglage!!! On voit bien la tête montée sur roulement. Ensuite j'ai remonté tous les pippings d'admission et de turbo, remplacé tous les colliers par des modèles à tourillon. Puis j'ai fini en plaçant le cache alternateur carbone... Il me manque les cardans arrières, les huiles (boîte, pont, moteur) et elle roule...

Ouaip!!! Suspat' commandées chez Stage IV. Et arrivées aujourd'hui! Allez, je vais monter tout ça!! A toute!!! (photos inside)

Arbre de transmission remonté. Pont AR aussi. Ligne complète en place. Radiateur nettoyé, poncé et repeint puis refixé provisoirement. Par contre encore une galère pour les cardans AR. Sont cons ces Jap'!!! Les cardans AR sont différents de ceux Européens, donc modif' prévue irréalisable. Obligé de recommencer le même cinéma que pour l'avant : passage au tour, fabrication des canelures etc... Mes suspensions "sur mesures" sont parties de Limoges cet aprèm!!!!! J'ai également commandé tous les composants électroniques nécessaires à la réalisation du boitier électronique de commande de la boite pilotée.

Les seules autres choses qui vont changer (à part la grosse durite d'eau qui va passer en bleu) sous le capot, ça sera en carbone... Les cardans arriières, c'est pour demain normalement, et si j'ai le temps, le pont et l'arbre prendront le même chemin.

Pas de démarreur, j'avais pas encore remonté la pieuvre d'admission... Et puis je me réserve pour le VRAI coup de démarreur, le final!! En attendant :

Ben je me suis gréffé un muscle... Ah non merde, la greffe n'aurait pas pris!!!! Non ben je sais pas, j'ai forcé, j'ai poussé, j'ai bascuké, j'ai saigné et voilà!! Aujourd'hui j'ai tout fini ce qui concerne la boite : tour de boite, cardans AV, démareur, silent-blocs, faisceaux... J'ai aussi profité de la nuit pour assembler mes nouveaux tuyaux hydrauliques