TSW11

bienvenue

ha ouè exact, me souviens d'un bouquin que j'avais quand j'étais gamin, sur les Low-Rider.

pas sûr qu'il sera rentré des USA

oui, tu pars du bas et tu comptes.

superbes ! et les air-rides c'est pas des trucs de mickey

perso, j'aime bien la C5 car ils ont su séduire la clientèle attirée par les berlines allemandes grâce à un design très germanique (surtout l'ARR) doit y avoir moyen de faire un superbe projet avec qlqs modifs bien senties;

alors faut y repasser

suffit de compter les tours de filets

3 générations de golf

Perso, j'avais des -35 de marque merdique, ça a tenu même pas 20.000kms avant de frotter dans tous les sens à chaque virage, ça faisait peur En fait -35mm ça passe, mais si c'est de la daube, au fur et à mesure qu'ils vont s'user ils vont se ramollir et frotter de + en + sur les cardans en appui. Donc mon conseil (puisque tu roules bcp / an) : prends de la marque si tu ne prends pas de filetés, car ils se ramolliront tout de même bcp moins vite.

bonne nouvelle pour la tenue, mauvaise pour le conflit paypal.

je rapatrie les perfs du forum GolfIV : Spoiler: Perso j'ai 186,5ch pour 409Nm et aucun désagrément de conduite.

superbes !! tu feras gaffe Sin, y'a un truc accroché à ta portière passager

bon, sinon, d'un point de vue purement esthétique, les Porsche peuvent s'avérer être un très bon choix.

Ca n'empêche que quand on prône les perfs, on ne lorgne pas sur du 18" en Replica ! Sauf si on est soit-même aveugle pour ignorer le poids du bastringue. J'ai pu comparer le 18" en ASA (donc pas des Replica en fonte) par rapport à l'origine, et c'est impressionnant en perf même avec mon ex TDI 100 préparé par ATH. Et ne parle pas de l'ambiance de Sauber, on essaye de t'expliquer des trucs depuis 2 pages, et tu t'entêtes à débiter des anneries et à balancer des baches à tout va, alors commence par redescendre de ton nuage et ça se calmera tout seul. Tu as répondu à choco, cool ! Tu as donné ton explication complémentaire, très bien ! Mais tu t'enfonces dans des argumentations à la noix quand on ose te contredire, et ça, pas bien !

clair, j'aurais du garder mon TDI100 et lui greffer toutes les pièces du TDI 150, j'aurais eu encore + de chevaux qu'avec mon TDI150 actuel.

Concernant ma reprog ATH, j'en ai fait la remarque à ATH Lyon et Bruno a argumenté qu'il ne pouvait faire mieux sur ma caisse sans mettre en défaut l'embrayage et la durée de vie du moteur. Roulant 30.000kms par ans avec ma voiture, je n'ai pas envie de risquer d'aller chercher 5ch de + et de me retrouver piéton. Mais surtout je ne pense pas qu'avec une boite de R32 DSG j'aurais soudainement autant de chevaux qu'avec ma config actuelle. Et puisque tu parles de ma prétention en rapport avec mon nombre de messages, je suis aussi modérateur, ce qui me rend donc encore + con vis à vis d'un newbie, c'est logique. Donc je te laisse blablater avec tes perfs miraculeuses car ça ne sert à rien d'essayer de redonner la vue à un aveugle, j'ai déjà essayé il fut un temps avec les possesseurs de RHP et c'est peine perdue...

bienvenue par ici

et tu as resurfacé avec quoi finalement ?

t'as pas vu ça avec Choco ? il m'a équilibré mes 4 roues sans plomb extérieur, et ça ne vibre pas du tout.

Même si ça fait un léger mieux que d'origine, si tu traces un TDI 140 avec un TDI 115 avec simplement un remplacement de boite à air, on en déduit facilement que le moteur développe soudainement (pour ne pas dire "miraculeusement") un couple et une puissance équivalents, ce qui n'est sûrement pas le cas en réalité, sinon les reprogrammateurs n'ont plus à se faire chi*r à faire des reprog, une boite de R32 DSG et Zou ! mon install est simple sur mon TDI 150, une admission directe EBC Carbon de R32 + reprog sur banc par ATH, et je passe de 157 à 186ch (donc +29ch). J'aurais su, j'aurais mis une boite de R32 DSG, ça m'aurait coûté moins cher...

C'est quoi ste plaque d'immat' ? sinon, excellent comme situation

bienvenue sur le forum

le + chiant c'est que c'est très long, surtout à la main, sinon ça se fait sans difficultés, faut "juste" pas aller trop loin. Mais comme Astil est expérimenté et bien outillé, c'est sûr qu'il cours moins de risques.

on va locker ça sera + simple