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AMS DRAG EVO VIII Makes 1130 AWHP!!!
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Faire le plein et économiser du carburant
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je viens de lire le mail qu'Emperor a reçu. J'ai commencé ma carrière en 1975 à Feluy dans la seule raffinerie de Wallonie, les explications sont excellentes quant à moi si ce n'est l'utilisation de quelques terminologies entr'autre pour le kéro il s'agit en fait de JP1 pour les turbines.....ou encore pour les moteurs à piston l'Afgas. Il y a d'autres exemples mais je n'ai pas le texte sous les yeux. Il y a trois sortes d'huile minérale, les lourdes, des moyennes...et des légères. L'évaporation est plus importante dans une huile légère que dans les lourdes mais les lourdes sont plus chaudes que les légères, les DA et DAS tiennent compte de ces critères car il faut prendre la densité et la température pour déterminer la quantité exacte contenue dans le tank. Il y a aussi les toits flottants mais je préfère donner un cours le 11.05.2008.....cela risque d'être long.....fort long et ennuyeux. En conclusion, ce n'est vraiment pas faux mais comme le disait Patx......on peut gagner plus avec les remises.......mais faire attention aux mélanges pour diminuer les prix......ne pas faire le plein n'importe où.....surtout en gasoil, secteur sous haute surveillance. Je parle toujours de mon métier avec amour..... -
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